Driver logging exemptions
規則 §395.1(e)(1) にある 100 air-mile exemption は、特定の条件が満たされていれば、ドライバーがログの代わりにタイムレコードを使用することを許可しています。 これはおそらく最も広く使用されているサービス時間免除ですが、それは同様に、最も一般的に誤用される免除であるかもしれません。
Logging Exemptions の基本
このロギング免除を使用できるようにするには、ドライバーは以下の条件を満たす必要があります。
- その日の勤務地から 100 マイル以内に滞在し（その日の勤務地を中心に半径 100 マイルの円を描き、ドライバーはこの円内にいなければなりません）、
- 12時間以内に 8 時間または 10 時間の休憩のために勤務地に戻り、そこから解放され、
- その日の開始時間と終了時間と総勤務時間をその日のタイムレコードに記載することです。
会社はタイムレコードを保管し、6ヶ月間検査できるようにしなければなりません。
ドライバーが行き過ぎたり勤務時間が長すぎる場合はどうしたらよいですか？
運転者が免除の条件を満たせない場合（遠くに行き過ぎた、または勤務時間が長すぎた）、運転者は免除が適用されなくなり次第、その日の通常の運転記録に記入しなければなりません。
運転者が過去 30 日のうち 8 日以下しか記録を作成しなかった場合、運転者はその日に紙の記録を使用することができます。
30分休憩の免除
財産を運ぶ運転手が100エアマイル免除で運転している場合、運転手は必要な30分の休憩を取ることも免除されます (§395.1 参照)。
ドライバーが100エアマイルドライバーとして一日を始め、休憩なしで勤務時間が8時間以上経過し、予期せぬことが起きてドライバーが100エアマイル免除を使えなくなった場合、ドライバーは停止してすぐに30分の休憩を取り、ロギングも始めなければなりません。
いくつかのバリエーション
この免除を使用できるようにするには、生コン車を運転するドライバーとアスファルトを輸送するドライバーは、12 時間ではなく、14 時間以内にその日の作業報告場所に戻らなければなりません。 また、「運転手兼販売員」として資格のある運転手は、作業報告場所に戻る必要はありません。
Common myths
以下は、100 エアマイル免除に関するよくある俗説と誤解です:
- ドライバーは車両に時間記録を持っていなければなりません。 神話です。 ドライバーは、路上検査中に、100 飛行マイル免除の下で運転しているためログがなく、必要な時間記録が運送会社のオフィスにあることを警官に説明するだけです (「ログがない」と警官に言うだけでは違反につながるため、ドライバーは十分な説明をする必要があります)。
- ドライバーは、この免除を使っていたのに突然使えなくなったら、前の 7 日間を記録しなければいけません。 神話です。
- 旅客を運ぶ運転手や危険物を運搬する運転手は、この免除を使用できません。 迷信です。
- 州をまたぐ運転手はこの免除を使用することはできない。 迷信です。 この免除は連邦自動車運送局（FMCSA）の規則に記載されているように、州をまたぐ運転者が使用できる。
- 「会社のターミナル」から運転する運転者のみが100航空マイル免除を使用できる。 神話。 運転者が適切な時間内にその日の作業報告場所に戻る限り、運転者は免除を使用できる。
- 数週間ごとに一つの作業現場から別の作業現場に移動する運転者はこの免除を使用することはできない。 神話である。 通常この免除を使用するドライバーが作業報告場所を切り替えた場合、ドライバーが作業報告場所を切り替えた日だけが免除を使用できない。
- この免除の対象となるドライバーは、ドライバー資格（ライセンスおよび医療カード）、運転、および車両検査要件からも免除される。 神話です。 運転者が免除される規則は、§395.8のロギング要件と§395.3の30分休憩要件のみである。
- 運転者はその日に100マイル以上運転することはできない。 神話である。
- 100エアマイルドライバーがELD付きの車両に乗り込む場合、ドライバーはそれを使用しなければならない。 神話です。 運送会社は、ドライバーにログインさせ、ドライバーを「免除ドライバー」としてシステムに入力させることも、ドライバーが装置にログインしないよう依頼し、ドライバーの移動によって発生する未割り当ての運転時間にコメントを添付することも可能です。 そのコメントには、その車両を使用したドライバーがタイムレコードを提出した100エアマイル・ドライバーであることを説明する必要があります。 どのオプションを使用するかは、運送会社の判断によります。
「150 飛行マイル運転手」で何が違うのですか
第 395 条における 150 飛行マイル免除は、「100 飛行マイル運転手」であると検査官に説明できる必要があります。1(e)(2) は、以下のドライバーにのみ適用されます：
- Operate property-carrying vehicles that do not require a CDL to operate, and
- Stay within the 150 air-miles of their work reporting location.
ドライバーが勤務地から半径150マイル以内に滞在し、直近7日間のうち5日間は14時間以内、直近7日間のうち2日間は16時間以内に勤務地に戻る場合、ドライバーはログに代えてタイムレコードを使用することが許可されます。
ドライバーが例外の条件を満たさない場合、ドライバーはその日のログを記入する必要があります。ドライバーが過去 30 日間のうち 8 日以上ログを取る必要があった場合、ドライバーはその日の電子ログを使用する必要があります。
使用の管理
これらの免除を使用するドライバーがいる場合、時間記録をチェックして、適切な時間制限を遵守していることを確認する必要があります。
ドライバーが時間制限を超過している、または超過している場合、ドライバーが必要な 30 分の休憩を取り、ドライバーが過去 30 日間のうち何日ログアウトしていたかによって、紙または電子形式でその日のログを提出したかどうかを確認する必要があります。
コンプライアンスの確認は重要
監査中に、ドライバーがこれらの免除を不正に使用していることが判明した場合、必要なときにドライバーのログがないこと、および 30 分の休憩要件に違反していることで警告を受けることになります。 これが発生した日ごとに別の違反となるため、これらの免除の使用を管理していない場合、罰金がかなり大きくなる可能性があります。