シートマップ ボーイング757-200 “アメリカン航空”。 機内のベストシート

アメリカン航空は、4種類のボーイング757-200型機を運航しています。

ファーストバージョンのボーイング757-200は184人乗りで、ファーストクラスは24人、メインキャビンエクストラは52人、エコノミークラスは108人となっています。

ボーイング757-200型機のファーストクラスは4席ずつの6列構造です。

9列目から18列目までは、メインキャビンエクストラです。
9列目は4席で、他の8列は3-3配列になっています。
9列目の座席は非常口があるため前にスペースがありますが、9Bと9Eは近くに窓がないため片側がスペースになっています。

10A、10F席は前に座席がないため、足元に余裕がある。

10A、10F席は前に座席がないため足元が広く、非常口が目の前にあるため寒くなる可能性があるのが難点です。

13A、14A、15A、13F、14F、15Fは窓がないため、悪い席である。

16A、16Fは後ろに出口列があるため、リクライニングできない。

17列目の席は前に非常口があるため足元に余裕があるが、同時に後ろの出口列のため、リクライニングに制限がある。

18列目の座席も前のスペースは広いのですが、リクライニングができず、幅も狭くなっています。

35Cと35D、最後尾の36列目の座席は化粧室に近く、これらの座席の乗客にとって不便になる可能性があります。

このタイプのボーイング 757-200 は176席で 3クラス構成になっています。 アングルフラットシートのビジネスクラスは16席、メインキャビンエクストラは52席、エコノミークラスは108席となっています。

ビジネスクラスは全席普通席ですが、一部4席のみの備考があります。

メインキャビンエクストラの座席は、4席しかない1列目を除いて3-3配列になっています。

9列目は前方に出口があるため足元に余裕があり、9Bと9Eは窓側がないため片側に余裕があります。 しかし、離着陸時の頭上収納や床収納がなく、座席幅も狭くなるなど、乗客にとっては不利な点もある。

10列目の座席は足元のスペースが狭く、トレイテーブルが肘掛けに内蔵されているため幅が狭く、移動が困難です。

13A、14A、13F、14Fは窓がなくバス席になっており、エアチャネルがあるため空調音が大きく、不便な座席になっています。

16Aと16Fはリクライニングできませんが、2つの窓があり、より良い景色が見られます。

17Aと17Fは乗客の足元に余裕がありますが、これらの席の後ろに非常口があるため、リクライニングはできません。

17A、17Fは足元は広いが、後ろに非常口があるためリクライニングはできない。

17Cから17Eの座席と18Cと18Eの座席は、前方にスペースがありますが、幅が狭くなっています。

18Aと18Fの座席は、足元が広いですが、肘掛けにトレイテーブルが組み込まれていて、動かせないので、リクライニングに制限があり幅も狭くなっています。

34Cと35C、34Dと35D、最後尾の36列目の座席は化粧室に近く、気になるところです。

このバージョンのボーイング757-200は機内は2クラス制になっています。

ファーストクラスは1列目に2席、2列目に3席が配置されています。

1A、1C席は足元が狭い、離着陸時に床置きできない、化粧室や調理室が近いなどの欠点があり、1A、1C席と同様、2D、2F席も欠点がある。

4列目（ファーストクラスの最後列）の座席は、後ろに隔壁があるためリクライニングが弱い。

5A、5B、5E、5F席は足元が狭く、トレイテーブルが肘掛に組み込まれているため幅も狭く、動かせないようになっています。

5Cと5Dは足元のスペースに余裕がありますが、こちらも幅が狭く、床置きもありません。

7D、7E、7Fと8列目の3席は、リクライニングできない上に化粧室に近いため、悪座とみなされます。

9列目は2席だけです。

9列目は2席のみで、足元のスペースは広くなりますが、リクライニングはできず、幅も狭くなります。

9列目は2席のみ。

10A、10B、10Cの座席は、非常口があるため、前方に大きなスペースがあります。

10A,10B,10C席は非常口があるため前方にスペースがあり、同時に座席幅が狭く、トイレに行くために他の乗客がここに集まってくる。 離着陸時は床置きはないが、頭上には非常用設備があるため、収納スペースは限られている。 また、飛行中、非常口で寒くなることもある。

座席13A、14A、13F、14Fは近くに窓がない。

座席25C、25Dと26列目の座席は化粧室に近く、これらの座席の乗客に不便を与える可能性がある。 また、34C, 34D, 34E, 34Fと最後尾の35列目の席も同様です。

27列目の座席は非常口の前に位置しているので、この座席の乗客は足のための余分なスペースを利用することができます。

27列目の座席は非常口の前に位置するため、足元のスペースに余裕がありますが、肘掛が固定されているため幅が狭く、離着陸時には床置きがなく、頭上の収納ボックスも非常用装備でいっぱいになってしまいます。 化粧室が近いのが気になる。

ボーイング757-200型機は176席の第4バージョンとなり、その座席数は176です。

ビジネスクラスの座席は2-2配列になっており、ビジネスクラスは12席、エコノミークラスは164席です。

ビジネスクラスの座席は2-2配置で、1列目は足元に余裕がありますが、離着陸時の床置きはなく、ギャレーが近いので不便です。

2C、2D、3C席はエンターテイメント機器があるため床置きは限られています。

4列目の座席は、乗客の足のための余分なスペースを提供します。

4列目の座席は、足元に余裕がありますが、4A、4B、4Cはリクライニングに制限があり、化粧室が近いのが気になります。

5列目の座席は、後ろに非常口があるため、リクライニングはあまりできません。

6列目は2席のみ。7列目も出口があるため足元は広々としています。

6列目は2席のみ。 6Dと6F、7Aと7Fは幅が狭くなっており、飛行中に出口で寒くなる可能性があります。 また、7A、7B、7C、7Fは、離着陸時の床面収納がない。

化粧室が近いため、22C、22D席と23列目の全席のお客様にご不便をおかけする可能性があります。

24列目の座席は、出口が前にあるため、足のスペースに余裕がありますが、化粧室が近いのが気になるところです。 また、トレイテーブルが肘掛けの中にあるため、座席が狭く、動かせません。

ギャレーが近いので、31C、31D、31E、31Fと最後尾の32列目の乗客は不便を感じるかもしれません。 また、31D、31E、31Fおよび32列目の3つの座席は、リクライニングできません。

このバージョンのボーイング 757-200 は 188席で国内線で使用されるものです。

機内は22席のファーストクラスと166席のエコノミークラスに分かれており、ファーストクラスはギャレーとバルクヘッドが近く、頭上荷物置き場のスペースが狭いという欠点があります。

6E席は化粧室とギャレーが近いのが難点です。

9列目の4席は、非常口があるため前方に多くのスペースがあり、窓側の席がないため片側（BとE席）が空いているという利点があります。 しかし、トレイテーブルがアームレストに内蔵されており、動かせないため、幅が狭くなる。

座席10Aと10Fは、前方の座席がないため、足元が広くなっています。

座席10Aと10Fは、前の座席がないため足元が広く、肘掛が動かないため幅が狭くなっています。

座席12Aと13F、座席14Aと14Fには窓がなく、ここにエアチャネルがあるため、機内のエアコンの音が非常に大きくなっています。

16A、16Fは後ろに非常口があるため、リクライニングできません。

17列目の座席は、前のスペースが広くなっていますが、同時にリクライニングも少なくなっています。

17列目の座席は、前のスペースが広いのですが、同時にリクライニングが小さくなります。その理由は、この座席の前と後ろにある非常口です。

18列目の座席は、17列目の座席と同じ長所と短所を備えています。

The seats 34C and 34D, 35C and 35D and the seats of the last, 36th row are standard seats but the closeness of WC may be bothersome.

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