パイロット式アンロードバルブ
エアコンプレッサーには、パイロット式アンロードバルブほどマルチタスクをこなす部品はほとんどありません。 この単一のコンポーネントは、エンジン アイドル制御をアクティブにし、最高圧力設定に達したときにタンクから空気を転換し、ポンプとチェック バルブ間の圧力を均等にすることによってオイル消費を減らすことができます。
コンポーネント
下の図は、最も一般的なパイロット式アンローダー バルブであるパーツ番号 131B のコンポーネントを示しています。
その仕組み
パイロット式アンローダー バルブは、パイロット バルブとアンローダー バルブを組み合わせて、エアコンプレッサを連続的に作動させます。 このタイプのバルブは、ガス式エアコンプレッサーに最もよく使用されますが、電気式モデルにも使用できます。 エアコンプレッサーの運転中は、圧力がアンロード設定に達するまで、パイロット弁は閉じたままです。 このとき、パイロットが開いてアンロード弁を加圧し、アンロード弁が開いてコンプレッサーの余分な空気を大気中に放出します。 圧縮空気が使用され、圧力がロード設定値まで低下すると、パイロットがアンローダバルブを閉じて減圧します。
調整方法
パイロット式アンロード弁の調整方法については、ここをクリックして視覚的に説明しています。
差動のリセット
- 上部のトグル レバーが下 (水平) の位置にあることを確認します。
- 反時計回りに数回転させてロックナット (1) を緩めます。
- ロックナット (1) を締めて位置を固定し、上端の設定に進みます。
上端の設定
- 標準上端設定の 135 PSI では、ロックナット (3) 上に 3 つのスレッドが表示されるように差動 (4) を調整します。
- ロックナット (3) を反時計回りに数回回して緩めます。
- (4) を時計回りに回すとトップエンドの圧力設定が増加し、反時計回りに回すと減少します。
ファインチューニングの手順
- エンジン/モーターを始動し、タンク圧力計を観察します。
- タンク圧が135 PSIに近づくと、フェルトマフラーでアンローダバルブがアンロードを開始し、ガスエンジンがアイドル速度まで減速するはずです。
- タンク圧が135 PSIになってもパイロットバルブがアンロードしない場合、パイロットバルブが早々にアンロードし始めるまで (105 PSIで) ゆっくり上端の設定 (4) を反時計回りに回してください。
- 1/4 回転刻みでトップエンド設定 (4) を時計回りに回し、トグルで内部ロッドを叩き、希望のトップエンド設定に達するまで繰り返します。
- パイロットバルブがライフリング (スパッタ) し始めた場合、ライフリングが停止するまでいずれかの方向に 1/16 回転差設定 (2) を微調整します。
- 微調整後、設定 (2 && 3) を締めることで設定を固定します。