カリフォルニア州歩行者・横断歩道法

この記事では、カリフォルニア州の人身事故弁護士が説明します:

  • 1. カリフォルニアの横断歩道に関する法律とは何でしょうか。 CVC §467。 誰が歩行者と見なされるのか
  • 1.2. CVC §275: 横断歩道とは何か
  • 1.3.横断歩道とは何か
  • 1.1. CVC §21966: 自転車専用レーンでの歩行者の禁止
  • 1.4. CVC §21950。 横断歩道で道路を横断する歩行者
  • 1.5. CVC §21955: 歩行者は交差点で横断歩道を使用しなければならない
  • 1.6. CVC §21456:歩行者はどのように交差点灯を使用することになっているのか
  • 1.7. CVC §21954: 歩行者はいつ横断歩道の外で道路を横断することができるか。 CVC §21970: ドライバーは車を止め、横断歩道や歩道を塞ぐことができるか
  • 1.9. CVC §21952: 車両は歩道を横断する際に通行権を持っているか。
  • 1.10. CVC §21963-65:
  • 2.これらの法律は歩行者の衝突にどのように影響し得るか? Negligence per se can make a pedestrian liable for the crash
  • 2.2. California’s comparative fault rules
  • Pedestrians walking across street, according to California crosswalk laws

    California’s pedestrian and crosswalk laws dictate when and where people can walk.

    What are the California crosswalk laws?

    California crosswalk laws are the rules that dictate when and where people can legally walk in the state. These rules were made to keep pedestrians safe. However, they also aim to not encroach too much on vehicle traffic.

    There are dozens of important laws that apply to pedestrians. Some of the most important are:

    • California Vehicle Code (VC) 467, which defines what it means to be a pedestrian,
    • VC 275, which defines a crosswalk,
    • VC 21966, which tells pedestrians where they can walk,
    • VC 21950,
    • VC 21955は、歩行者が交差点で横断歩道を使用することを要求し、
    • VC 21954は、横断歩道の外で道を渡ろうとする歩行者に車両に道を譲るように指示します。
    • VC 21970 は、ドライバーが横断歩道で停止してそれをブロックすることを禁止し、
    • VC 21456 は、歩行者が横断灯を使っていつ道路を横断できるかを示し、
    • VC 21952 は、ドライバーが車道に入り、そこに行くために歩道を横断しなければならない状況をカバーし、
    • VC 21963 から 21965 は、盲目の歩行者がいるときに取るべき特殊な状況に焦点を当てました。

    また、カリフォルニア州には、市や自治体が独自の規則を作成することを許可するいくつかの州法があります1。

    1.1. VC 467 誰が歩行者と見なされるのか

    VC 467 は、カリフォルニア州で歩行者であることの意味を定義しています。 This is a very important definition because it determines who has to abide by California pedestrian laws.

    A pedestrian is anyone who is:

    • Walking,
    • Riding a motorized assistive mobility device because they cannot walk, or
    • Riding something that is propelled by their own efforts, other than a bicycle (so bicyclists are not pedestrians).

    People who are using the following devices to get around are considered to be a “pedestrian” under CVC §467:

    • Skateboards,
    • Scooters, so long as it is not an electric scooter, or E-scooter,
    • Roller skates,
    • Roller blades,
    • Skis,
    • Ice skates,
    • Wheelchairs,
    • Motorized wheelchairs, or
    • Crutches.

    People riding the following devices, though, are not pedestrians:

    • Bikes,
    • E-bikes,
    • Motorized bikes,
    • Hoverboards, or
    • E-scooters.

    1.2. VC 275:

    • 人々が見慣れている特徴的な白線で描かれた道路の一部、または
    • 2つの道路がほぼ直角に交差する場所、交差点を通る歩道の延長です。

    つまり、舗装に白線がなくても、交差点で横断歩道がある可能性があるということです。 VC 21966 自転車レーンに歩行者を入れるな

    VC 21966 は、「隣接する適切な歩行者施設」がある場合はどこでも、歩行者は自転車レーンに入らないようにと指示します。 これには、歩道や指定された歩行者専用道路が含まれます。

    地面にある歩行者ゾーンの標識、これは自動車が守らなければならない。

    自動車は横断歩道を渡る歩行者に譲らなければならない。

    1.4. VC 21950 横断歩道で道路を横断する歩行者

    最も重要な歩行者と横断歩道の法律は、横断歩道で道路を横断することについて扱う CVC 21950 です。 このカリフォルニア州法は、多くの歩行者事故や歩行者死亡事故の中心となっています。

    VC 21950(a) は、一般規則を作成します。

    VC 21950(a)は一般的なルールとして、自動車は横断歩道を渡っている歩行者に道を譲らなければならない。

    VC21950は一般的なルールとして、自動車は横断歩道を渡っている歩行者に道を譲らなければならない。 2

    しかし、(b)項では、歩行者が安全に道路を横断する法的義務があることを明記しています。

    • 突然縁石から離れる、
    • 対向車のすぐそばを歩いたり走ったりする、
    • 道路横断中に不必要に交通を停止または遅らせる、

    これらの矛盾する法的義務は、問題を引き起こす可能性があります。 それらは、歩行者事故の具体的な詳細を問題にします。 これらの詳細は、誰が事故の責任を負うべきかを決定することができます。 責任があると判断された人は、事故の費用を支払わされる可能性があります。

    1.5. VC 21955 歩行者は交差点で横断歩道を使わなければならない

    VC 21955は、信号機や交通信号、警察官がいる交差点で横断するとき、歩行者は横断歩道にこだわらなければならないと定めています。 これは、それを許可する横断歩道がない限り、歩行者が交差点の反対側の角へまっすぐ渡ることを防ぎます。

    §21955の違反は、信号無視の違反切符の一般的な原因となっています。 これらのチケットは犯罪ではありません。 その代わり、彼らは約200ドルの罰金を伴う違反です。

    1.6. VC 21456:歩行者はどのように交差点灯を使用することになっていますか?

    交差点灯は、歩行者が交差点を横断するための電子信号です。

    • 緑色の歩行者、または緑色の文字で「walk」と表示され、
    • 「歩いてはいけない」と書かれた安定した赤い文字、または
    • 「歩いてはいけない」と書かれた点滅する赤い文字。

    歩行者に歩くよう信号機が伝えるとき、VC 21456では歩行者がすでに横断歩道にいる自動車を通してもらうよう要求しています。

    点滅する横断灯には 2 つのタイプがあります。

    • 歩行者に渡り終えるまでの時間を知らせるカウントダウン信号を含むものと、
    • このカウントダウン信号を含まないものです。 4 信号にカウントダウン時計がない場合、信号が点滅し始めたら歩行者は横断歩道に入ってはいけないことになっています5

      1.7. VC 21954 歩行者はいつ横断歩道の外で道路を渡ることができますか

      歩行者がマークされた横断歩道または交差点にいないとき、彼らはまだCVC §21954の条件の下で道路を渡ることができます。

      近くに車両がない場合、歩行者は道路を横断することができます。 これは横断歩道がないにもかかわらずです。

      §21954の違反は、信号無視の切符のもう一つの一般的な原因です。 VC 21970

      ドライバーは、特定の理由のためにのみ横断歩道や歩道に車を止めることができます。

      VC 21970は、ドライバーが横断歩道に止まり、「不必要に」それをふさぐことを禁じています。 これには、交差点にある標識のある横断歩道と標識のない横断歩道の両方が含まれます。 これは、ドライバーが右折する前に赤信号で横断歩道で停止することは妨げません。

      1.9. VC 21952

      車両が歩道を横切るとき、車両は通行権を持っているか? 歩行者が通行権を持っています。 CVC § 21952は、彼らが歩行者の交通に譲らなければならないと言います。

      この規則は、車が車道に入り、途中で歩道の上を通過するときはいつでも適用されます。 車両のドライバは、まず停止し、歩行者を通過させなければなりません。

      1.10. VC 21963-65。

      VC 21963は、杖や盲導犬を使っている盲目の歩行者に、すべての交差点で道を譲る権利を与えています。

      VC 21963は、杖や盲導犬を使用している目の見えない歩行者に、すべての交差点で道を譲る権利を与えています。 If they do not, it can be a crime that carries up to 6 months in jail and a fine of up to $1,000.

      How can these laws affect a pedestrian crash?

      These laws can impact a lawsuit stemming from a pedestrian accident because they can determine who was liable for the vehicle accident.

      In the state of California, liability for an accident often revolves around who was being negligent. Determining liability is a crucial part of a pedestrian knockdown lawsuit. The person who was liable can be made to pay compensation to the victim. This compensation can be expensive, as it covers:

      • Medical bills,
      • Lost earning capacity,
      • Lost wages,
      • Pain and suffering, and
      • Loss of consortium.

      Violations of pedestrian or crosswalk laws can help determine liability in 2 ways:

      • Negligence per se, or
      • Comparative fault.

      2.1. それ自体の過失は、歩行者に事故の責任を負わせることができる

      それ自体の過失とは、誰かの過失を立証するために法律や規制を利用する法理論です。 過失は誰かに事故の責任を負わせることができるため、規則や規制が破られたことを示すことは、責任の強い証拠となり得ます。 事故の過失を認定する際の近道となる。

      歩行者事故の文脈では、カリフォルニアの歩行者または横断歩道法の違反は、それ自体で過失を確立するために使用することができることを意味します。 誰かが交通法に違反した場合、その違反によって引き起こされた交通事故について責任を問われることがよくあります。

      例. ボブは自分の車を車道に走らせているときに、歩道にいたメアリーと娘のスージーにぶつかった。

      2.2. カリフォルニアの比較過失ルール

      カリフォルニアの歩行者安全法または横断歩道法の違反は、比較過失の下で被害者の回復を減らすこともできます。

      被害者と被告の両方に事故の一部責任があった場合、陪審員は各人の過失の割合を割り当てなければなりません。

      比較過失法の下では、被害者の回復力は、彼らの過失の割合によって減少します。

      例 メアリーは横断歩道の外側を横断し、スピード違反と一時停止の標識を無視したマックに轢かれました。 メアリーは1万ドルの損害を受けましたが、過失は30%と判断されました。

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      免責事項:過去の実績は将来の結果を保証するものではありません。

      法的言及:

      1. 車両コード 21969 (人々がローラースケートできる場所を規制することを地方自治体に許可)、CVC §21967 (人々が電子スクーターに乗る場所を規制することを地方自治体に許可)、CVC §21961 (歩行者が道を横断できる場所を扱う条例の制定を地方自治体に許可) を参照してください。
      2. Vehicle Code 21950(c).
      3. Vehicle Code 21950(d).
      4. Vehicle Code 21456(b).
      5. Vehicle Code 21456(c).
    • Vehicle Code 21456(b).
  • Vehicle Code 21456(c).
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