ルーツSuperchargers – これらはあなたが吸気にマウントされて見るだろうあなたの共通の古い学校のスーパーチャージャーである。 彼らはスーパーチャージャーは、インテークの上に座って、ベルト/プーリーは、フロントに座っている古い学校のV8エンジンのための非常に一般的です。 彼らは、低/中回転域を好む傾向がある。 スーパーチャージャーのこのタイプの欠点は、マウントです。 それはプーリーがクランクプーリーと並ぶことができる場所にある必要があり、出力は何とか吸気に接続されている – 直接またはplumbedのいずれか
遠心過給 – これはプロチャージャースタイルの過給です。 これらは、ターボチャージャーの吸気側のような形をしているスーパーチャージャーです。 彼らは、オルタネーターのようにあなたのエンジンにマウントします。 彼らは通常、それらをインストールするには、超簡単になり、キットに付属しています。 彼らはより高いRPMを好む傾向がある。
ターボチャージャー – ターボチャージャーは、排気駆動されています。
ターボチャージャーは排気駆動で、排気が排気タービンを動かし、それが吸気タービンに接続されてエンジンに空気を送り込みます。 ターボは、ターボフランジ付きのエキゾーストマニホールド（V型や平型エンジンでは面白いことになります）、オイルの給排、冷却水ライン、吸気配管が必要なので、取り付けが最も難しいです。 ターボは一般的に最もパワーのあるエンジンです。
これらのシステムのいずれかにおいて、スーパーチャージャーまたはターボチャージャーは、アプリケーションのためにサイズ調整される必要があります。
ベルト駆動システムは遅延を経験しませんが、排気駆動システムはできます。
このような状況下において、当社では、お客様のご要望にお応えするために、様々な工夫を凝らしております。