A melhor bicicleta de gravilha em teste – 13 bicicletas em comparação directa

Durante muito tempo, bastava que uma marca de bicicletas tivesse uma bicicleta de cascalho no seu portfólio. Todas elas afirmavam ser todo-o-terreno. Embora já existissem diferenças significativas entre as interpretações de cascalho de cada marca naquela época, muito mudou recentemente: o mercado de bicicletas de cascalho está se afastando de sua mentalidade de “uma moto para fazer tudo” em direção a uma abordagem mais segmentada. Desde bicicletas de cascalho para trilhas de mountain bike até máquinas de cascalho de teste de tempo, você encontrará qualquer coisa em que possa pensar no universo do cascalho. No entanto, se você estiver no mercado para uma dessas bicicletas, isso pode ser tanto uma maldição quanto uma bênção! De repente, parece já não ser suficiente querer andar numa bicicleta que simplesmente vai aguentar tudo o que lhe atiras numa aventura. Em vez disso, você tem a sensação de que tem que ser classificado como um corredor de cascalho, cruzador de prazer, aventureiro ou viajante. No entanto, modelos de bicicletas especialmente optimizados oferecem vantagens significativas aos pilotos que se concentram numa disciplina específica e sabem exactamente o que querem. Se nada mais está claro, o cascalho já não é claramente apenas propaganda, mas um grande negócio!

Para nós, as bicicletas de cascalho são sinónimo de uma leveza de coração que falta com demasiada frequência nos dias de hoje. Como um estilo de vida e atitude em relação ao ciclismo sem barreiras, preconceitos e pseudo-regulamentações. As bicicletas de cascalho são destinadas a ser veículos de fuga, que lhe permitem realizar todo o seu potencial, actuando tão bem no seu circuito de cascalho local de 12 km como numa aventura épica nas Dolomitas. Juntamente com os nossos leitores, queremos celebrar este aspecto da pedalada de cascalho. O facto de haver tanta propaganda à sua volta é uma coisa boa!

O campo de testes – Que bicicletas testamos?

Or, mais precisamente, que selecção de bicicletas constituem os melhores cascalhos de 2021? Mesmo antes do teste de grupo, nós arrancamos os nossos cérebros para descobrir quais os modelos que realmente teriam uma chance de ganhar o título, que é como nós chegamos às bicicletas neste campo de teste. In our opinion, they constitute some of the best gravel bikes currently on the market. It was just as crucial for us to invite the brands that are of most interest to our readers, which you tell us about through our annual reader survey. In addition, we decided to include some exotic brands such as Ritte, Fustle and ARC8, which, due to their uniqueness and special features, make for a refreshing addition to the rest of the test field.

Bike	Price	Weight	Groupset
3T Exploro Race EKAR 1X13 (Click for review)	€ 5,399	8.38 kg	Campagnolo 1×13
ARC8 Eero (Click for review)	€ 4,175	8.44 kg	Shimano Di2 1×11
BMC URS 01 ONE (Click for review)	€ 8,999	8.02 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 (Click for review)	€ 7,499	9.75 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Canyon Grail CF SLX 8 eTap (Click for review)	€ 4,779	8.22 kg	SRAM eTap AXS 2×12
Fustle Causeway GRX600 (Click for review)	€ 2,276	9.84 kg	Shimano 1×11
OPEN WI.DE. (Click for review)	€ 7,600	8.28 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Ridley Kanzo Fast (Click for review)	€ 5,684*	8.56 kg	Shimano Di2 1×11
Ritte Satyr (Click for review)	€ 3,939	8.80 kg	Shimano 1×11
ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED (Click for review)	€ 4,949	8.65 kg	SRAM eTap AXS 2×12
ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11 (Click for review)	€ 1,799	9.74 kg	Shimano 1×11
Specialized S-Works Diverge (Click for review)	€ 10.999	8.66 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Trek Checkpoint (Click for review)	€ 5,653	8.57 kg	SRAM eTap AXS 1×12
*incl. paint job	Ø € 5,673	Ø 8.76 kg

As you can see, the test field includes two aluminium bikes, the Fustle Causeway and the ROSE BACKROAD AL, and even one made of steel, the Ritte Satyr. While the remaining bikes use a carbon frameset, they still differ significantly in their geometries, aerodynamic optimisations, as well as stiffness and compliance. That’s not to mention differences in wheel configurations, groupsets and brake setups. Apesar de tudo isto, os pesos das motos individuais variam dentro de um espectro relativamente estreito de 8,02 a 9,84 kg, com uma média de 8,76 kg.

As bicicletas não foram as únicas colocadas à prova. O nosso carro de apoio teve que trabalhar com o mesmo esforço para acompanhar. A lista de refinamentos da SEIKEL no VW Crafter 35 4Motion é impressionante: chassis levantado por 30 mm, deslizadores de rocha, proteção contínua sob a carroceria, snorkel, respiro da transmissão e torque de 410 Nm. O carro de apoio de cascalho perfeito? Check!

Estamos autorizados a sonhar, não estamos?

Por que as bicicletas de cascalho em teste são tão caras?

Este teste de grupo teve como objectivo encontrar a melhor bicicleta de cascalho versátil. Assim, muitas das marcas enviaram-nos os seus principais modelos para testar, dando-nos uma visão dos últimos desenvolvimentos neste segmento. Como resultado, o preço médio do nosso campo de testes é de 5.673 euros. Estamos a ser alheios e irrealistas? A pesquisa deste ano com mais de 8.000 participantes mostrou que os nossos leitores procuram gastar uma média de 4.162 euros na sua próxima moto. Se isso é muito ou pouco, é você quem decide. Quem somos nós para julgar quanto dinheiro você quer gastar na sua próxima bicicleta? O facto é que algumas das bicicletas em teste entram na gama de preços médios do mercado e quase todas as bicicletas no campo de testes estão disponíveis como um modelo mais acessível e especulado. Em certa medida, os resultados dos nossos testes permitem-nos tirar conclusões sobre o manuseamento das alternativas menos dispendiosas porque a sua geometria permanece a mesma independentemente do ponto de preço. No entanto, deve estar ciente do facto de alguns fabricantes como a Trek e a Specialized utilizarem construções de carbono de gama mais baixa para os seus modelos mais acessíveis, o que pode afectar as características de manuseamento da bicicleta. Fabricantes como a 3T, OPEN e BMC oferecem os quadros aqui testados sempre com a mesma qualidade, quer se trate de uma construção de gama baixa ou do conjunto de quadros por si só. De resto, gostaríamos de notar duas coisas neste ponto:

***br> colar a um determinado tamanho de roda, material, conjunto de grupos ou gama de preços na nossa procura da melhor mota de gravilha seria como tentar encontrar o melhor vinho, comparando as castas com o maior teor alcoólico. Embora nos pudéssemos divertir, o resultado não significaria nada….
**
Podemos sonhar, não é?

Quanto custa uma boa mota de cascalho?

Even se quiser ouvir uma soma concreta neste momento, infelizmente, não é assim tão simples. As exigências e exigências das bicicletas de cascalho individuais são demasiado variadas e díspares para isso. Mas podemos tranquilizá-lo sobre uma coisa – você não precisa gastar o preço médio mencionado acima para conseguir uma boa bicicleta para o cascalho. Você pode ler aqui no nosso guia detalhado de compradores de bicicletas de cascalho quanto você tem que pagar para entrar no mundo do cascalho e o que você deve considerar ao comprar uma bicicleta.

Onde testamos?

Testamos as bicicletas para este grupo de teste tanto na nossa pista de teste de cascalho entre Leonberg e Stuttgart como nas encostas de cascalho das Dolomitas. O objectivo não foi o de empurrar os limites do que é possível nas motos, mas sim de as montar todas nas mesmas condições, permitindo-nos compará-las directamente umas com as outras. As intermináveis estradas das fazendas locais ao redor da região de Santa Vigília oferecem tudo, desde cascalho grosso e solto até raízes e asfalto mal conservado, enquanto as subidas e descidas são suficientemente íngremes para testar os limites tanto do homem como da máquina. Por outro lado, nossa pista de teste local oferece estradas de cascalho longas, retas e compactas. Como já testamos um grande número de motos nesta região, sabemos do que as motos devem ser capazes nestas vias. Portanto, podemos usar como referência a performance de outras motos não incluídas neste teste. Como estávamos à procura da melhor bicicleta de gravilha, fizemos questão de replicar o tipo de condições que a maioria dos ciclistas provavelmente irão encontrar. Andámos com as motos em todos os tipos de tempo, através de bosques, ao longo de estradas de cascalho e até mesmo por alguns trilhos, por vezes com calma e por vezes ultrapassando os limites. Andámos nas melhores condições, ensolaradas e secas, assim como nas chuvas torrenciais e em terreno encharcado.

• Komoot Route Track 1 (IT)

Komoot Route Track 2 (GER)

Durante nosso tempo no Tirol do Sul, nós ficamos no Excelsior Dolomites Life Resort. Aqui, você encontrará tudo o que o coração de um atleta deseja!

Nosso critério de teste – O que faz uma boa bicicleta de cascalho?

“Nascida pronta”. “Nascida pronta”. “Sem limites.” Uma boa mota de cascalho precisa de estar pronta para enfrentar o que quer que atires no seu caminho. Ela deve oferecer um alto nível de estabilidade e características ideais para todos, enquanto permanece confortável o suficiente para longos dias na sela! Para ser adequada para uma grande variedade de usos, a bicicleta também deve ser leve e ágil o suficiente para uma volta rápida após o trabalho e suficientemente adaptável para aventuras de vários dias ou deslocações diárias. Além disso, a moto de gravilha ideal não só deve ter um desempenho impecável, como também uma elevada pontuação em termos de trabalho e estilo. Se vai fazer algo, mais vale fazê-lo bem. Certo? Mas, em última análise, tudo isso deve resumir-se ao critério mais importante e mais importante de todos: divertir-se! Aqueles que procuram resultados de laboratório podem questionar se isto é algo que pode ser medido. Felizmente, a resposta é um retumbante sim. Nós dividimos os critérios individuais abaixo.

Handling

P>Temos em atenção como as bicicletas são ágeis numa escala que vai de animadas/jogadas a estáveis/estábrias. Será que a condução se sente nervosa quando muda rapidamente de direcção ou talvez até tenha tendência a oscilar em direcção à velocidade? Como responde ao input do ciclista e como é que o comportamento em curva da bicicleta muda em diferentes superfícies? Uma boa bicicleta de gravilha caracteriza-se por um equilíbrio perfeito entre agilidade e compostura. A sua resposta ao input do ciclista deve ser directa, sem se sentir nervoso. A receita ideal para este cocktail é uma mistura bem coordenada de geometria, distribuição de peso, posição de condução e rigidez de torção do conjunto de quadros. Nunca provará um único ingrediente num bom cocktail!

Confiança, controlo e confiança…

… são especialmente importantes no momento em que se desvia de superfícies perfeitamente alcatroadas e se desloca para o desconhecido. Uma bicicleta que é fácil de controlar não só o ajuda a chegar ao seu destino de uma forma mais relaxada, como também o ajuda a desfrutar mais da pedalada, uma vez que pode absorver a experiência em vez de ter de se concentrar em contornar a próxima curva. O manuseamento intuitivo e os travões que oferecem uma modulação fácil são tão importantes como uma distribuição uniforme do peso na bicicleta e pneus que oferecem aderência suficiente sempre que precisar. É claro que a bicicleta também deve ser robusta e fiável. Só quando souber que pode confiar na sua bicicleta para chegar em segurança ao seu destino é que terá confiança para se dirigir para o desconhecido.

Conforto

Muito cumprimento pode transformar qualquer pedalada, por muito bonita que seja a paisagem, num pesadelo de vagueza. No entanto, o mesmo se aplica às bicicletas desnecessariamente rígidas que passam mesmo as mais pequenas irregularidades para o ciclista com amortecimento zero. Portanto, o conforto geral desempenhou um papel crucial na nossa avaliação de cada moto. Não nos preocupámos com a ergonomia dos pontos de contacto como o selim, pois este aspecto depende sempre da preferência pessoal. Em vez disso, é o amortecimento do sistema completo que era importante para nós – a elasticidade dos pneus e a forma como interagem com o conjunto de quadros e a conformidade de todos os componentes em conjunto. Não se trata de uma conformidade máxima, mas de um nível de conforto equilibrado. Por exemplo, um conjunto de armações muito rígido com pneus de alto volume, um cockpit muito aderente e rodas que perdoam podem trabalhar bem em conjunto, enquanto os mesmos componentes num conjunto de armações muito aderente resultarão num manuseamento indefinido e esponjoso. O conforto da bicicleta deve ser proveniente de mais do que apenas uma fonte. Se, por exemplo, uma bicicleta muito rígida for emparelhada com um guiador ou rodas muito flexíveis, isto pode prejudicar o seu manuseamento.

Componentes que flexionam também devem oferecer alguma forma de amortecimento. Isto permite que uma boa bicicleta de brita amorteça eficazmente impactos e vibrações sem se sentir indefinida, oferecendo apenas a quantidade certa de flexão sem estalar para trás como uma mola. Se a bicicleta flexionar sem ser amortecida, a bicicleta irá oscilar e irá sobrecarregar o ciclista mais do que irá aliviá-lo. Com o nível certo de conforto, estará mais relaxado à medida que chega ao seu destino, ficando mais fresco durante mais tempo, com mais energia disponível quando as coisas ficarem técnicas, tornando mais fácil manter o controlo. Como tal, o conforto da bicicleta tem uma influência directa no bem-estar do condutor e, por sua vez, a sensação de confiança, controlo e confiança.

Acceleration and speed

Independentemente de estar a sair de um café, durante um pequeno sprint para alcançar ou durante um ataque a alta velocidade numa estrada de terra, uma bicicleta de pés leves é uma bicicleta de aceleração rápida, que é uma bicicleta que o faz sorrir. Para isso, um baixo momento de inércia é tão importante quanto a distribuição do peso. O perfil e a resistência ao rolamento dos pneus também desempenham um papel importante. A bicicleta não deve apenas acelerar rapidamente, mas também ser capaz de manter a sua velocidade de forma eficiente. Claro que quer desfrutar da paisagem num passeio de cascalho, mas também vai querer ter a opção de atravessar uma região rapidamente, se lhe apetecer. Como nas bicicletas de estrada tradicionais, o pacote global só pode ser coerente se o peso dos componentes estiver correctamente distribuído e se a posição de condução estiver equilibrada. Em última análise, a preferência pessoal desempenha um papel importante na escolha dos componentes: prefere um pouco mais de carbon bling e performance ou está mais interessado na robustez e fiabilidade do metal?

Leia e acabamento

Sejamos honestos, quem não se apanhou a olhar para o seu reflexo na montra de uma loja enquanto andava de bicicleta para verificar se a sua posição de condução está correcta e se eles e a sua bicicleta estão com bom aspecto? É certo que alguns de nós podem ser mais vaidosos que outros e cada um tem as suas prioridades, mas uma coisa é certa, aqueles que gostam do aspecto da sua bicicleta são mais propensos a tirá-la para dar uma volta e tratá-la com cuidado. Por sua vez, um critério importante na nossa avaliação não é apenas que uma bicicleta seja esteticamente apelativa, mas também que o acabamento e o acabamento sejam de alta qualidade e que cada componente se harmonize com o resto da construção! A nossa hipótese é a seguinte: quanto mais sex appeal uma bicicleta tiver, mais quilometragem terá e mais endorfinas fluirão pelo seu corpo como resultado. O próximo critério fornece uma prova científica deste facto.

Prazer de andar de bicicleta

Às vezes menos é mais, mas aqui, mais é definitivamente mais. Divertir-se na bicicleta é o resultado de todos os critérios acima e nós consideramos que é o índice final da qualidade de uma bicicleta! Com o Jonas na nossa equipa editorial, temos a sorte de ter alguém com um doutoramento em química para nos ajudar nesta avaliação. No entanto, como ele não achou prático analisar os níveis de dopamina, serotonina e endorfina de cada um dos nossos pilotos de teste depois de uma corrida, tivemos de nos orientar pela Teoria da Gravelty, que surgiu para o teste de grupo do ano passado. Mais uma vez, era hora de tirar a lupa e a régua de cálculo:

(Linhas de riso + Lágrimas de alegria)
x
(Manchas de lama nos dentes)²
÷÷br>Tempo de cavalgada
=br>Tempo de cavalgada

Fácil! Einstein ficaria orgulhoso com a teoria de Goodtime-Gravelativity.

Muitas vezes são os pequenos detalhes que fazem toda a diferença: tecnologia inovadora, integração perfeita, trabalho de primeira classe e componentes inteligentemente selecionados. Aqui você encontrará todos os tops e flops das bicicletas do nosso grande grupo de teste de grupo de bicicletas de cascalho.

Tops

Flops

Qual é a melhor bicicleta de cascalho?

Qual é a nova deusa do cascalho? Nossa busca pela melhor bicicleta de cascalho de 2021 nos levou ao topo do Monte Olimpo de Cascalho, desde os bosques locais e o tráfego de Stuttgart até os caminhos alpinos de cascalho das Dolomitas. Quando terminámos os nossos testes, era altura de compararmos notas e discutirmos as nossas descobertas e, finalmente, encontrámos um vencedor claro!

A melhor mota de cascalho de 2021:
OPEN WI.DE.

Numa corrida frente a frente com o Specialized Diverge, a OPEN WI.DE. acabou por prevalecer e venceu o teste, tendo enfrentado 13 das motos de gravilha mais quentes de 2021.

Porquê? O OPEN é o derradeiro “all-rounder” e não tem nenhuma fraqueza significativa em nenhuma situação. A bicicleta de cascalho de Andy Kessler e Gerard Vroomen oferece um nível equilibrado de conformidade e amortecimento, tudo sem que ninguém tenha de inventar um sistema de amortecimento proprietário. Com o seu manuseamento intuitivo e equilibrado, todos os gravellers, desde os principiantes até aos profissionais, vão obter o seu dinheiro. Depois que a moto não apresentou um desempenho totalmente convincente em nosso teste de grupo anterior devido a sua construção com a configuração de 650 x 54B rodas, as especificações atualizadas da edição limitada Pistachio OPEN WI.DE são 99,9% perfeitas. Com um esquema de pintura projetado pelo fabricante de pneus Ultradynamico, esta construção estará esgotada por muito tempo quando você ler isto, mas você pode encontrar uma lista detalhada de componentes em nossa revisão. Graças à opção OPEN sem pintura, você pode ir personalizado com o visual da sua moto dos sonhos sem estar limitado às opções de pintura em estoque. O que mais pode um cascalheiro querer?

A nossa cascalho Best Buy:
ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11

O GRAN FONDO Best Buy vai para o ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11. Com um preço de apenas 1.799 euros, você ganha muito dinheiro com a bicicleta!

Com o seu manuseamento extremamente estável e posição confortável de condução, brilha não só em excursões de cascalho, mas também serve bem como um transporte diário, graças aos patrões e ilhós para guarda-lamas, gaiolas para garrafas, prateleiras e um suporte. Os cascalheiros ocasionais, atletas polidesportivos que também têm outros passatempos, ou os cascalheiros com um orçamento limitado, encontrarão uma bicicleta fiável com um manuseamento intuitivo que o incute confiança e que o faz sentir confortável tanto em estrada como fora de estrada.

Outras alternativas excitantes

Bicicletas que podem fazer tudo bem estão longe de ser perfeitas. Nosso campo de testes também incluiu alguns modelos que não necessariamente pontuam tão bem como os todo-o-terreno, mas que poderiam ser muito interessantes para os leitores com um uso mais específico em mente! Quem procura um piloto de cascalho de alta performance, que aprecia um manuseio preciso e direto, deve dar uma olhada mais detalhada no Specialized S-Works Diverge. A tecnologia que define as tendências encontra detalhes sofisticados e resulta num conceito global que pontua pelo seu manuseamento vivo e conforto.

Para todos os amigos da gravidade, Fustle oferece a Causeway GRX600, uma bicicleta de cascalho com genes de mountain bike. Com sua geometria progressiva, construção robusta e numerosos pontos de montagem, ela é tão adequada para passeios de trilha após o trabalho quanto para aventuras de bikepacking em terrenos acidentados.

Bikepacking com uma bicicleta de cascalho

É improvável que alguém que leia os nossos problemas ou visite o nosso site regularmente tenha falhado o nosso teste de grupo das melhores bicicletas bikepacking. Com o Specialized Diverge e o ROSE BACKROAD, incluímos dois modelos no campo de testes de brita que também tinham de se provar lá. Como descobrimos durante esse teste, cada bicicleta poderia ser uma bicicleta de bikepacking, mas o diabo, como tantas vezes acontece, está nos detalhes. Se quiser saber mais sobre o bikepacking, recomendamos que veja mais de perto este artigo!

O perdedor deste teste de grupo

A Ritte Satyr encantou-nos com a sua tubagem de alta qualidade e combinação de design clássico e características modernas. Infelizmente, o seu desempenho não faz justiça à sua aparência e é o claro perdedor em comparação com o forte campo competitivo deste teste. Porquê? Tem um problema proeminente de sobreposição de dedos, a moto como um todo carece de conforto, os pneus não têm aderência e a folga dos pneus da parte traseira é comparativamente escassa. Não estamos a dizer que a Ritte é uma moto má per se e, por exemplo, o Satyr corta uma bela figura como uma moto todo-o-terreno. Para este efeito, pode ser uma excelente escolha para alguns. However, measured against our gravel criteria, no other bike on test had such glaring weaknesses.

The competition

Words: Benjamin Topf Photos: Valentin Rühl