過去 100 年ほど、ある自動車の出力を測定するための普遍的な基準として、馬力がありました。 これは実にわかりやすいシステムで、世界が馬から車へと移行していく中で、車のパワーを視覚化する素晴らしい方法だったに違いありません。
世界初の自動車であるベンツ・パテント・モーターワーゲンは、目を見張るような3馬力を持っていましたが、これは3頭の馬を前に縛り付けているのと同じ意味ではないのです。 なぜなら、ベンツは44.7頭の馬に相当する力で引っ張っていたからだ。 ほら、よくある誤解は、1 馬力は実際の馬のピーク出力と同じで、真実は 1 馬力あたり 14.9 馬に近いということです。
え？
馬力の最初の定義は、馬の連続した持続力の出力に基づいてジェームズ ワットによって作成されました。 彼は、馬が通常の歩行ペースで 1 分間にどれだけの水を持ち上げることができるかを測定し、その結果、550 ft-lbs/s であることが判明しました。 これが1馬力の基準値となった。 さらに、平均的な人はピーク時に5馬力まで出すことができる。
VW Group
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考えてみると、このようにも思えますね。 ブガッティ・シロンの出力はおよそ1,500馬力です。 これは、1台の車に22,350頭の馬が乗っているのと同じことです。 これは、エンジンがいかに素晴らしいものであるかということを実感させてくれます。
さらに、電動スーパーカーの開発が進むにつれて、より多くのパワーをより小さなパッケージに収めることができるようになるでしょう。 たとえば、Tesla のリア電気モーターは、平均的なスイカよりも大きくないパッケージで、400 HP 以上を発生させます。