カリフォルニア大気資源委員会は、全会一致で、国内で販売する新しい大型トラックへの新しい規制を承認しました。
これは10年がかりの決定でした。
全会一致の決定により、大型ディーゼルトラックに対する新しい規制が段階的に導入され、メーカーはより厳しい排出基準の遵守、エンジン試験手順のオーバーホール、エンジン保証の延長を要求されます。
大型ディーゼルエンジンは、アイドリング、減速走行、頻繁に停止するなどの「低負荷」状態において高いレベルの NOx を発生させます。 現在の規制では、これらの汚染物質を効果的に制御することはできません。 現在、カリフォルニア州では約100万台の大型トラックが走っており、毎年約2万5千台の大型トラックが販売されています。
大型トラックのメーカーは、CARB によると、新しい規則を遵守するために、いくつかのエンジニアリング オプションを持っています。
2026年に完全に実施されると、新しく承認された基準は、トラックが低負荷条件で動作しているときに、NOx 排出量を 90% 以上削減することになり、これは、1600 万台の小型車を道路から排除したのと同じことです。 この包括的な規制は、2024年から販売されるカリフォルニア州認定車両に適用され、広報担当者によれば、トラックのコストは6％未満しか増加しないとのことです。