米国では毎年、約50万人がテキストと運転の組み合わせに起因する交通事故で負傷または死亡しています。 特に、この危険は完全に回避できることを考えると、この統計はショッキングです。 2018年時点で入手可能な最新の統計では、運輸省がまとめた統計によると、2015年には、テキストを打ったり携帯電話を使用したりしていたために注意が散漫になった運転者が起こした自動車事故で3,477人が死亡し、さらに391,000人が負傷しました
運転から注意を逸らすものはすべて注意散漫となり得るのです。 テキストメッセージの送信、携帯電話での通話、ナビゲーションシステムの使用、運転中の食事は、注意散漫運転のいくつかの例です。
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基本的な問題 – テキスト入力 & 運転
米国はこの問題において望まれないリードをしており、世界中の他の国の同様の事故をはるかに超えています。 なんと、米国のドライバー (18～64 歳) の 69% が、前月に運転中に携帯電話を使用したことを認めています。 これは、ヨーロッパの最低値であるイギリスの29％、ポルトガルの59％と比較してみてください。
米国では、テキスト メッセージや電子メール メッセージを読んだり送信したりするなど、他の注意散漫の可能性についても、米国が 31%、スペインが 15% とリードしています。 20歳未満の若いドライバーは、熱心なテキストメッセージ使用者であるだけでなく、漫然運転が原因とされる死亡事故のドライバーの27パーセントを占めています。 日中、約66万人のドライバーが毎瞬間、携帯電話やその他の電子機器を操作しています。 この活動は、事故に巻き込まれるリスクを、通常のリスク確率の 3 倍に高めます。
テキスト入力が危険な理由
テキスト入力は自動車事故の発生を 23 倍にします。
テキスト入力による気晴らしは、乗客との会話、サウンドシステムの調整、携帯電話での会話など他の活動による気晴らしよりも大きくなっています。
テキスト入力は、その性質上、少なくとも 3 つの別々の身体的/精神的な行動を伴い、そのすべてが前方の道路や潜在的な運転上の危険から注意をそらします。
- 視覚 – 前方を見る代わりに、目はメッセージ、ライト、車内のその他のシグナルを探しています。
- 手動 – 各種コントロールを操作するには、車両の移動中に手または手をハンドルから放しておく必要があります。
- 認知 – あなたの心はもはや運転することではなく、これらの他のデバイスを操作し、メッセージを理解し、他の人に伝えることに向いています。
さらに悪いことに、テキストへの衝動はほとんど習慣性があります。 メッセージや電話を見逃さないように、携帯電話の電源を入れたままにしておくのです。 ここで問題なのは、このような行為に使われる数秒の間に事故が起こりうるということです。 前方を注視しない時間は平均5秒ですが、その間に時速55マイルで走るクルマはサッカー場1面分の距離を走ることになるのです。 注意が散漫になっている状態では、その数秒間は目隠しをして運転しているようなものです。
代替のテキストはあまりよくない
運転中のテキストが危険であることを認識したうえで、代替のコミュニケーション方法を探す人もいます。 ここでも、問題は、前方の道路から注意をそらすという基本的な問題です。
ドライバーがテキスト メッセージを受け取るときに提示される誘惑を避けるために使用できるアプリがいくつかあります。
- 音声認識 – 話し言葉をテキストに変換しますが、連絡先にこれらのメッセージを送信するにはまだ手を使う必要があります。 このメッセージでは、運転中であるため、現在応答していない理由を説明できます。
- テキスト ブロッカー – 両親が十代の若者の運転中のテキスト送信を防止するための優れた方法です。
これらのアプリに加えて、ドライバーは、移動中にテキスト メッセージを送ったり、携帯電話の電源を切ったりするために車を止めることができます。
最高の意図にもかかわらず、これらのテキスト代替手段でさえ、あまり良くありません。 長い目で見れば、ほとんどのドライバーにとって、テキスト入力は安全性よりも大きな魅力があるのです。 10 代のドライバーの少なくとも 4 分の 1 が、運転するたびにテキスト メッセージに応答していることを認めています。 また、10代の若者の大半と保護者の約10％が、運転中に長時間のテキスト会話をし、連絡先に何度もメッセージを送っていることを認めています。
運転中にテキストを打っているのは誰か
運転中にテキストを打っている人の総数は、50% に近づいています。 ドライバーは漫然運転の危険性について教育されているにもかかわらず、このようなことが起こります。 16歳以上の高校生のほぼ半数が、テキストを打ちながら運転したことがあるか、運転手がテキストを打っている車に同乗していたことがあると認めています。
10代のドライバーは、携帯電話やその他の通信機器を使って育ってきました。
10代のドライバーは、携帯電話やその他の通信機器を使って成長してきました。彼らは、テキストメッセージに対して5分以内に返事が来ることを期待しています。 97% が運転中のメールやメッセージは危険だと考えているにもかかわらず、43% がまだそれを行っています。 ウェブサーフィンも、全年齢のドライバーの約19%が行っている行為です。 18歳から64歳の高齢者ドライバーの約3分の1は、メールやテキストメッセージの送信を積極的に行っていることを認めています。
運転中のテキスト入力の危険性について警告されることは広く行われていますが、10 代のドライバーは、親が運転中にテキスト入力をしているのを見たことがあると言っており、効果はありません。 National Occupant Protection Use Survey によると、女性は男性よりも運転中に携帯電話に手を伸ばす頻度が高いそうです。
ドライバーがメールをする場所
ドライバーがメールをする場所には、地理的な制限はありません。 テキスト入力や携帯電話の使用は、運転席に座る前の瞬間から、車を降りた後まで行われます。 コミュニケーションへの衝動は非常に強く、ほとんどの人はデバイスをオフにして無視することができません。
最近のスマートフォンには、レストランやガソリンスタンドなど、運転者が興味を持ちそうな店の場所を探すなど、あらゆる種類のアクティビティのためのアプリがあります。
これらの積極的な機能により、運転者が電子機器をメールしたり操作したりする可能性は高まる一方です。
このような有益な機能は、運転者がテキストや電子機器を操作する機会を増やすだけです。多くの新しい車は、ダッシュボード上に GPS や携帯電話の相互接続を提供する大きなコンピューター画面を備えています。 また、ステアリング ホイールの前に小型のスクリーンがあり、ステアリング ホイールにコントロールがあるものもあります。
ドライバーはいつテキストを送るのか
ドライバーがテキストを送るタイミングに制限はありません。 ほとんどの人は、そのためにわざわざ車を停めたり、道路から離れたりすることはありません。 また、ほとんどのドライバーは、自分はマルチタスクが可能であると信じているので、運転中のテキスト入力は問題ないと考えているようです。
悲しいことに、これらの衝突は、ドライバーがその重要な瞬間に気を取られていなければ避けられたはずです。
運転中のテキスト入力に対する解決策
注意散漫運転事故を止める唯一の本当の解決策は、注意散漫をなくすことです。 場合によっては可能ですが、他の乗客との会話や、運転中の飲食など、法律では対処できない注意散漫が多くあります。 運転中のメール送信の危険性について、全ドライバーのほぼ半数がそうした事実や警告を無視している現状では、漫然運転を防ぐための教育や訓練も限界がある。
全国で、43 の州が、運転者のメール送信を禁止する法律を可決しました。
ソースはこちら。
- 商用トラック業界にも、テキストや携帯電話の使用に関して、連邦自動車安全局によって2010年に制定された、ドライバー向けの新しい厳しい規則があります
- 同じ年に、連邦鉄道管理局は、鉄道職員が仕事中に携帯電話や電子機器を使用しないよう禁止する法律を制定しました。
- FMCSA の規則と連動して、Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration は 2011 年に、特に危険物運搬船に向け、携帯電話の使用を禁止する規則を発表しました。
- 2009年、連邦政府も、政府の機器を運転している、または政府の仕事で運転している従業員が運転中にテキストを送ることを禁止する法案を可決しました。
携帯電話やBluetoothモデルなどは、運転者がより安全に使用できるように再設計されました。 また、携帯電話を持たずにメッセージを送れる音声起動型のアプリも登場し、手動でメッセージを送る必要もなくなりました。いくつかの新しい車には、携帯電話とインターフェイスできるコンピューター化された画面があり、実際にデバイスに触れる必要なく使用できるようになっています。
新しい車の中には、携帯電話とインターフェースで接続できるコンピューター画面もあり、これも実際に機器に触れることなく使用できます。ドライバーは、ハンドルから手を離さず、見るべき道路に目を向けていることができます。 しかし、そのために頭を使うという問題があります。
州の対応
43 州および D.C. では、運転中のテキストは違法とされています。 近年まとめられた統計によると、米国では毎日 9 人が死亡し、1,153 人以上が注意散漫運転による事故によって負傷しています。 2011年は17％、つまり5件に1件が脇見運転による事故だったことになります。
たとえばカリフォルニア州では、運転中のテキストや携帯電話の使用について、第一次および第二次法があります。
たとえばカリフォルニア州では、運転中のメールや携帯電話の使用について、一次法と二次法があります。
たとえばカリフォルニア州では、運転中のメールや携帯電話の使用について、第一次および第二次法を定めています。 バスの運転手も同じ制限を受けます。 すべての年齢のドライバーは、携帯端末の使用が禁止されています。
州ごとの罰則
ここでは、全米の州が初犯者に対する最高刑にどのように対応したか、さらなる統計を示します。
ソース。 PersonalinjurySanDiego.org (この図は、適切な引用がある限り、自由に使用できます)
情報が重要な解決策
政府、安全団体、親、学校はすべて、メールと運転の組み合わせがいかに危険かを証明する情報を提供します。あらゆる年齢のドライバーにこの情報を吸収するだけではなく、この危険に対して責任をもって対応させることは非常に難しいことなのです。 インスタント コミュニケーションの現代は、テキスト入力と運転に適用すると、魅力的な迷惑行為になります。 運転中のメールによって事故を起こす危険性が最も高い若いドライバーの大多数は、この危険について聞かされていることを認めている。 それでも、彼らはこの危険を冒すことに固執する。
情報に加えて、全国の皆さんによる継続的な広報活動が、あらゆる年齢のドライバーにこの情報を広めるのに役立っています。
この問題はかなり新しいものですが、携帯電話やその他の電子通信機器の使用が広がるにつれ、あらゆるレベルの影響力に対処する必要があります。
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