Error Code P0410 – Secondary Air Injection System Malfunction

エラー コード P0410 は Secondary Air Injection System Malfunction として説明されています。

定義

エラー コード P0410 は、排出ガス システムの問題、おそらくは空気ポンプの問題を指しています。 エアポンプの仕事は、排気ガスに空気を送り、排出量を減らすことです。

このコードは実際にはかなり一般的で、スパークプラグを交換した後に、燃焼バルブにつながる空気パイプのいずれかが破損したり詰まったりすると、空気ポンプの圧力が外部に逃げることによって通常起こります。 90％の場合、一方向チェックバルブが破損したり、水（排気中に自然に発生する）がポンプに戻ったりした場合に、このコードが発生する。 寒い季節、特に湿度の高い季節には、水が過剰になり、エアポンプを部分的に満たし、そこで凍結する可能性があります。 PCMがポンプをオンにした場合、ポンプは回転せず、その結果、回路に過負荷がかかり、ヒューズが「破裂」します。

一般的な症状

• チェック エンジン ライトが点灯
• 加速中にエンジンがためらう
• 動かないエア ポンプによる目立つノイズ

考えられる原因

• Faulty Air Pump Check Valve(s)
• Defective Vacuum Lines or Air Control Solenoids
• Faulty Aerospace
• Defective Vacuum Lines (DE)

はエア ポンプのチェック バルブです。

• エアーポンプまたはエアーポンプリレーの不良
• 制限されたシステムまたはカーボンで塞がれたシステム
• エアーポンプに水が溜まり、蓄積した
• ポンプの凍結または腐食
• 凍結によるエアーポンプのヒューズ切れ

チェック方法

このエラーコードが設定されたら、そのエラーは、次のように発生します。 パワートレイン・コンピューター・モジュール（PCM）は、フロント酸素センサーの電圧が大幅に低下していることを認識していません。このため、エアポンプは排気システムに外気を加え、過剰なHCとCOの燃焼を助けることが期待されます。 したがって、このエラーコードを診断するためには、コールドスタート時にスキャンツールを使用することが重要です。 また、一部のスキャン ツールでは、車両がすでに暖まっているときに、SAS (Secondary Air Systems) をテストする方法を技術者に提供しています。

診断を開始するには、エンジンが冷えていることを確認して、スキャン ツールのデータ ストリームからフロント O2 センサーをメモしておいてください。 5 ～ 10 秒後に、二次空気ポンプが開始するのを聞くことができるはずです。 AIRポンプが起動するとすぐに、フロントO2センサーの電圧は0.125V（または125ミリボルト）未満である必要があります。

エア ポンプ モーターが起動する音が聞こえない場合 – SAS エア ポンプとリレーを点検してください。

エア ポンプ モーターが起動する音が聞こえたら、チェック バルブ ソレノイド、チェック バルブ、ゴム靴、通路、金属配管など、空気の供給を制御するコンポーネントを確認します。

対処方法

多くの GM モデルでこのコードを確認および修復する TBS (Technical Service Bulletin) があることに注目することが重要です。 TSB では、エア ポンプの交換と新しい二次注入ホースの取り付けが必要です。

単にエア ポンプを交換するだけでは問題は解決しませんし、実際、何度も再発する可能性があります。 エア ポンプを交換するときは、ホースを清掃し、一方向チェック バルブを交換することが重要です。 TSBが適用されるGMモデルでは、与えられたガイドラインに従うことが重要です。 いくつかのケースでは、人々は、ポンプ上のゴムカバーに小さな穴を置くことで、水が蓄積するのを防ぎ、常にそれらを排出することになります。 また、あなたの車がすでにバンパー ツー バンパー保証から外れている場合、エミッション保証がまだ有効かどうかを確認してください。

このエラー コードを取り除くには、以下を実行できます。