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感謝祭には、家族に会いに行くこともできますし、ヨーロッパへのお得な運賃を見つけて、フレンチリビエラに住む外国人の友人と一緒に感謝祭の夕食に招待することも可能です。
このフライトはユナイテッド航空が販売していますが、スターアライアンスのパートナー航空会社が運航しており、往路はルフトハンザ、復路はスイスとなっています。 最初の便はロサンゼルスからミュンヘンまでで、この便は1年前に同じ友人を訪ねたときにとても楽しんだことがある。 しかし、その時はビジネスにアップグレードされたので、エコノミーで11時間快適に過ごせるでしょうか。
予約
運賃は、2倍のマイルを獲得できるユナイテッド・エクスプローラカードに請求しました。
年が明けると、ユナイテッドで多くのマイルを貯め、このフランス旅行でプレミア プラチナ ステータスの資格を得ることができると気づきました。
私は、ユナイテッドのチケット番号で予約した航空券は、ユナイテッドのマイレージに加算されると考えるのが妥当だと思っていましたが、そうではないことが判明しました。 運賃クラスを確認していなかったのですが、確かにルフトハンザのKクラスでのフライトはPQM、PQD、PQS（対象セグメント）の対象外です。これはEチケットの旅程表と領収書にわかりやすく明記されていたのですが、見ていませんでした。 もしそうしていれば、24時間以内に無料で積算可能なフライトに変更することができたはずです。 教訓です。
チェックインと空港
予約はユナイテッドで行いましたが、フライトに関するすべてはルフトハンザで処理されました。 ユナイテッドのEチケットにはルフトハンザの予約ロケーターが記載されており、ルフトハンザのAndroidモバイルアプリでそれを入力したところ、ルフトハンザの予約ロケーターが表示されました。 Lufthansa Miles And Moreのプロファイルに登録され、予約に関するすべての事項を管理することができました。 私は座席指定をしていなかったので、11時間も真ん中の席で過ごすのは嫌だったので、早急にチェックインしようと思いました。 フライト時刻の28時間前、試しにチェックインしてみると、チェックインできただけでなく、隣が誰もいない通路側の席に座れたので、嬉しかったです。 このままだといいんですけどね。 このアプリは、ゲート番号や搭乗などの通知で常に最新の状態を保ってくれました。
搭乗券にTSA PreCheckも書いてありましたよ。 残念ながらLAXのブラッドリーターミナルにはPreCheckがないので、ターミナル4を通ってコネクションを取りました。 コンコースの上の窓から外を見ると、セキュリティの列が非常に短いことに驚きました。
ゴールドステータスのおかげで、スターアライアンスラウンジを初めて利用することができました。
ゴールドステータスのおかげで、初めてスターアライアンスラウンジを利用しました。屋外のテラスバーと、旅行前の新鮮な空気（ロサンゼルス空港では「新鮮」という言葉は相対的なものです）が気に入りました。 ラウンジはとても快適で、食事も豊富なので、フライトが遅れてもいいと思ってしまうほどでした。
私は5時15分のフライトのために4時25分にゲートに到着しました。
私たちのA340-600は2004年製で、ドイツ登録はD-AIHK、マインツの都市名から命名されました。 A340-600は全長247フィートで、巨大なA380よりも長いエアバス社製の機体です。
前回この便に乗ったとき、私はビジネスへのサプライズアップグレードを受けました。
前回この便に乗ったとき、私はサプライズでビジネスにアップグレードしてもらいました。 しかし、無料ではありません。プレミアムエコノミーに335ドル、ビジネスに1,000ドル以上でアップグレードできました。
搭乗
4時35分、係員がビジネスとファーストの乗客に並ぶよう求め、その後、座席セクションごとに並ぶようPAアナウンスが流れました。
4:50に搭乗が開始され、ファースト、ビジネス、本サークル会員が続きました。 その数分後、エコノミーの搭乗が始まりました。 搭乗券の入った携帯電話を取り出し、「Priority Boarding」と刺繍されていることに気付かされました。 私の列が角を曲がったとき、列を誘導していた係員にそれを見せました。 彼女は私がその列にいることに驚いているようでしたが、スターアライアンスゴールドや一般の優先搭乗の案内はなかったのです。 彼女は私を列から出し、直接搭乗券スキャナーのところまで案内してくれ、約30秒の時間を節約することができました。 
機内と座席
このエアバス340-600のエコノミー席は2-4-2構成で、機内は200以上の座席があります。 これは非常に長い飛行機ですが、窮屈さや閉所恐怖症のように感じませんでした。
私の席は中4席の通路側で、確かに隣は誰もいない状態でした。 足元が狭いので、特に助かりました。 また、座席のパッドが硬く、座り心地が悪かったです。
座席には枕とビニールに包まれたブランケットが付属していました。
シートには枕とビニールで包まれた毛布が付属しています。シートバックには、雑誌や安全カードなどが入る硬いプラスチックの収納スペースがありました。 その下には、身の回りのものを入れる短いネットポケットと、収納式のカップホルダー、コートフックがありました。
5:06にドアクローズのアナウンスがあり、他のアナウンスと同様に、最初はドイツ語で、次に英語で、5:12に押し戻され、5:36に車輪が上がり、予定の5:15の出発となりました。
アメニティ
IFEシステムは素晴らしく、明るくクリアな画面で、最適な表示のために回転させました。 また、ライトやアテンダントコールボタンに行くのにナビゲーションを必要としないこと、そしてスクリーンがオフのとき、アナウンス中に勝手にオンにならないことが気に入りました。
画面もタッチパネルだけなので非常に反応がよかったです。 また、提供されるものも素晴らしいものでした。
WiFi は 5:45 頃から利用可能で、全フライトで 17 ユーロとかなりリーズナブルな価格設定です。
Boingo (American Express の Platinum Card のおかげで無料のアカウントを持っています) でもっと安くならないかと思っていましたが、ここのレートは $.23/minute – フライト全体では約 $135 です!
トイレは下の階にありました – ええ、約7段ありますね。
食事と飲み物
離陸後30分、客室乗務員がプレッツェル（ドイツ！）と無料の飲み物を出してくれました。 私はシラーズを選びましたが、プラスチックのカップで提供されました。
25分後、パスタかターキーから選べる夕食が出されました。 私は七面鳥を選び、コンパクトな金属製の食器でミニ感謝祭の夕食をいただきました。
たっぷりの角とは言い難い、楕円形の七面鳥の胸肉が 3 切れ、肉汁に浸かっています。
たっぷりとした量とは言い難く、グレービーソースに包まれた 3 枚の楕円形の七面鳥の胸肉です。
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サイドメニューは、無脂肪ランチドレッシングのミックスグリーン（とてもシンプルですが、とても新鮮でサクサクしています）、ペパリッジファームの小麦クラッカー2枚、Tillamookモントレージャックチーズ1/2オンス、ゴマ付きホワイトロール（新鮮で上質）です。
全体的に、これは平均的なコーチクラスのディナーよりも良かったが、まだ改善の余地がある。
私の夕食が到着してから2分後に飲み物が提供され、私はシラーのプラスチックカップにしましたが、悪くありません。
次の食事まで数時間かかりますが、水とジュースのトレイが絶えず提供され、小さなパッケージのスナックと飲み物が調理室にいつでも用意されていました。 また、「餃子の王将」は、「餃子の王将」よりも「餃子の王将」よりも「餃子の王将」らしい。 また、「餃子の王将」の餃子は、餃子の王将の餃子と同じように、餃子の王将の餃子と同じように、餃子の王将の餃子と同じように、餃子の王将の餃子が入っています。 バターとジャムが添えられたマルチグレインロールは、空気を含んで乾いていた。
1時間後、我々はアプローチを開始し、現地時間の1:35に車輪を下ろした。
ミュンヘンでくつろぐ私たちの飛行機。
全体の印象
11時間のフライトで、もうすぐ終わることに驚くのは常に良い兆候です。
ルフトハンザで経験したすべてのフライトのように、ルフトハンザは整然とした船を運航しています。
ルフトハンザで経験したすべてのフライトのように、彼らは整然とした船を走らせています。客室乗務員はプロフェッショナルで、常に仕事に取り組んでいます – それは5人以上がそこにいるように見えました。 5人以上いるような気がしました。
搭乗手続きも、このような効率性と配慮があれば、よりよいものになるのではないでしょうか。
搭乗手続きは、このような効率と配慮の恩恵を受けることができるかもしれません。
搭乗手続きは、このような効率と配慮が必要だと思います。 それでも、特にこの価格であれば、またこのフライトを利用したいと思います。
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