冬のトラクションを向上させるために、トランクや荷台に重量を加えるべきでしょうか。 最高のトラクションを得るには、駆動輪 (エンジンが動力を送って車を推進する車輪) にかかる車重の割合を増やす必要があります。 基本的には、
- 後輪駆動車の後ろに重量を加える
- 前輪駆動車の後ろに重量を加えない
- 全輪駆動車の後ろに重量を加えない
- 状況によっては 4WD の後ろに重量を加えることを検討する
以下がその内容です。
Weight in the Back Helps for RWDs
Pickups
道路に雪があり、丘を登るのに十分な牽引力がない、カーブを曲がるときにフィッシュテールする、軽いアクセル操作だけでギアを入れたときにタイヤがスピンすると感じたとき、それは重量を増やすべき兆候です。
ピックアップ トラックは荷物を運ぶために作られていますが、今日では多くのトラック ドライバーが日常的に荷台に何も積んでいません。
その他の FRD 車
後輪駆動車やSUVは、前と後ろの重量バランスがほぼ均一で、それぞれのタイヤが車の荷重をほぼ等しく担っています。 トランクにある重量を後輪の軸の上に置くと、雪のトラクションに少し役立つかもしれませんが、後ろにギアや人を完全に積んだ車がある場合は、そうではありません。 In that instance, you’ve already got a greater percentage of weight over the drive wheels and you don’t need to add anything else.
How Much Weight?
Figuring out the right weight to carry could take a bit of trial and error to see what works best for your vehicle and driving. Below are general rules of thumb.
Of course, never add more payload than the safe weight limit listed in your owner’s manual under “standard” and “maximum” vehicle payloads.
| Type of Vehicle | Suggested Added Weight |
|---|---|
| ½-ton pickup | 240-300 lbs. |
| ¾- to 1-ton pickup | 300-400 lbs. |
| Sedan/SUV/CUV | 100 lbs. |
重くなると止まるのが難しくなるのか
より重い車はより長い停止距離を意味すると、直観的に思えるかもしれません、それは勢いが増すことによるものです。
追加された質量 (数百ポンド以下) は、ブレーキングに大きな違いを生むほどではありません。
重量が増すと、タイヤが平らになり、ゴムと道路が接触する部分であるコンタクトパッチのサイズが大きくなります。
使用すべき材料
チューブ状の土嚢が最も一般的です。
砂の他にも、排水用の砂利、鉢植え用の土、猫の砂、岩塩などが一般的な重しとして使用されています。
砂の他にも、排水用の砂利、鉢植え用の土、猫砂、岩塩などがあります。
ピックアップドライバーの中には、冬の間、五輪の連結器を荷台に置いたままにしている人がいますが、これはおよそ250ポンド（約1.6kg）追加できます。
あらゆるタイプの車用の再利用可能な水かきの牽引補助具もあり、価格は70ドルから200ドルの範囲にあります。
満タンのガソリンを入れておくだけでも役に立ちます。
その他の考慮事項
- Plastic mesh, burlap, plastic bags は冬の間に分解され始めます。 袋の中の材料が水分を集め、漏れて金属と接触すると、錆びる危険があります。 これを防ぐために、袋を二重に包んだものを購入しましょう。
- トラックの荷台を雪でいっぱいにして、重しを提供するのはやめましょう。 運転中に雪が後ろに飛び散り、後続車に視界の問題を引き起こします。
- セメントブロックや鉄道の枕木を使用しないでください。
- 道路が通常乾燥しており、冬の滑りやすい状況がたまにあるだけなら、天気が良いときにだけ重りを追加し、そうでないときはバッグを保管しておけば、最高の燃費になります。
どこに置くべきですか
サンドバッグはリアアクセル上の中央、またはできるだけその近くに置くべきでしょう。 これは、FR車やSUVではできるだけ後輪に近いトランクや荷室に、ピックアップではホイールウェルのすぐ横にということです。
追加された重量は、FFまたはAWD車の牽引を助けません
前輪駆動では、エンジン重量の約65パーセントが前車軸上にあります。 これは、雪のトラクションには良いことです。 この重量は、たとえリアと同じタイヤ空気圧であっても、フロントタイヤの形状を少し平坦にします。 これにより、車を動かす役割のある車輪のタイヤと路面との摩擦が大きくなります。
トランクの重量を増やすと、特に家族全員と荷物を積んでいる場合、FF車では実際に問題が発生する可能性があります。
さらに重量を増やしても、全輪駆動車のトラクションは改善されません。
重量を増やしても、全輪駆動車のトラクションは向上しません。スリップや横滑りを検知すると、AWDエンジンのパワーの90％以上が、グリップの良いタイヤを履いた車輪に送られます。 リヤに重量がある場合、フロントが軽くなりすぎてトラクションが低下する可能性があります。
さらに、AWDは車種によってはかなりの重量を加えるので、これもまたトラクションに役立つ。
自動変速機の四輪駆動車は、タイヤのトレッドが良い状態である限り、余分な重量がなくても冬のトラクションによく効きます。
正しいタイヤを履くことはもっと重要
雪の中でのスタート、コーナリング、加速、ストップには、重量よりも状態のよいタイヤがはるかに重要な要素になります。 トレッドが十分でないタイヤは、リアに重量があってもなくても、雪上でスピンしたり横滑りしたりします。
しかし、良いタイヤを持っていて、FRの車やSUV、ピックアップトラック、マニュアル4WD車を運転している場合、後ろに土嚢を追加すると、冬の状況で追加のトラクションを与えることができます
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