CHICAGO – シカゴのタクシー業界は、Uber や Lyft などのライドシェア企業との競争激化により、何年も苦境に立たされています。
シカゴでタクシーを運転するためには、市が発行するメダリオンが必要です。
シカゴでタクシーを運転するには、市が発行したメダリオンが必要です。
現在、その数は648に減少し、2,151のメダリオンが市に放棄されました。
「今そこにいる少量のドライバーを維持することさえ、本当に十分ではありません」と、弁護士のFurqan Mohammedは述べています。
「今いる少人数のドライバーを維持するには、本当に十分ではありません。
「何か他のものを見つけられる人は、波状的にこの業界を去っていくと思います」と彼は言います。 “終焉を早めている “と。
ブルーリボンタクシー協会は約230台の車を保有しています。 現在では、パンデミック中にビジネスが激減したため、5台しか走っていません。
「私たちの頭に浮かぶ最大のことは生き残ることだと思います」とブルーリボンタクシーのサビール・ワヒード社長は言います。 “今の状況では、希望はありません。”
タクシー運転手はWGN Investigatesに、オヘア空港やユニオン駅の外で一つの運賃を受け取るために何時間も待っていると言いました。 空港からダウンタウンへの乗車は、50ドルを支払うかもしれません。 しかし、それらはほとんどありません。
「空港はまったく動いていない」とグローブ・タクシー協会のショイブ・ハサン会長は述べた。
一部のドライバーは、列の場所を失わないように、今オヘアの車の中で寝ていると言った。
ビジネスの急減に伴い、メダル価格も暴落している。
ビジネスの急激な減少に伴い、メダリオンの価格も下落している。
「メダリオンの価値は、路上でのビジネスに直接関係しています」と、Waheed氏は言います。 「
市は、ドライバーに個人用保護具を200ドルまで払い戻すことを提案しています。
しかし、多くの人が、業界が生き残ることを望むなら、市役所はもっとやる必要があると言います。
「彼らは回復力のある集団ですが、次々と打撃を受け、立ち続けられるとは思いません」とモハメド氏は言いました。
市の広報担当者は声明の中で、「パンデミックの間、市は公共の乗り物を支援するために多くのステップを踏み、タクシー業界を支援し続けるために、これらの努力をさらに進めるための話し合いを続けている」と述べました。”
As for that PPE reimbursement program, he said 24 owners have applied but that number may increase if the economy continues to improve and more taxis return to the streets.
Suggest a Correction