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Código do Erro P0410 é descrito como Falha de funcionamento do Sistema de Injeção de Ar Secundário. Isto significa que há um problema no sistema de emissão do veículo, e pode ser causado por falha elétrica ou mecânica.
Definição
Código do Erro P0410 refere-se a um problema com o sistema de emissões, muito provavelmente um problema com a bomba de ar. O trabalho da bomba de ar é enviar ar para o exaustor para diminuir as emissões. Ela usa ar do exterior e o bombeia para as válvulas de retenção unidirecionais para cada banco do escapamento.
Este código é na verdade bastante comum, e normalmente é causado pela fuga de pressão da bomba de ar para o exterior se algum dos tubos de ar que levam à válvula de combustão for danificado ou alojado após a troca da vela de ignição. 90% do tempo, este código é acionado quando a válvula de retenção unidirecional foi danificada ou permitiu que a água (que naturalmente acontece no escapamento) voltasse para dentro da bomba. Durante estações mais frias, particularmente em estações com maior umidade, a água pode ser excessiva e pode encher parcialmente a bomba de ar e congelar ali. Obviamente, se o PCM acciona a bomba, esta não roda, o que resulta numa sobrecarga do circuito e “rebenta” o fusível.
Sintomas Comuns
- Check Engine light is on
- Motor hesita durante a aceleração
- Ruído perceptível causado por bomba de ar presa
Causas Possíveis
- Válvula(s)
- Linha(s)de Vácuo Defeituosa ou Solenóides de Controle de Ar
- Bomba de ar de efeito ou relé de bomba de ar
- Sistema restrito ou sistema plugado com carbono
- Água recolhida e acumulada na bomba AIR
- Bomba de ar congelada ou corroída
- Fusível da bomba AIR queimado causado por congelamento
Como Verificar
Quando este código de erro é definido, o Módulo de Computador Powertrain (PCM) não vê a queda significativa da tensão do sensor de oxigênio frontal, onde se espera que a bomba de ar adicione ar externo ao sistema de exaustão e ajude a queimar o excesso de HCs e CO. Assim, para diagnosticar este código de erro, é importante utilizar a ferramenta Scan durante um arranque a frio. Além disso, algumas ferramentas de varredura fornecem aos técnicos formas de testar SAS (Secondary Air Systems) quando o veículo já está aquecido.
Para iniciar o diagnóstico, certifique-se de que o motor está frio e tome nota do sensor O2 frontal do fluxo de dados da ferramenta de varredura. Deverá ser capaz de ouvir o arranque da bomba de ar secundária após 5 a 10 segundos – é um som tipo aspirador que corre por baixo do capô do veículo. Assim que a bomba AIR fizer efeito, a tensão do(s) sensor(es) de O2 frontal(es) deve ser inferior a .125V (ou 125 milivolts). Se este código não aparecer, então é um sinal de alerta para uma condição de falha no SAS.
Se NÃO ouvir o arranque do motor da bomba de ar – Inspeccione a bomba de ar SAS e o relé.
Se ouvir o arranque do motor da bomba de ar – Verifique o componente que controla o fornecimento de ar, tal como o Solenóide da Válvula de Retenção, a Válvula de Retenção, bem como as sapatas de borracha, passagens e tubagens metálicas.
Como Fixar
É importante notar que existe um TBS (Technical Service Bulletin) para verificar e reparar este código para uma série de modelos GM. O TSB irá requerer a substituição da bomba de ar e a instalação de uma nova mangueira de injecção secundária.
A simples substituição da bomba de ar nem sempre irá resolver o problema, de facto, poderá voltar vezes sem conta. Ao substituir a bomba de ar, é importante limpar as mangueiras e substituir a válvula de retenção unidireccional. Para os modelos GM onde a TSB pode ser aplicada, é importante seguir as orientações dadas. Em alguns casos, as pessoas resultam em colocar um pequeno orifício na tampa de borracha na bomba, impedindo que a água se acumule e drene constantemente.
Note que isto ainda pode estar coberto pela garantia de emissão do seu veículo, portanto você pode querer tirar proveito disso. Além disso, se o seu carro já estiver fora da garantia de pára-choques, verifique se a garantia de emissão ainda é válida ou não.
Para se livrar deste código de erro, você pode fazer o seguinte:
- Substituir as bombas de ar e a válvula de retenção unidireccional
- Tente e limpe a bomba de ar e teste-a. A válvula de retenção de ar unidirecional também deve ser substituída
- Substitua a mangueira de entrada da bomba de ar
- Substitua o fusível da bomba de ar (você pode encontrá-lo sob o capô)
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