Early settlementEdit
The Saluda River was named after the Saluda Indian tribe, which lived along the banks of the river. For reasons unclear, the Saluda tribe migrated to Pennsylvania beginning in the early 18th century and were replaced by Cherokee from the north.
The lower Saluda River valley was settled in the early 1750s by German and Swiss emigrants. The region had two major settlements: the Dutch Fork (located on the fork of the Broad River and the Saluda River) and the Saxe-Gotha township.
In 1755, the Cherokee signed a peace treaty with the British and the Cherokee withdrew from the area, leaving much of the land for open settlement. ダッチフォークは最も密集した入植地で、1760年までに483家族の入植者が住んでいた。 1765年までには、サウスカロライナ州にやってきたドイツ人とドイツ系スイス人が約8000人、さらに1000人のドイツ系モラビア人がいたと推定されている。
この共通の国籍と言語のために、ダッチフォークのコミュニティは、長年にわたって非常に結束が強く、やや孤立した状態を保っていたのです。 今日、この地域の名字はこれを反映している。 スレイ、ビックリー、キャノン、ドラフツ、リンドラー、アミック、コーリー、シーリー、シース、ブークナイト、バワーズ、リカード、キナード、クーン、サマー、ワイズ、ドレハー、デリック、ドミニク、ガイガー、エプティング、フリック、ハフステトラー、オクスナー、ウェッシンジャーなどです。 アメリカ独立戦争中、ダッチフォーク地区は、イギリス人入植者が多く住む周辺地域とは異なり、ほとんどが愛国者であった。 アメリカ独立戦争中、ダッチフォーク周辺は、イギリス人入植者が多く住む周辺地域とは異なり、ほとんどが愛国者であった。
サルーダ川は戦略的な境界線であり、当時は川に橋がなかったため、ダッチフォーク付近のフェリーは、軍隊と資材を西部開拓に向けて移動させるのに不可欠なものでした。
アメリカ独立戦争の間、ヘッセン族の傭兵がサウスカロライナにやってきて、イギリスのために戦いました。 彼らの多くは、自分の意思に反して兵役に押し付けられ、植民地に連れてこられたため、軍隊を脱走し、ダッチフォークのようなドイツ人入植地に避難しました。 今日、多くの地元の人々は、若い合衆国を戦うために連れてこられ、市民権を得た特定の先祖のことを知っている。
After the war ended, things in the Dutch Fork returned to peaceful normalcy until the American Civil War. When South Carolina became the first state to secede from the Union, numerous volunteer regiments were created entirely from people in these settlements.
By 1928, about 5,000 people were living in the Saluda River valley. The community included 3 churches, 6 schools, and 193 graveyards.
Hydroelectric powerEdit
There had been interest in water power generation on the Saluda River for more than a hundred years.
1904年、サウスカロライナ州コロンビアのG.A.ギニャールによってレキシントン水力発電会社が設立されました。 同社はドレハー・ショールズから上流20マイル（32km）までのサルーダ川の流路権を取得しました。 当初はコロンビアから西に約10マイル（16km）のドレハーショールズと、上流5マイル（8km）のベアクリークに2基のダム建設が検討されていた。
1908年から1911年にかけて、ドレハーショールズの土地の所有権は何度か移動しましたが、最終的にはコロンビア鉄道、ガス& 電気会社の子会社リッチランド公共サービス会社によって購入されました。
1916年以来、トーマス・クレイ・ウィリアムズという人物が、サウスカロライナ州のサルーダ川、サンティー川、クーパー川での水力発電の開発を提案していましたが、彼の提案にはあまり真剣な関心が集まりませんでした。 T.C.ウィリアムズは技術者ではなく、州の湿地や沿岸の平野から大規模な発電ができるという彼の信念は、サウスカロライナの主要な技術者の熱意にあまり応えられなかったのである。
ウィリアム・S・マレーは、電力システムと発電に多くの経験を持つ技術者であった。 1920年、米国議会は、北東部の工業地帯に大規模な電力網を構築するために、米国地質調査所が行った調査の責任者をマレイに命じました。
1923年にウィリアムズがマレーのところに提案に来ると、マレーと彼のパートナーのヘンリー・フラッドJr.は、その地域の地形図を熟読し、見積もりを行いました。 その結果、低コストで莫大な電力を生み出すことができそうなことがわかった。 ここでマレーは、サルーダ川流域の地形図を見ながら、等高線（110メートル）に目をやったという。 等高線は鉄道に接しておらず、等高線の最高標高は、サルーダ川流域と隣のブロード川流域を隔てる分水嶺から12メートルも下にない。 サルーダ渓谷を300マイル（500km）近く巻いて、コロンビアから西に10マイル（15km）のところで、渓谷の北側の位置が南側の位置から8000フィート（2.4km）以内に迫っていたのだ。 マレーは、このような広大な土地にダムを建設すれば、電力開発に最適であると考えた。
サウスカロライナ州での調査中、マレーはウィリアムズがサンティー川に計画した1つのダムよりはるかに大きなシステムを思い描きました。 サルーダ川のダム1基は、発電に加えて、サンティー川への水の流れを一定に保ち、別のダムでクーパー川と合流させ、3番目のダムと発電所のある水路に水を供給する広大な分水ダムとするシステムである。 プロジェクトの規模は、ウィリアムズが構想した 60,000 馬力 (40 MW) のシステムをすぐに覆い隠し、40 万馬力 (300 MW) 以上に拡大しました。
土地の確保 編集
1927年7月8日に、連邦電力委員会はレキシントン水電力会社にドレハーショールズでのダムと発電所の建設ライセンスを付与しました。 早速、湖とダムの建設に必要な土地の確保に取り掛かった。 貯水池とその周辺は約65,000エーカー（260km2）の面積があり、これを確保するために合計約10万エーカー（400km2）を購入する必要があり、そのうち約75％は森林だった。
建設に必要な土地を確保するには1,100区画の土地を購入しなければならず、そこに約5,000人が住んでいたのである。
建設に必要な土地を確保するために、約5000人が住む1,100区画の土地を購入する必要がありましたが、イギリス国王ジェームズ2世の王冠交付金で譲渡された土地や、相続人の土地、記録のない土地など、父から子へ法的に譲渡されていない土地が多く、土地取得の作業は困難なものでした。
これらの土地の確保はT.C.ウィリアムズに任され、彼はそれを成功裏にやり遂げた。彼は必要な土地を取得しただけでなく、3つの教会、6つの学校、193の墓地、2323の墓の撤去の手配をしたのだ。 一般に、地主や地元関係者はウィリアムズに積極的に協力する姿勢を示し、多くの地主が事業に隣接または近接した土地を取得し、同じ一般地域内で農業やその他の事業を継続したので、彼らが谷から立ち去ることは地域社会にとって損失とはならなかった。 しかし、湖底の小さな農村のミクロ・コミュニティにとっては、破壊的な移動であったと推測される。
道を切り開く 編集
昭和2年4月から用地買収の作業が開始された。 後に高水準となる標高360フィート（110m）のラインまでの森林の開拓は1928年の夏に完了し、2000人が雇用され、37の製材所が稼動した。 約2,000人の従業員と37の製材所が稼働し、約1億ボードフィート（約240,000m3）の木材が生産された。
ダム建設に必要な木材は、実質的にすべてこの開墾作業でまかなわれた。
ダム建設が始まると、現場近くに必要な事務所やキャンプの建物が建てられ、半マイル（800m）離れたところに作業員用の9戸の住居とコミュニティハウス、教会が建てられた。 この周辺には、コントラクターたちのキャンプ地が点在していた。 アランデル社のキャンプには、多い時で1,500人から1,800人の労働者が収容された。 バーストウ& カンパニーのキャンプは、1,000人から1,500人の宿舎を提供した。
最初の作業の1つは、イルモでコロンビア、ニューベリー& ローレンス鉄道とつながる3マイル（5キロ）の鉄道支線を作ることであった。 この交通網の整備は1927年9月12日に始まり、11月25日に運行が開始された。
1940sEdit
1940年代を通して、多くの B-25 ミッチェル爆撃機（近くのコロンビアから飛び立った）が、第二次世界大戦の訓練中にマレー湖に墜落しました。 いくつかは回収されましたが、2005 年 9 月に 1943 年に墜落した B-25C ミッチェル爆撃機が湖の深部から引き上げられるまで、3 機が残されていました。 プロジェクトの先頭に立ったボブ・シーグラー博士、ジョン・ホッジ、ビル・ヴァルトレラ博士は、マレー湖の湖底から機体を引き揚げるために「マレー湖B-25救出プロジェクト」を結成した。 回収後、機体の残骸はアラバマ州バーミンガムのサザン・ミュージアム・オブ・フライトに移され、保存と博物館展示が行われた。 海事映像のエキスパートであるノーチラス・プロダクションズのリック・アレン（2台目のカメラ& 水中カメラ）とリック・ハセ（音声）を含むビデオクルーが、ヒストリーチャンネルのメガムーバーシリーズ用にこの回収を記録しています
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