欧米の主要な航空ショーに定期的に足を運んでいる人の多くは、洗練された高速のTBMターボプロップ機を目にしたことがあると思います。 最近、TBMの展示をご覧になった方は、TBMの前にあるもう一つの名前、DAHERの名前にお気づきかもしれません。 では、DAHER とは何者で、この新しい名前は何を意味するのでしょうか。
多くの人は、Socata という名前を、この同じ会社に属するものとして、まだ覚えているかもしれません。 この数十年の間に深く変化した会社とその活動について、はっきり理解していない人もいるかもしれません。
最初の行動の 1 つは、すべての TBM 航空機が製造されている、フランスのタルブにある Daher 社の施設を訪問し、その後、フロリダ州ポンパノビーチにある Daher 社の施設を訪問することでした。
多くの飛行士やメディア、そして私の認識が誤りであることは、すぐに明らかになりました。 一言で言えば、TBMは、今年155歳の誕生日を迎えるDaherの名の下に統合された活動のほんの一部に過ぎないのです。 ダーヘルは今日、TBM「だけ」ではなく、それ以上の存在です。
Daher Today
Daherは今日、工業製造、製品およびプロセスエンジニアリング、物流および輸送、その他の工業サービスにおけるノウハウを組み合わせることによって、自社および工業パートナーのためにソリューションを設計および開発しています。
ダーヘルは、航空機製造、航空構造およびシステム、総合物流、原子力サービス、特殊バルブの5つの活動分野でリーダー的存在に成長し、10億ユーロを超える売上高と、売上高の3年分以上に相当する受注残高を生み出しています。 TBMと名づけられた人気のある単発ターボプロップ機のビルダーです。
Daher TBM Family
TBM飛行機ファミリーの設計が、ムーニー301と関係があることはあまり知られていません。 TBMの由来は、タルブ（Tarbes）の頭文字「TB」とムーニー（Mooney）の頭文字「M」です。 ムーニーがフランスのオーナーに買収された後、
ムーニーとSOCATAは、先の301型から派生した新しい大型ターボプロップの共同開発について話し合っていたのである。 このため、ムーニーとSOCATAは合弁会社を設立し、TBM700を開発、製造することになった。 この機体は301型よりかなり重く、エンジン出力は2倍以上であった。 1987年、700の開発・製造の完成を目指し、TBMインターナショナルという合弁会社が設立された。 そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。 そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。
そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。
ダーヘルは今日、TBM航空機ファミリーの設計、製造、保守を行っており、現在800機以上のダーヘルが就航しています。
Daher は現在、TBM ファミリーの設計、製造、保守を行っており、800 機以上の Daher 航空機が就航しています。
TBMファミリーは、当初からプラット・ホイットニー社のターボプロップエンジン& を採用しており、1992年に完全与圧型の700A型、1999年には大型貨物ドアとオプションのパイロットエントリードアを備えたTBM700B型が発表されて急速に成長しています。 フランス陸軍航空局はB型3機を納入し、2000年にはTBM700の軍用機が28機となりました。 2003年にはMTOWを増加させた強化型TBM
700C2が認定され、2006年にはTBM850レガシーが認定されています。
2009年、有名な航空機メーカーであるモラン・ソルニエの子孫であるソカタが、ダヘル・グループの一員となり、TBM850が誕生しました。 2009年に500機以上のTBMを納入した後、TBM 850が発表されました。 2014年には空力的に
改良されたバージョンであるTBM 900が発表された。
2016年には、ガーミンG3000タッチスクリーンアビオニクススイートなど、内装とアビオニクスをアップグレードしたフラッグシップ機TBM 930が発表されました。 TBM 930は現在、単発ターボプロップ機として世界最速の性能を誇っています。 TBM 930は現在、900と並行して提供されており、ラインアップに取って代わることはない。 2017年には910と呼ばれるTBM最後のバリエーションが、900のG1000コックピットと930フラッグシップのマルチスクリーンGarmin G3000の中間（アビオニクス）モデルであるGarmin G1000 NXi all-glass avionicsを搭載して発表されました。 910はTBM900に比べ、TBM930と同等のアップグレードされたキャビンを搭載しています。 TBM MMA（マルチミッションエアクラフト）は、DaherのTBM 900とその前身バージョンをベースにしており、多くのセキュリティ、防衛、監視、貨物、医療避難の任務に適しています
航空構造 & システム
航空機メーカーとして、Daherはエアバス、エアバスヘリコプター、ダッソー、エンブラエルの世界最大の航空宇宙および防衛計画のパートナーとなっています。
ダハーは、金属、複合材料、組み立てという3つの主要分野におけるノウハウと専門知識をもとに、複雑なサブアセンブリを構築しています。
ダーハーが製造しているもの。
-主翼とエンペナージ：主翼のサブアセンブリ、エンペナージ、テールブームなどを業界に提供
-ドア、着陸装置、乗客および貨物ドア
-推進力と翼下、パイロンとナセルサブアセンブリ、副ベーン、ファンケース
-機体：ビジネス機用、航空機用。 ヘリコプター用、民間航空機用サブアセンブリ、フロア構造
– フェアリング、翼から胴体へのフェアリング
– ダクトやパイプなどの特殊製品、断熱システム、航空機の基本部品
– 防衛設備、シェルター、コンテナ、地上支援装置
– バルブ。
Daher Delivers:
– 原子力サービス。
-原子力サービス。この分野で30年以上の経験を積んだ後、ダハーは、エンジニアリング、プロジェクト管理、および運用をカバーするターンキーサービスを提供する世界の原子力産業の主要プレーヤーとして地位を確立しました。
-統合されたロジスティクス。Daherはロジスティクスへの挑戦によって設立され、それは今日でも会社の不可欠な部分となっています。
このため、Daherはプラントや世界最大級のプロジェクトへの調達を確保し最適化することができます。 このように、Daherは輸送、物流、産業サービス、リード物流、サービスプロバイダーです。
Daherエンジニアリング
Daherの技術専門知識と開発ノウハウには、製品開発と修正、産業設計プロセスと組み立てライン、革新的なソリューションの飛行試験、およびサービス中のフリートサポートが含まれています。
2015年パリ航空ショーの訪問者は、Daherによる世界初の全電気シリーズ生産機の開発を賞賛することができました。
MRO
Daherはすべてのタイプおよびブランドの航空機のインサービスサポートを提供、開発し、フリートオペレーターのためにメンテナンス、修理、オーバーホール、技術監督を提供しています。
改修
ダーヘルはあらゆるタイプの航空機の改修が可能で、アビオニクスの近代化、必要な
飛行試験や認証、文書、サポートを含むミッション固有の機器やシステムの統合のためのオーダーメードのソリューションを開発し提供することができるのです。
Tarbes, Home of TBM & DAHER Aerostructures
南フランスのピレネー山脈のふもとにある Tarbes の Daher を訪れ、フィリップ ド セゴビアがエアバス、エアバス ヘリコプター、ダッソーおよびエンブラエルの航空機に使用する構造部品を製造する工場の周りを案内してくれました。
ダハー・タルブ航空工場は印象的で、圧倒的で、私のささやかな意見ですが、世界でもただひとつです。 一世紀以上にわたって成長し、ヨーロッパのみならず世界の航空史の一部となったこと、そして航空史初期の製造方法（チューブ、布、金属）から現代の高度な複合材製造までを一か所で行っていることが、私が訪れた他の工場とは異なる点です。
タルブでは、歴史を感じると同時に、炭素繊維とハニカムサンドイッチ、アルミニウムとチタン、および/またはブースの組み合わせによる複合航空部品とサブアセンブリの最新の製造過程を見ることができます。 工場の機械の一部は1940年代のもので、オリジナルのままですが、金属延伸機のような機械はその間に最新の数値制御で更新されました。
ある新しい生産棟では、エアバス A400M の複合材ギアドアの生産を見せてもらいましたが、A350 のギアドア専用のラインがあり、最新の複合材サンドイッチ
構造のほとんどが金属製のヒンジとロック機構に接着されリベットで固定されています。 また、多くの航空宇宙企業が、ドアや制御面、サブセクション全体などの仕事をDaherに下請けさせています。 タルブでは、エアバスA380のフロントエンドも製造されている。 複合材部品は、複合材レイアップのロボット生産のために特別に開発された真新しい建物で製造されています。 全工程が高度に自動化されており、高精度のロボットアームがカーボンフィラメントを切断し、材料の織物テープを所定の位置に配置し、必要な場所に自動的に樹脂を塗布します。
タルブにおける自動化のレベルは高いのですが、依然として、ヤスリで仕上げ、
ゲージで曲げ角度をチェックしながら、伝統的な方法で金属部品を製造する、高い技能を持つベンチ ワーカーがいます。
メンテナンスセンター
タルブの Daher 生産施設には独自の塗装棟とメンテナンス、修理、改造専用の大きな格納庫があります。 忙しい「Centre de Maintenance」では、ベテランの技術者だけでなく、世界中から来た研修生が航空MROの技術を訓練しているのを見ました。 格納庫には訓練施設まで併設されているのだが……これはまた別の話である。 TBM製品の定期メンテナンスの傍らには、あらゆるジャンルのピストン機があった。 このMROとレトロフィットの分野でのDaherの活動は、当初の予想よりはるかに大きい。 実際、格納庫の前には、完全な改装を待っている最も古いTBMの1機が置かれていました。