デトロイトの巨大なパッカード自動車工場は、廃墟ポルノの王様として世界中に知られています。 1956年に閉鎖されて以来、略奪者や廃品回収業者の犠牲になってきました。 金属スクラップ泥棒は、建物の一部を引き倒して、金属の梁や補強材を盗んでいます。 2017年の新しいオーナーは、パッカード工場のすべての構造物を複合施設やロフトに再生すると誓った。 しかし今、旧高級車メーカーのランドマークであるパッカード工場は、オーナーがそんなことはしないと言っていたにもかかわらず、取り壊されることになった。
パッカード工場の建物の多くは、立ち入りが危険になっています
40エーカーの広大な敷地にある建物の多くは、長年にわたり、弱体化した状態のため、入るのが危険になっています。 昨年、エレベーターシャフトから転落して死亡した男性がいました。 何十年もの間、そこはゴミや古タイヤ、解体された車のゴミ捨て場でした。 そして、何十年もの間、前の所有者は市に税金を払っていなかった。
20世紀初頭から1930年代にかけて、パッカードはアメリカ車の中で最も名声のある自動車でした。 その名声はキャデラックやリンカーンをはるかにしのぐものでした。 しかし、戦後は、名声、利益、生産量ともに確実に減少していきました。
1956年まで施設の一部を使用していました
Packard は 1956 年まで施設の一部を占有し続けました。 その後、イーストグランドアベニューの工場は永遠に閉鎖されました。 その後、イーストグランドアベニューの工場は永遠に閉鎖され、1990年代には中小企業やゴミ捨て場が混在するようになりました。 現在の所有者であるフェルナンド・パラズエロは、2017年に40万ドルだった税金のためにそれを購入しました。 彼の計画は、オフィスと商業スペース、レストラン、イベントやギャラリーの会場をコンボにして、敷地全体を再開発することでした。
現在、地元の不動産会社が、敷地内のビルド・トゥ・スーツ型ビルに入居する工業テナントの募集広告を出しています。 つまり、Palazuelo は Packard の建造物を維持することをあきらめ、代わりにそれらを取り壊すことになります。
現在の Packard の建物の一部または大部分は取り壊される予定です
「私の仕事はあくまで工業テナントを見つけることです」と、不動産会社ニューマークのシニアマネージングディレクター、ラリー・エモンズはデトロイトニュース紙に語っています。 “既存の建物を多世帯住宅や多用途に再開発することはしていません。” 彼は、自動車部品メーカー、ジャストインタイム配送サービス、倉庫スペースやフルフィルメントセンターを必要とする企業などを求めている。
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「所有者はオリジナルの建物の特徴をできるだけ多く保存しようと考えています」と Emmons は述べています。 というのも、このような場合、「このような場合、どうすればよいのでしょうか？ 彼は、この場所の歴史的意義と歴史的存在を維持することに専念しています。 彼は、この建物を取り壊したり、丸ごと壊したりすることはしないでしょう。 まだ、旧パッカード社の施設は残っていますよ」。 メトロ・デトロイトの工業・倉庫の空室率は5％以下であり、この場所に計画されているような建物は熱い需要があるのだろう。
イースト グランド ブールバードにかかる歩道橋。
Packard final assembly line 1941 | Getty
Palazuelo が Packard を買ったとき、当時推定 3億5000万ドルになる4段階計画を提示しました。 実業家であるPalazueloが自ら融資する15年計画であった。 しかし、それ以来、ほとんど実行されていない。 工場の特徴の一つであるイースト・グランド・ブルバードにかかる歩道橋は、昨年崩落してしまった。
このようなデトロイトの力の重要なシンボルを保存することは素晴らしいことですが、それは衰退の象徴となっただけです。
このようなデトロイトの偉大なシンボルを保存することは素晴らしいことですが、この施設はデトロイトの衰退のシンボルとなっています。