ノースロップグラマンは1958年以来、推進技術を進歩させてきた。 初期の研究では、低温ガス、加熱ガス、液体二推進薬、一推進薬のロケットやブースターを扱っており、今日もこれらの技術をさらに発展させています。
私たちは1970年代から電気推進を開発し、最近ではゲル推進で世界的な進歩を遂げています。
私たちの基礎研究および開発は、さまざまな宇宙ミッションのための飛行ハードウェアに適用されています。 推進システムの最近の飛行成功例には、NASA のチャンドラ X 線観測所、陸軍のゲル推進 FMTI ミサイル、および SCAT を動力とする宇宙船があります。
ブースター車エンジン
ノースロップグラマンが開発するブースター車は、低コストでの宇宙アクセスを可能にするエンジンです。
ノースロップ・グラマンのピントル・エンジン技術に基づく、推力65万ポンドのTR-106エンジンは、これまでに作られた中で最大の液体ロケットの1つである。
シンプルで製造が簡単な、低コストのエンジンとして設計された TR-106 は、標準的な工業加工技術を使用して、一般的な鋼合金から部品を作り、より高価な再生冷却の代わりにアブレーション冷却技術を使用し、単一要素の同軸ピントルインジェクターという、最も複雑ではないタイプのロケット推進薬インジェクターを特徴としています。
電気推進
Electric PropulsionNorthrop Grumman は1970年代から電気推進テクノロジーとシステムの開発を進めてきました。 1999年に打ち上げられたノースロップグラマン開発のアークジェットシステムは、現在までに打ち上げられた電気推進システムの中で最も高い出力（30kW）です。
電気推進は、宇宙船を特定の軌道に投入することから、宇宙船の再配置、定点観測、星座管理まで、さまざまな種類の宇宙ミッションに使用することができます。 電気スラスタは、化学スラスタよりもはるかに高い比推力を持ち、2倍から3倍の燃料効率を提供します。 より高い燃料効率は、搭載する推進剤がより少ないことを意味し、宇宙船の設計者は宇宙船全体の重量と打ち上げコストを削減したり、ペイロードにさらなる重量と能力を追加したりすることができます。