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p>Como futuro aviador, o tipo de piloto que você se torna depende muito do seu treinamento.

Em treinamento, você ganha conhecimentos aeronáuticos, domina as manobras de vôo e adquire hábitos que irão acompanhá-lo ao longo de sua carreira aeronáutica.

Embora você precise de instrução de voo para aprender a pilotar aviões, o treinamento em solo é igualmente importante para se tornar um piloto competente.

A duração do seu treinamento depende do seu objetivo, disponibilidade e finanças. Além disso, cada licença de piloto requer diferentes escolas de solo e de voo.

Com muitos factores em jogo, é crucial saber o que esperar no seu treino de voo.

Então, o que é a escola de voo? O que é a escola de pilotagem terrestre? Eles estão relacionados ou são duas entidades separadas?

Vamos mergulhar no mundo do treino de pilotos e descobrir.

O que são Escola de Terra e Escola de Voo?

Escola de Terra e Escola de Voo são as duas partes que compõem o seu treino de piloto.

Na escola de terra, você aprende a teoria sobre como os aviões voam, o tempo, e vários outros tópicos relacionados com a aviação. O objetivo da escola de solo é ajudá-lo a passar no teste de conhecimento.

Por outro lado, a escola de voo é onde você tem aulas práticas para se tornar proficiente na pilotagem de uma aeronave. No final da escola de pilotagem, você estará pronto para fazer seu teste prático com um examinador.

Com exceção do certificado de piloto de vôo, a obtenção de qualquer licença de piloto requer a aprovação em ambos, conhecimento e testes práticos.

Becoming a pilotar requer conhecimento e habilidade, e você só pode obter esses dois através de treinamento de qualidade tanto na escola de solo quanto na escola de vôo.

Escola de solo

Instrução de solo difere significativamente entre as escolas de vôo.

Por quê? Porque as escolas de pilotagem vêm em dois sabores: Parte 61 e Parte 141.

As partes são secções dos Regulamentos Federais de Aviação, ou FARs. A FAA permite que as escolas operem sob qualquer parte.

A FAA exige que as escolas da Parte 141 tenham um curso de treinamento em solo aprovado, que deve atender aos requisitos mínimos do currículo da FAA.

Conversamente, a FAA não exige nada do tipo das escolas da Parte 61. No entanto, você deve receber e registrar o treinamento em solo de um instrutor autorizado ou completar um curso de estudo em casa (como o que o Instituto Piloto oferece) antes de solicitar um certificado de piloto.

De qualquer forma, você deve adquirir o conhecimento aeronáutico mínimo para operar uma aeronave com segurança.

Fases diferentes do seu treinamento de piloto requerem diferentes treinamentos em solo, embora.

Pré-solo

P>P>Prior de voar um avião sozinho pela primeira vez, você precisa passar um teste de conhecimento pré-solo. Este teste é diferente do teste de conhecimento aeronáutico do Piloto Privado.

O teste cobre as regras e procedimentos do espaço aéreo para o aeroporto onde você vai realizar seu primeiro vôo solo. Ele também verifica seu conhecimento das características de vôo e limitações operacionais da aeronave que você vai voar sozinho.

O seu instrutor irá administrar o teste, revisando suas respostas antes de autorizá-lo a voar sozinho.

Piloto Privado

Antes de obter sua licença de piloto privado, você deve passar por um teste de conhecimento aeronáutico computadorizado. O teste abrange assuntos como o Regulamento Federal de Aviação, navegação, procedimentos de comunicação via rádio e aerodinâmica

Piloto Comercial

Como piloto comercial, é lógico ter mais conhecimento do que um piloto privado. Além do que você aprendeu ao obter um certificado de piloto particular, você também deve ter conhecimentos satisfatórios em áreas avançadas, incluindo cartas de desempenho, operações de emergência e o uso de instalações de navegação aérea.

Instrutor de voo leve

Você precisa de uma licença de piloto comercial antes de entrar em instrução de voo, o que lhe dá um conhecimento aeronáutico substancial. Ainda assim, para se tornar um instrutor de vôo, você precisa ter uma compreensão completa dos fundamentos da instrução. Isto inclui uma boa compreensão do processo de aprendizagem, ensino eficaz e avaliação e teste dos alunos.

Piloto de Transporte Aéreo

P>A chegada de um piloto de transporte aéreo exige que você demonstre o mais alto nível de conhecimento aeronáutico. Você precisa adquirir uma sólida compreensão de tópicos complexos, incluindo sistemas meteorológicos, navegação aérea sob condições meteorológicas de instrumentos e gestão de recursos da tripulação.

Dica de Escola de Terra

Se você está se matriculando em um programa de solo formal ou fazendo um curso de estudo em casa, você pode se beneficiar de vários recursos online para melhorar sua compreensão do assunto aeronáutico. Um desses recursos é o Pilotinstitute.com, onde você pode acessar uma escola de solo online de qualidade.

Flight School

Embora você seja obrigado a atingir o mesmo padrão de proficiência em vôo, o treinamento de vôo varia entre as escolas de pilotos da Parte 61 e da Parte 141.

Enquanto o treinamento nas escolas da Parte 141 requer um programa estruturado, a escola de vôo da Parte 61 geralmente depende da discrição do instrutor de vôo.

Na escola de vôo, você aprende como realizar as manobras, procedimentos e tarefas associadas à operação e à aeronave. As habilidades que você irá adquirir incluem como realizar uma decolagem, comunicar com o controle de tráfego aéreo e se recuperar de bancas.

Aulas de voo consistem em um briefing, onde seu instrutor explica os objetivos do voo. A partir daí, você poderá praticar as manobras discutidas no vôo de treinamento. Após o voo, o seu instrutor debita o seu desempenho.

Horas de voo mínimas para obter licenças também diferem entre os dois tipos de escolas. Mais sobre isso em breve.

Pre-solo

Antes que seu instrutor de vôo o autorize a voar sozinho pela primeira vez, você deve se tornar proficiente em várias manobras de vôo, procedimentos e operações. Entre outros, você terá que demonstrar compreensão adequada da preparação de vôo, taxiamento, decolagem, pouso e go-arounds.

O tempo que leva para dominar essas habilidades de vôo varia entre alunos, dependendo de muitos fatores, incluindo aptidão, freqüência de vôo e, claro, o nível e qualidade do conhecimento aeronáutico.

Pode levar menos de 10 horas a 40 horas para que você voe sozinho. Seu instrutor usará seu julgamento para determinar se você está pronto para seu primeiro vôo solo.

Piloto Privado

Após o primeiro vôo solo, seu treinamento de vôo continua a cobrir operações mais complexas, incluindo cross country, vôo noturno, procedimentos de emergência e manobras básicas por instrumentos.

A diferença em horas mínimas de vôo torna-se evidente na etapa de piloto privado. As escolas da Parte 61 requerem pelo menos 40 horas, enquanto que as escolas da Parte 141 têm o mínimo de apenas 35 horas. Entretanto, a diferença é insignificante, pois a maioria das pessoas tende a levar de 60 a 75 horas de vôo para obter um certificado de piloto particular.

Piloto Comercial

Piloto Comercial passa por intenso treinamento de vôo, que inclui operações de instrumentos, alta altitude e aeronaves complexas. Além disso, como o voo comercial requer voar entre diferentes aeroportos, você precisa saber como operar dentro do espaço aéreo controlado e não controlado.

A diferença em horas mínimas de voo é significativa quando você quer obter sua licença comercial. As escolas da Parte 61 não requerem menos de 250 horas de voo, mas as escolas da Parte 141 requerem apenas 190 horas. A diferença em horas de vôo, no entanto, não faz diferença na qualidade do treinamento.

Instrutor de luz

Instrução de luz requer um alto nível de habilidade na realização de manobras de vôo e a habilidade de demonstrar essas manobras a um aluno piloto. O treinamento para se tornar um instrutor de vôo está entre os mais intensos de qualquer tipo de treinamento de piloto.

Você precisa de um mínimo de 25 horas de treinamento de vôo para se tornar um instrutor de vôo de avião. Leva pelo menos 10 horas para a categoria de planador, embora.

Piloto de Linha Aérea de Transporte

Para se tornar um piloto de linha aérea, você precisa de horas de vôo. Muitas delas. Dependendo da sua formação, o número varia de 750 a 1.500 horas de voo. Neste ponto da sua carreira aeronáutica, o termo “escola de vôo” não é mais aplicável. Seu treinamento de vôo vem da experiência, seja trabalhando como instrutor de vôo ou aprendendo com pilotos mais experientes em uma companhia aérea.

Dica de escola de vôo leve

Prática faz perfeito, um adágio centenário que também se aplica ao domínio de manobras de vôo. Uma ótima maneira de melhorar e agilizar seu treinamento de vôo é usar o “Chair Flying”. Simplesmente coloque, sente-se numa cadeira e realize manobras de voo, procedimentos em voo e até mesmo comunicações via rádio. Depois de um tempo fazendo isso, operar uma aeronave se torna mais um instinto. Repetição é a mãe da habilidade de fato.

Mais uma coisa

Você pode querer voar por prazer, e neste caso, você poderia considerar uma licença de piloto esportivo ou recreativo.

Como piloto esportivo, você pode voar em aeronaves esportivas leves. O certificado de piloto desportivo veio no início dos anos 2000 para tornar o voo mais acessível para os amadores. Como tal, o tempo mínimo de voo para obter a licença é de 20 horas antes de se preparar para um teste prático, ou para um checkride. Você também deve passar um teste de conhecimento cobrindo áreas relevantes de operação.

Certificado de piloto de recreio permite que você voe em aeronaves maiores e mais potentes do que uma licença de piloto esportivo. Ele também lhe concede mais privilégios. Assim, você precisa de um pouco mais de treinamento de vôo, o que se traduz em um mínimo de 30 horas de vôo. Você também é obrigado a passar um teste de conhecimento computadorizado antes de obter sua licença.

Final Word

Piloto não só domina a habilidade de vôo, mas também tem bons conhecimentos de aviação. A escola de vôo é importante, assim como a escola de solo.

Se é por diversão ou por uma carreira aérea, tornar-se um bom piloto requer treinamento de vôo de qualidade. Você precisa encontrar a escola de pilotagem, o instrutor de vôo e as ferramentas de aprendizagem certas para obter os melhores resultados.