ポルシェは約17年間カイエンを作り続けてきました。 高級SUVは毎年多くの人を引きつけ、カイエンはその性能と最高級の設備で人々を鷲掴みにしています。
しかし、自動車業界の他の多くの車と同様に、すべてのモデルイヤーが完璧というわけではありません。 CarComplaints.comは、彼らのサイトからデータを集め、2004年が最悪のカイエンモデル年であることを発見しました。 ここでは、そのモデルにそのタイトルを与えたものを紹介します。
なぜ 2004 年のポルシェ カイエンが最悪のモデルと評価されたのか
CarComplaints.com では 2011 年モデルに対する苦情が最も多く報告されているそうです。
2004年のポルシェのモデルを悩ませた問題は、主に2つありました。 オーナーが対処しなければならなかった最悪の問題の第2は、ドライブトレインに関するものであった。 センターベアリングが壊れる傾向があり、車に問題が発生したのです。
ベアリング自体はかなり安価な部品でしたが、ポルシェはそのような単一部品を交換するために車を作っていたわけではありません。 解決するには、ドライブトレイン全体を交換する必要があり、修理にはおよそ2,400ドルかかることもありました。
キャリア ベアリングは、車の走行距離が 68,000 ～ 134,000 マイルの範囲で壊れるため、オーナーはこの状況をあまり喜ばしく思っていませんでした。
このような状況の中で、「このままではいけない」と思ったのは、「このままではいけない」という思いからです。
2004年のポルシェカイエンの最悪の問題
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このような問題があります。 また、”崖っぷち “であることを自覚し、”崖っぷち “であることを自覚し、”崖っぷち “であることを自覚し、”崖っぷち “であることを自覚し、”崖っぷち “であることを自覚する。 そのため、このような問題が発生したのです。 そのため、このような問題が発生したのです。
そして、損傷の度合いに応じて、冷却水がパイプから滴り落ちたり、流れ出したりするのです。
これは、CarComplaints によって本当にひどいと評価され、車の走行距離がわずか 37,000 ～ 75,000 マイルで発生します。
ポルシェはこの問題を知っていたようで、後にプラスチック製に代わるアルミニウム製の修理キットを販売しました。
ポルシェはこの問題を知っていたようです。
多数のドライバーが直面しなければならない既知の問題であったため、同社に対して訴訟が起こりました。 2014年に、ポルシェは、チューブを交換するための費用の一部を支払うことに同意し、また、すでに支払った人の償還に向けて支払うだろう、彼らは迅速に彼らの請求を行った。
2020年のポルシェカイエンはどのように比較していますか
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早いもので16年ほど経ち、ポルシェはカイエンの2020年モデルを新たにロールアウトしました。 このSUVは間違いなく改善されていますが、まだ馬鹿にできない状態です。
J.D.パワーは、信頼性について5点満点中3点と評価し、平均的な範囲にとどめています。
そのため、このような「某大型車」のような、「某大型車」のような、「某大型車」のような、「某大型車」のような。
『U.S. News and World Report』が言うように、燃費は高速道路で22mpgとあまり印象に残らない。
『U.S.News』誌によると、燃費は高速道路で22mpgとあまり印象に残らない。 しかし、性能はこのSUVを際立たせるものです。
カイエンは標準の3.0リッターエンジン、カイエンSは2.9リッターのツインターボを搭載しています。 ターボは4.0リッターのツインターボV8を搭載し、その頂点に立つ。
ポルシェ・カイエンは、2000年代初頭に険しいスタートを切った。
ポルシェ・カイエンは2000年代初頭に不安定なスタートを切ったが、その後、多くの問題を経て、カイエンはその名を知られるようになってきた。
このような状況下で、さらに改良を加え、将来的には高級ミドルサイズSUVクラスのトップコンテンダーとなる可能性があります。 その一方で、もしあなたがより多くのお金を得たいのであれば、カレラのような別のポルシェの方に目を向けてください。