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農村地域の人々は、主に6種類の交通手段を使って自分の環境を移動しています。 コミュニティによっては、ある種の交通手段が他のものより一般的に利用できる場合もあります。 これらは以下のとおりです。
- バス（コミュニティ内およびコミュニティ間で運行するものを含む）
- 旅客列車サービス（アムトラックや通勤鉄道を含む）
- 旅客航空サービス（民間、個人、セミプライベートがある）
- バンやタクシーやライド・シェア・サービスなどのハイヤーなどの自動車などの個人用車両。
- 歩行者輸送 (徒歩と自転車を含む)
- ボート (個人所有またはフェリー サービスとして運営)
バス
多くの地方コミュニティでは、公共交通システムの主要な車両としてバスを使用し、定期的なルート サービスを運営しています。 インフラに大規模な投資を必要とする鉄道システムとは異なり、地方や都市のバス システムは、既存の道路と低コストのバス停を使用します。 そのため、運行経路の設計、スケジュール、変更に柔軟性がある。
都市間バスシステムは、しばしば大型の貸切バスやコーチバスを運行しており、歴史的に農村部での重要な交通手段として機能してきました。 都市間バスは、地方のコミュニティ間のきわめて重要なつながりを提供するだけでなく、空港のような大規模な地域交通のハブへの交通手段にもなり得ます。 しかし、交通機関は、地方の小さな地域ではなく、大都市の中心部を結ぶ路線の拡大にますます力を注ぐようになっている。 さらに、以前は小規模なコミュニティにサービスを提供していた多くの交通機関が、利用者の減少や収益性の低下を理由にサービスを縮小しています。
旅客列車サービス
都市間バスと同様、旅客列車は、地方のコミュニティ間の重要な交通のつながりを提供します。 アムトラックとして知られる全米鉄道旅客公社は、米国本土でこのサービスを提供する主要な企業です。 アラスカ州はアラスカ鉄道を所有し、都市間旅客および貨物輸送サービスを提供している。 旅客列車利用者の大半は都市部の北東回廊などの大都市圏に住んでいるが、医療、ビジネス、雇用、その他のサービスのために都市部に移動する地方住民にとって、列車は手頃で利用しやすい交通手段となっている。
旅客航空サービス
遠隔地や、アラスカの一部のように地上交通へのアクセスが非常に限られている場所に住む人々は、ビジネスを行い、商品を届け、郵便物を運び、医療を受け、友人や家族を訪ねるために飛行機を利用することができる。 連邦政府は、エッセンシャル・エア・サービス（Essential Air Service）プログラムを通じて、商業旅客航空便が限られている、あるいは全くないような小さな地域からの商業飛行を支援するための補助金を提供している。 現在、このプログラムはアラスカ州の60の農村地域と、米国本土の115の地域を支援しています。
個人の自動車
自動車は、農村部における主要な交通手段です。 調査によると、公共交通機関を利用できるのは農村部の60%に過ぎず、そのうち28%はサービスが限られています。 そのため、農村部の住民は、日常的な移動の必要性から、個人の車 (自動車、トラック、バン) に大きく依存しています。 Rural Transit Fact Bookによると、農村部での乗客の移動は90%以上が自動車で、農村部の労働者の80%以上が自家用車で単独通勤している。 農村部の世帯のうち、利用可能な車両がゼロであると回答したのはわずか4％である。
農村部の住民は、都市部の住民と比較して、75歳を超えても運転を続ける可能性が高いこともわかっています。 しかし、地方で車を運転できない高齢者などにとって、車が優位な地域は移動が困難な場合があります。 さらに、ライドシェアサービスや商用タクシーは、地理的に分散している人口にサービスを提供することに関連するコスト負担のため、農村地域内または農村地域へのサービスを制限することがあります。 このようなコストには、乗車場所間の距離の長さや乗客間の待ち時間の長さが含まれ、運転手のコストを増加させ、利用者にも転嫁される可能性がある。
自動車に加えて、農村部の住民は、コミュニティ内の小旅行にゴルフ カートやATVを使用することがあり、多くの場合、自動車の交通量を安全に回避するために歩道や自転車専用道路を使用します。 これらの方法は、比較的安価で、自動車よりも低速で走行するため、若年層や高齢の住民にとって特に有用です。
歩行者の交通手段
自転車や徒歩は、交通手段や運動の形態としてますます人気が高まっています。 しかし、地方に住む多くの人は、目的地間の距離が長かったり、安全性に懸念があったりするため、通勤や通学に徒歩で行くことができないかもしれません。 農村部のコミュニティでは、歩行者用インフラを整備し、コミュニティ内やバス停などの交通拠点、レクリエーションのために、人々がより簡単に、より安全に歩けるようにする戦略を検討しているところもある。 また、地方都市では自転車シェアリング・プログラムを導入することで、より手頃な価格で自転車を利用できるようになります。
ボート
特に、道路へのアクセスが限られている一部のアラスカのコミュニティでは、ボートが人口中心地とサービス間の重要な輸送源になる場合があります。 他の場所では、フェリーが島や川のコミュニティ間のリンクとして機能することもあります。 公営および民営のフェリーは、一般に、乗客とその自動車の両方を運ぶように設計されている。 水路はまた、観光、海運、漁業、収穫作業から、農村地域にとって重要な経済活動の源となることもあります。
The League of American Bicyclists
Website
自転車にやさしいコミュニティを作るための指針や例を示すリソースやリンクがあります。
地方の都市間バスサービスの需要を推定するためのツールキット
文書
地域社会における都市間バスサービスのニーズについて知りたいという州の交通局やバスサービス提供者向けに作成されたものです。 潜在的なルートを比較し、リソースの優先順位を検討する際に役立ちます。 ツールキットと付属CD-ROMのファイルは無料でダウンロードでき、ハードコピーで購入することもできます。
著者 Fravel, F., Barboza, R., & Quan, J.
Organization(s): Transit Cooperative Research Program
Date: 2011