GM 4-Speed Auto

GMの4速オートマチックには、2つの基本的なものがあります。

700R4/4L60Eは、最初の離陸には良いですが、これはトランスミッションがすべての普及したメーカーの中で最も広い比率変化を持つことになり、すべての4L60の信頼性と性能問題のルートです3.06低い最初のギアをしています。

4L60トランスを搭載した車両に強制吸気（スーパーチャージャー）を使用しても、ワイドレシオを克服することは困難です。

4L60を搭載した車両で強制吸気（過給）しても、ワイドレシオを克服するのは困難です。車両は、モーター回転数を大幅に引き下げることなく、単純に車速を47％（1-2シフトの比率分割）増加させることはできません。

ギアベンダーは、それらの間のギアでそれらの広い比率を修正するためにギアスプリッティングを与え、パフォーマンスの驚異的な利得を得ることができます。 そのため、ギヤベンダーを装着することで、純正のワイドレシオとの差を実感していただけると思います。 ファイナルドライブレシオをご覧ください。

ギアベンダーはまた、背の高い純正オーバードライブ比（4th）とドライブ（3rd）の間にある、重要な牽引用または性能用オーバードライブ・ギアを提供します。 このギアは、トルクコンバーターが何度もロックしたり解除したり、エンジンを引きずったりする代わりに、11％以上のトルク増と適切な回転数を提供することができます。 牽引時には、純正オーバードライブと比較して、トランスミッションの温度を100℃も下げることができます。

モーターホームやトラックに使用されている4L80Eは、.S.T.S.S.S.S.を使用しており、.S.T.S.S.S.S., .S.S.S.S., .S.S.S…….といった具合に…。しかし、ギアベンダーのオーバードライブ比は.78と非常によく似ていますが、純正ユニットはアンロックとロック（ハンチング）をする傾向があります。

空走しているトラックは、大きな経済性とエンジンの寿命を延ばすために、ダブルオーバードライブを利用することができます。

「GearSplitting」は、UNDER/OVERDRIVEがギアの間を移動できるようにする機能で、「GEAR VENDORS」のGearSplittingと代替Overdrive機能を非常に必要とします。 これで、パワーが欲しいときに、あるギアから次のギアへエンジン回転数の低下がおよそ♪1/2程度になります。 このため、GEAR VENDORSは市販のどのアンダードライブやオーバードライブよりもパワーを発揮します（「よくある質問」参照）。

これが、大型トラック（ケンワースなど）がエンジンを改造する代わりにギア（ほとんどの18輪車は15～21ギア）を使用する理由です（一般的な質問を参照）。

これが、大型トラック（ケンワースなど）がエンジンの改造ではなく、ギア（ほとんどの18輪車は15～21ギア）を使用する理由です。

すでにエンジンの改造（チップ、排気、燃料増量など）をしている場合、ギアベンダーは、積載時に狭い回転域で作業することによって、また、改良によってエンジンとトランスミッションを損傷しないように、トルク増分を追加することによって、その効果を最大限に発揮させることができるのです。

GEAR VENDORSは2年間走行距離無制限保証（商用車は1年間）、30日間返金保証付きで、その性能を気に入っていただけます（詳細は保証をご覧ください）。 GEAR VENDORSは、新車、トラック、バン、モーターホームに工場出荷時の装備として付属する唯一のアフターマーケット性能装置または補助変速機です。

ファイナルドライブ比の表を必ずご覧ください。

このように、”ヴェンダース “は、勾配を登るために3速より低く2速より高いギアが必要な場合、まさにそのようなギアであることに注意してください。 もし、そのクルマを長く使うのであれば、この性能にコストをかける必要はないでしょう。 純正オーバードライブとギアベンダーの両方をオン（ダブルオーバー）にして走ると、燃費に大きな効果があるからです。 また、ギアベンダーを装着することで、登坂時や牽引時の性能が向上するため、トランスミッションやエンジンのケアにもつながります。

あなたの車に大きな負荷がかかっている場合、または単にパフォーマンスが好きな場合、GEAR VENDORS は究極のオプションです。

GM/CHEVROLET FINAL DRIVE RATIOS

それはあなたのシート下のギアで大切なのです。 ギアベンダーアンダー/オーバードライブを購入するとき、ギアリングはあなたが買っているものです。 もしあなたが、あなたのトランスミッションとリアエンドの比率の組み合わせのギアチャートを研究するためにいくつかの時間を取るならば、あなたはこの製品がなぜそんなに人気があるのかを見るでしょう。 ファイナルドライブ比は、タイヤが完全に1回転するためにエンジンが何回回転するかを示しています。 ギヤはトルクの乗数です。 馬力は、トルク×回転数/5252＝HPという数式で表されます。 クローズレシオギアは、このトルクと回転数の両面を働かせることで、HPと性能を大きく向上させることができます。 例えば、1st-overは2ndよりも多くのトルクの乗算を持っていることに注意してください。

2速のファイナルドライブが何であれ、それはリアエンドのトルク倍増のためにその比率を持つことと等価です。 Of course, with gear-splitting we are keeping the engine rpm up from one shift to the next and further exploiting the ratio benefit.

There is not room here to cover all the details (like the benefit to passing gear and such) so call us at the factory to discuss your exact application – we have customer service guys on hand for you to ask these types of questions.

700R4/4L60E 4-SPEED AUTOMATIC OVERDRIVE
	Axle Ratio	4.88	4.56	4.10	3.73	3.42	3.23
	Trans Ratio	Final Drive Ratio
1st	3.06	14.93	13.95	12.55	11.41	10.47	9.88
Over	2.39	11.64	10.88	9.79	8.90	8.17	7.71
2nd	1.63	7.95	7.43	6.68	6.08	5.57	5.26
Over	1.27	6.20	5.80	5.21	4.74	4.34	4.10
3rd	1.00	4.88	4.56	4.10	3.73	3.42	3.23
Over	0.78	3.81	3.56	3.20	2.91	2.67	2.52
4th GM O/D	0.70	3.42	3.19	2.87	2.61	2.39	2.26
Double OD*	0.55	2.67	2.49	2.24	2.04	1.86	1.76
*Note: Double Overdrive not to be used when towing or loaded.

4L80E 4-SPEED AUTOMATIC OVERDRIVE
	Axle Ratio	5.13	4.88	4.63	4.56	4.10	3.73	3.42
	Trans Ratio	Final Drive Ratio
1st	2.48	12.72	12.10	11.48	11.31	10.17	9.25	8.48
Over	1.93	9.92	9.44	8.95	8.82	7.93	7.22	6.60
2nd	1.48	7.59	7.22	6.85	6.75	6.07	5.52	5.06
Over	1.15	5.92	5.63	5.34	5.27	4.73	4.31	3.95
3rd	1.00	5.13	4.88	4.63	4.56	4.10	3.73	3.42
Over	0.78	4.00	3.81	3.61	3.56	3.20	2.91	2.67
4th GM O/D	0.75	3.85	3.66	3.47	3.42	3.08	2.80	2.57
Double OD*	0.59	3.00	2.85	2.71	2.67	2.40	2.18	2.00
*Note: Double Overdrive not to be used when towing or loaded.