Who is Harvey Firestone? タイヤを再発明した伝説の人物に会いに行く

「ビジネスにおいて資本はそれほど重要ではありません。 経験もそれほど重要ではありません。 どちらも手に入れることができます。

– Harvey S. Firestone

Original Firestone advertisement for gum-dipped tires
Gum-dipped tires were a st定番のインディ500のタイヤ。

Harvey S.

「1ドルあたり最も多くのマイル」を提供することを目標に、ファイアストンは以下のような数多くの革新的なタイヤを開発しました:

  • 道路をよりよくグリップするためにゴム製のトレッドが盛り上がっているノンスキッドトレッド。
  • タイヤ全体に均等に圧力を分散させるダブルコードブレーカー
  • タイヤをより強くし、高温に対して断熱するガムディッピング
  • 最初の空気圧式サスペンションは、空気を充填したゴム製のサスペンションで、コーナーを曲がるときのボディのロールをなくし、道路のバンプを吸収します。

モーターシティからウィンディシティへ

ファイアストンのアイデアは、デトロイトにあった彼のおじさんのバギーカー会社での仕事に根付いていました。 オハイオ州フェアフィールド・タウンシップの農場で生まれ育った後、デトロイトに移り住んだのです。

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そのころのバギー事業では、「バギーといえば……」と言われるほど、バギーは重要な存在でした。 ヘンリー・フォードはファイアストンからタイヤを購入し、この出会いをきっかけに強い友情とビジネスパートナーとしての関係を築いていくことになる。

ファイアストンは、1897年にシカゴで最初のタイヤビジネスを立ち上げました。

風の街で、ファイアストンは1897年に最初のタイヤ事業を立ち上げました。彼は2年後に株式を売却し、その収益を1900年にオハイオ州アクロンでファイアストン タイヤ && ラバーは、11万ドルのタイヤを販売しました。

アクロンの革新

アクロンに上陸して 2 年後、ファイアストン社は 12 人の従業員で最初の工場を開設しました。 1年後の1903年には、自社でタイヤの製造を開始した。 1910年には、売上高が100万ドルを突破。

(ヘンリー・フォードのほか、ファイアストンの有名な仲間には、ウォーレン・ハーディング大統領、発明家トーマス・エジソン、作家のジョン・バローズなどがいました。

John Burroughs, Thomas Edison and Harvey S. Firestone during a 1918 camping trip in West Virginia.
John Burroughs, Thomas Edison and Harvey S. Firestone in 1918 camping trip in West Virginia.
John Burroughs, Thomas Edison and Harvey S. Firestone in 1918
Henry Ford, Thomas Edison, John Burroughs and Harvey S. Firestone during a 1918 camping trip to West Virginia./>
1918年のウエストバージニアでのキャンプ旅行で、ThomasとHeavy S.ファイアストーンの3人は、このキャンプに参加しました。
Henry Ford, Thomas Edison, John Burroughs and Harvey S. Firestone during a 1918 camping trip to West Virginia.

「マーケティングと製品革新におけるFirestoneのスキルは、彼のビジネスを競合から際立たせるものでした」とモータースポーツの殿堂は報告しています。 「

会社の先駆的な努力の1つは、1908年に最初の総ゴムで滑り止めのタイヤを導入したことです。

Harvey S. Firestone with an original non-skid tire and an oversized tire, date unknown.

Victory in Indy

翌年の1909年にはレーサーBarney OldfieldがFirestoneタイヤの車で300マイルレース「Indiana Sweepstakes」を勝ち抜き、優勝しました。 2年後の1911年には、ファイアストンブランドとインディ500の関連性が生まれました。

Ray Harrounが最初のインディ500で優勝し、インディアナポリス・モータースピードウェイでのファイアストンの伝説的な勝利が始まったのです。
Ray Harrounは最初のインディ500で優勝し、インディアナポリス・モータースピードウェイでのファイアストンの勝利の遺産を開始しました。

「今日、レースでの彼の勝利と彼の人生は、彼のタイヤの良さに大きく依存していることを知っています」と、1930年にインディアナポリスモータースピードウェイからのラジオ演説でファイアストンは述べました。

ファイアストン装着車による一連のレースでの成功は、「日曜日に勝って、月曜日に売る」という言葉を強化しました。つまり、タイヤディーラーや自動車ディーラーを含む自動車関連企業は、日曜日のレースの翌月曜日に顧客数が急増することを意味します。

このレースへのコミットメントは、ファイアストン・コンプリート・オートケアの信念の1つである「ゴムと道路が出会うとき、ゴムは常に勝つべきである」と一致しています。

輸送におけるパイオニア & Retail

タイヤ産業における大きな前進の他に、ハーベイ・ファイヤストンは輸送における革新への道をも開拓しています。 1918年、第一次世界大戦中、軍の作戦は戦場へ物資を輸送するためにトラックに変わった。

ファイアストンの会社は、1926年にファイアストン・タイヤ&サービスセンター(現在のファイアストン・コンプリート・オートケア)という名のワンストップサービスステーションを立ち上げ、ハーバードビジネススクールが言うように「成功し野心的」であり、小売タイヤ、修理、サービス分野のパイオニアとなりました。

生ける遺産

ハーベイ・ファイアストンは、1932年にその役割から退き、取締役会の会長になるまで、ファイアストン タイヤ & ゴム会社の社長であり続けました。

ファイアストンの死後、彼の4人の息子、ラッセル、レナード、ロジャー、ハーベイ・ジュニア、レイモンドは取締役に就任し、ハーベイ・ジュニアとレイモンドはCEOも務めました。

ファイアストン兄弟は、父の創意工夫を受け継ぎ、第二次世界大戦中に実用的な合成ゴムの開発に貢献しました。

「交通の未来と、新しい計画でゴムタイヤが果たす役割を考えるとき、ファイアストンの組織の機会は、ほとんど把握できないほど大きくなります」

ファイアストンは初日から、曲線の先にいることに専念してきました。

創業以来、ファイアストンは時代の先端を行くことに尽力してきました。

ファイアストンは創業以来、常に時代の最先端を行くことに努めてきました。

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