1968 foi uma marca de água alta para a produção de Corvette até à data, com 28.566 veículos vendidos, e, pela última vez, os roadsters ultrapassaram os cupés vendidos quase 2 a 1. Apelidado de Mako Shark, o “novo” Vette ostentava requintes como limpadores escondidos, sem janelas de ventilação, e T-Tops e janelas traseiras removíveis nos coupes. Em 1969, a produção saltou para 38.762 unidades e, em 1970, o pára-lamas de fábrica e um novo 454 com 390 HP de potência mantiveram o Corvette no topo da pilha de músculo do carro durante os anos seguintes. Em 1972, os regulamentos de emissões do governo limitaram severamente a potência a 270 CV, e os regulamentos de segurança soletraram o fim dos pára-choques dianteiros cromados em um Corvette. 1973 as Vettes foram as primeiras com pneus Radial standard, 1974 trouxe-nos cintos de ombro de fábrica e 1975 foi o último Corvette descapotável até 1986. O venerável Corvette C3 soldado até 1982, altura em que os bancos de couro e AM/FM eram de série, mas uma transmissão manual ou um leitor de 8 pistas já não estavam disponíveis. O Corvette tinha feito a transição de um carro desportivo para um carro de turismo.
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