A enorme fábrica Packard em Detroit é conhecida em todo o mundo como o rei da pornografia de ruína. Tem sido vítima de saqueadores e necrófagos desde que foi fechada em 1956. Os ladrões de sucata metálica derrubaram porções de edifícios para roubar as vigas metálicas e os reforços. O novo proprietário, em 2017, prometeu reabilitar todas as estruturas da fábrica Packard para uso misto e lofts. Mas agora a antiga fábrica Packard, que era um marco na fabricação de carros de luxo, será derrubada, apesar de o proprietário ter dito que não faria isso.
Muitos dos edifícios da Packard Plant tornaram-se perigosos para entrar
P>A partir dos anos muitos dos edifícios nos vastos 40 acres tornaram-se perigosos de entrar por causa do seu estado enfraquecido. No ano passado, um homem foi morto lá por ter caído no poço de um elevador. Durante décadas foi uma lixeira para lixo, pneus velhos e carros despojados. E, durante décadas, o dono anterior nunca pagou impostos à cidade.
No início do século 20 até aos anos 30, os automóveis Packard eram os mais prestigiados carros americanos feitos. A sua reputação ultrapassou em muito a do Cadillac ou Lincoln. Mas depois da guerra, foi um declínio constante no prestígio, nos lucros e na produção. Em 1954, numa mudança desesperada, fundiu-se com a Studebaker e mudou a fabricação primeiro para uma instalação menor em Detroit e depois para South Bend, Indiana, em 1956.
Packard continuou a ocupar partes das instalações até 1956
Packard continuou a ocupar porções das instalações até 1956. Depois fechou a fábrica da East Grand Avenue para sempre. Tornou-se uma mistura de pequenos negócios e uma lixeira até aos anos 90. O atual proprietário; Fernando Palazuelo, comprou-a em 2017 para os impostos devidos que eram de $400.000. O plano dele era de reestruturar toda a propriedade com uma combinação de escritório e espaço comercial, restaurantes, e um local para eventos e galerias.
Agora, uma empresa imobiliária local está anunciando para os inquilinos industriais a ocupação de edifícios construídos no local. Isso significa que Palazuelo desistiu de tentar manter as estruturas Packard e, em vez disso, vai demoli-las. De muitas maneiras, era esperado.
alguns ou a maioria dos actuais edifícios Packard serão demolidos
“Meu trabalho é apenas encontrar inquilinos industriais”, disse Larry Emmons, diretor administrativo sênior da empresa imobiliária Newmark, ao The Detroit News. “Não estamos a tentar fazer a remodelação de edifícios existentes para unidades multi-familiares ou de uso múltiplo”. Ele está à procura de fornecedores automotivos, serviços de entrega just-in-time e empresas que necessitam de espaço de armazenamento ou centros de atendimento. Ele também disse que alguns ou a maioria dos edifícios actuais serão demolidos.
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“O proprietário está empenhado em preservar o máximo possível do carácter original do edifício”, disse Emmons. “Ele provavelmente manteria o edifício administrativo, que passou por uma renovação significativa”. Ele está comprometido em manter o significado histórico e a presença histórica do local. Ele não vai deixar que seja demolido e arrasado por completo. Você ainda verá algumas das antigas instalações de Packard lá.” Com a taxa de desocupação industrial e de armazém do Metro-Detroit de menos de cinco por cento, o tipo de edifícios planeados para o local seria muito procurado.
Uma ponte pedonal sobre East Grand Boulevard, colapsou no ano passado
Quando Palazuelo comprou a propriedade Packard apresentou um plano de quatro fases que na altura foi estimado em $350 milhões. Era um plano de 15 anos que o industrial Palazuelo se financiaria. Mas pouco tem sido feito desde então. Uma das características da fábrica, uma ponte para pedestres sobre East Grand Boulevard, desabou no ano passado.
Embora fosse bom salvar um símbolo tão significativo do poder de Detroit, só se tornou um símbolo da sua decadência. Embora uma instalação gloriosa se renovada talvez seja melhor demoli-la e reforçar o renascimento de Detroit.