A isenção de 100 milhas aéreas de pequeno curso: Amplamente utilizado e amplamente mal utilizado

Isenção de registro de motorista

A isenção de 100 milhas aéreas, que está no regulamento em §395.1(e)(1), permite que um motorista use um registro de tempo no lugar de um registro, desde que certas condições sejam cumpridas. Embora esta seja possivelmente a isenção de horas de serviço mais utilizada, pode ser também a isenção mais comumente utilizada indevidamente.

O básico das isenções de registro

Para poder usar essa isenção de registro, o driver deve:

• Ficar a 100 milhas aéreas do local do relatório de trabalho para o dia (trace um círculo de 100 milhas aéreas em torno do local do relatório de trabalho para o dia – o motorista deve ficar dentro desse círculo),

Ficar de volta ao – e liberado do – local do relatório de trabalho para seu intervalo de 8 ou 10 horas dentro de 12 horas, e

• Inclua as horas de início e fim do dia e o total de horas de plantão no registro de horas do dia.

A empresa deve manter o registro de horas e tê-lo disponível para inspeção por seis meses.

E se o motorista for longe demais ou trabalhar muitas horas?

Se o condutor não conseguir cumprir os termos da isenção (ele ou ela vai longe demais ou trabalha muitas horas), o condutor tem de preencher um registo de tempo regular do dia assim que a isenção já não se aplica.

Se o condutor tiver de preencher um registo de 8 ou menos dias dos últimos 30 dias, o condutor pode usar um registo de tempo em papel para o dia. Se o motorista teve que completar um log mais de 8 dias dos últimos 30 dias, o motorista precisa usar um log eletrônico para o dia (a menos que uma das isenções ELD se aplique, como operar um veículo mais antigo que o modelo do ano 2000).

30 minutos de isenção de pausa

Quando um motorista que carrega uma propriedade está operando sob a isenção de 100 milhas aéreas, o motorista também está isento de ter que fazer a pausa necessária de 30 minutos (ver §395.3(a)(3)(ii)).

Se o motorista começou o dia como um motorista de 100 milhas aéreas e está mais de 8 horas no dia de trabalho sem uma pausa, e algo inesperado acontece e o motorista não pode mais usar a isenção de 100 milhas aéreas, o motorista deve parar e imediatamente fazer a pausa de 30 minutos, bem como começar a registrar. Se o condutor saiu da área das 100 milhas aéreas antes de ter 8 horas de intervalo, o condutor deve fazer o intervalo no momento apropriado.

A poucas variações

Para poder utilizar esta isenção, os condutores que operam veículos de betão pronto e os condutores que transportam asfalto devem regressar ao local de trabalho no prazo de 14 horas, em vez de 12 horas. Além disso, um motorista que se qualifica como “motorista-vendedor” não precisa retornar ao local de relatório de trabalho.

Mitos comuns

Aqui estão alguns dos mitos e mal-entendidos comuns sobre a isenção das 100 milhas aéreas:

• O motorista deve ter os registros de tempo no veículo. Mito. O motorista simplesmente precisa explicar a um oficial durante uma inspeção na estrada que ele/ela não tem registros devido a operar sob a isenção das 100 milhas aéreas e que os registros de tempo necessários estão de volta ao escritório da transportadora (apenas dizendo ao oficial, “Eu não tenho nenhum registro” levará a uma violação, então o motorista precisa saber para fornecer a explicação completa).
• O motorista deve registrar os sete dias anteriores se ele/ela estivesse usando esta isenção e de repente não pode. Mito. Se o motorista não puder usar a isenção em um determinado dia, este é o único dia que o motorista deve usar um registro regular (seja em papel ou eletrônico).
• Condutores que transportam passageiros e motoristas que transportam materiais perigosos não podem usar esta isenção. Mito. Não há restrições ao uso desta isenção, portanto qualquer motorista comercial pode usá-la.
• Um motorista que cruza as linhas do estado não pode usar esta isenção. Mito. Como esta isenção aparece nos regulamentos da Federal Motor Carrier Administration (FMCSA), ela pode ser usada por motoristas interestaduais.
• Somente motoristas que operam fora de um “terminal da empresa” podem usar a isenção das 100 milhas aéreas. Mito. Desde que o motorista volte ao local de relatório de trabalho para o dia dentro do número de horas apropriado, o motorista pode usar a isenção.
• Condutores que se deslocam de um local de trabalho para outro a cada poucas semanas não podem usar esta isenção. Mito. Se um motorista que normalmente usa esta isenção muda de local de relatório de trabalho, o dia em que o motorista muda de local de relatório de trabalho é o único dia em que o motorista não pode usar a isenção.
• Condutores abrangidos por esta isenção também estão isentos da qualificação do motorista (licença e cartões médicos), da condução e dos requisitos de inspecção do veículo. Mito. As únicas regras de que o condutor está isento são a exigência de registo no §395.8 e a exigência de 30 minutos de pausa no §395.3.
• O condutor não pode conduzir mais de 100 milhas durante o dia. Mito. O motorista pode dirigir quantas milhas quiser ou precisar, desde que o motorista permaneça dentro do raio de 100 milhas aéreas e volte ao local de trabalho dentro do número apropriado de horas.
• Se um motorista de 100 milhas aéreas entrar em um veículo com um ELD, o motorista deve usá-lo. Mito. A transportadora pode fazer o login do motorista e fazer com que o motorista entre no sistema como um “motorista isento”, ou a transportadora pode solicitar que o motorista não entre no dispositivo e, em seguida, anexar um comentário ao tempo de condução não atribuído gerado pelos movimentos do motorista. O comentário deverá explicar que o condutor que utiliza o veículo é um condutor de 100 milhas aéreas que apresentou um registo de tempo. Cabe à transportadora decidir qual a opção a utilizar. Se parado para uma inspeção na estrada, o motorista terá que ser capaz de explicar ao inspetor que ele é um motorista isento usando a isenção de 100 milhas aéreas, assim, usando o registro eletrônico não é necessário.

O que é diferente com os ‘150 motoristas de 150 milhas aéreas’

A isenção de 150 milhas aéreas em §395.1(e)(2) aplica-se somente aos motoristas que:

• Operar veículos portadores de propriedade que não requerem um CDL para operar, e
• Ficar dentro das 150 milhas aéreas do seu local de relato de trabalho.

Se o condutor permanecer dentro do raio de 150 milhas aéreas do local do relatório de trabalho, e regressar ao local do relatório de trabalho dentro de 14 horas em 5 dos últimos 7 dias, e 16 horas em 2 dos últimos 7 dias, é permitido ao condutor utilizar um registo de tempo no lugar de um registo.

Se o condutor não cumprir os termos da excepção, o condutor terá de completar um registo do dia. Se o condutor tiver de registar mais de 8 dias dos últimos 30 dias, o condutor terá de utilizar um registo electrónico para o dia. Todas as outras questões discutidas acima também se aplicariam a esses drivers.

Gerenciando o uso

Se você tiver drivers que usam essas isenções, você precisará verificar os registros de tempo para ter certeza de que eles estão cumprindo os limites de tempo apropriados. Você também precisará verificar os registros de movimento para verificar se os motoristas que usam essas isenções estão permanecendo dentro da área mandatada (dentro de 100 ou 150 milhas aéreas).

Se um motorista está acima do limite de horas, ou se foi longe demais, você precisará verificar se o motorista fez a pausa necessária de 30 minutos e enviou um registro para o dia, seja em papel ou eletrônico, dependendo de quantos dias o motorista teve que sair dos 30 dias anteriores.

Verificar a conformidade é importante

Durante uma auditoria, se for descoberto que seus motoristas estão usando essas isenções incorretamente, você será citado por não ter os logs dos motoristas quando exigido e por violações da exigência de 30 minutos de pausa. A cada dia isso ocorrerá uma outra violação, portanto a multa poderá ser bastante grande se você não estiver gerenciando o uso dessas exceções!