将来の飛行士として、あなたがなるパイロットのタイプは、あなたのトレーニングによって大きく異なります。
トレーニングでは、航空知識を得て、飛行操作をマスターし、あなたの航空キャリア全体にわたって定着する習慣を身につけます。
飛行機の操縦方法を学ぶには飛行教習が必要ですが、有能なパイロットになるためには地上での訓練も同様に重要です。
多くの要因が絡むため、飛行訓練で何を期待するかを知ることが重要です。
では、飛行訓練とは何ですか？ 地上学校とは何でしょうか？
地上学校と飛行学校とは何ですか？
地上学校と飛行学校は、パイロット訓練を構成する2つの部分です。
地上学校では、飛行機がどのように飛ぶか、天気はどうかなど、航空関係の理論を学びます。地上学校の目標は、知識試験に合格することです。
一方、飛行学校では、飛行機の操縦に熟達するための実践的なレッスンを受けます。
学生パイロット証を除いて、どんなパイロット免許でも知識と実技の両方のテストに合格しなければなりません。
パイロットになるには知識と技術が必要ですが、この2つは地上学校と飛行学校の両方で質の高い訓練を受けて初めて得ることができます。
地上学校
地上教育は飛行学校によってかなり違います。
なぜか？ パイロットスクールには2つの種類があるからです。
これらの部分は連邦航空規則、またはFARsのセクションです。
FAAは、Part141の学校には、FAAの最小カリキュラム要件を満たす、承認された地上訓練コースを持つことを要求します。
逆に、FAAはPart61の学校には何も要求していません。
いずれにせよ、航空機を安全に操縦するための最低限の航空知識を習得する必要があります。
パイロット訓練の段階によって、必要な地上訓練は異なります。
ソロ前
初めて飛行機を単独で操縦する前に、ソロ前の知識テストにパスする必要があります。
このテストはPrivate Pilotの航空知識テストとは異なります。
テストでは、初めて単独飛行を行う空港の空域のルールや手順について学びます。また、単独飛行を行う航空機の飛行特性や運用制限についての知識も確認します。
教官がテストを実施し、単独飛行を許可する前にあなたの答えを確認します。 このテストでは、連邦航空規則、ナビゲーション、無線通信手順、空気力学などの科目を扱います
商用パイロット
商用パイロットとして、プライベートパイロットより多くの知識を持つことは当然のことです。
飛行教官
飛行教官になる前に商業用操縦士の免許が必要で、これによりかなりの航空知識を得ることができます。 それでも、飛行教官になるには、教官の基本を完全に理解していなければなりません。
航空輸送パイロット
航空輸送パイロットになるには、最高レベルの航空知識を実証する必要があります。
地上学校のヒント
正式な地上プログラムに入学するにしても、自宅学習コースを取るにしても、航空主題の理解を深めるために、いくつかのオンライン資料から恩恵を受けることができます。
フライトスクール
飛行技能の同じ基準を達成する必要がありますが、飛行訓練はPart 61とPart 141のパイロットスクールによって異なります。
パート141の学校での訓練は体系的なシラバスを必要としますが、パート61の飛行学校はしばしばあなたの飛行インストラクターの裁量に依存します。
飛行学校では、操縦、手順、航空機の操作に伴う作業を行う方法を学びます。
飛行学校では、航空機の運転に関連する操作、手順、作業を行う方法を学びます。習得するスキルは、離陸の実行、航空管制官との通信、失速からの回復方法などがあります。
フライトレッスンは、ブリーフィングでインストラクターがフライトの目的を説明し、その後、トレーニングフライトで説明された操縦を練習します。
免許を取得するための最低飛行時間も、この2つの学校では異なります。
ライセンス取得のための最低飛行時間も、この2つの学校では異なっています。
これらの飛行技術を習得するのにかかる時間は、適性、飛行頻度、そしてもちろん、航空知識のレベルと質を含む多くの要因によって、生徒によって異なります。
単独飛行に必要な時間は10時間から40時間程度で、教官は自分の判断で単独飛行の準備ができたかどうかを判断します。
最低飛行時間の違いは自家用操縦士の段階で明らかになります。パート61の学校では最低40時間必要ですが、パート141の学校では最低35時間しかありません。
自家用操縦士
自家用操縦士は、計器、高高度、複雑な航空機操作を含む激しい飛行訓練を受けています。
商業飛行では、異なる空港間を飛行する必要があるため、管制空域と非管理空域での操作方法を知る必要があります。
商業ライセンスを取得したい場合、最低飛行時間の差は大きいです。
商業免許を取得する場合、最低飛行時間の差は大きいです。Part61の学校では250時間以上必要ですが、Part141の学校では190時間しか必要ありません。
飛行教官
飛行教官には、飛行演習の実行における高度な技術と、それらの演習を学生パイロットに実演する能力が必要です。
飛行機のフライトインストラクターになるには、最低でも25時間のフライトトレーニングが必要です。
航空輸送パイロット
航空会社のパイロットになるには、飛行時間が必要です。 それも大量に。 その数は、経歴や学歴にもよりますが、750時間から1,500時間です。 航空キャリアのこの時点では、「フライトスクール」という言葉はもはや適用できません。
フライトスクールのヒント
練習は完璧にする、これは何世紀も前の格言で、飛行演習をマスターするのにも当てはまります。 フライトトレーニングを向上させ、促進させる素晴らしい方法は、「チェア・フライング」を使うことです。 簡単に言うと、椅子に座り、飛行演習、飛行中の手順、さらには無線通信を行います。 これをしばらく続けていると、航空機を操作することが本能的にできるようになります。
もうひとつ
趣味で飛行機を飛ばしたいという方もいらっしゃると思いますが、その場合はスポーツパイロットやレクリエーションパイロットの免許を検討するとよいでしょう。
スポーツパイロットとして、軽スポーツ機を操縦することができます。スポーツパイロット証明書は、趣味の人のために飛行をより手頃な価格にするために2000年代初頭に登場しました。
スポーツパイロットは、軽スポーツ機を操縦することができます。
レクリエーション・パイロット・ライセンスは、スポーツ・パイロット・ライセンスよりも大きく、パワフルな航空機を操縦することができるようになります。
レクリエーションパイロットの資格は、スポーツパイロットの資格よりも大きくパワフルな飛行機を操縦することができます。
レクリエーションパイロットは、スポーツパイロットに比べて、より大きな飛行機を飛ばすことができ、より多くの特権を得ることができます。
最後に
パイロットは飛行技術を習得しているだけでなく、健全な航空知識も持っています。
遊びであれ、航空会社のキャリアであれ、良いパイロットになるには質の高い飛行訓練が必要です。
遊びであれ、航空会社でのキャリアであれ、優れたパイロットになるには質の高い飛行訓練が必要です。