A junta da cabeça é uma parte vital do motor de qualquer veículo. Ela sela a cabeça do cilindro (que abriga as válvulas do motor) ao bloco do motor (que abriga os pistões e a cambota). As fugas da junta do cabeçote podem variar em severidade. Pequenas fugas podem simplesmente fazer com que o motor consuma óleo ou líquido de arrefecimento extra. Vazamentos mais graves podem resultar em mistura de líquido de arrefecimento e óleo (causando perda de lubrificação no cárter) ou perda completa de compressão (causando problemas graves com a dirigibilidade). Um carro que esteja funcionando mal sem uma explicação aparente pode ter uma junta de cabeça soprada, e deve ser verificado quanto a este problema comum. Existem alguns sinais de aviso que apontam para uma junta da cabeça soprada. Qualquer carro que apresente esses sintomas deve passar por um teste de compressão para verificar a integridade da junta do cabeçote.
p>Consumo de refrigerante
Existem literalmente dezenas de passagens de refrigerante na cabeça do cilindro de um carro moderno. O líquido refrigerante flui através dessas passagens para puxar o excesso de calor para fora do motor. A junta do cabeçote sela essas passagens para evitar que o líquido de arrefecimento saia das passagens para as câmaras de combustão do motor. Uma junta do cabeçote rompida pode deixar o líquido de arrefecimento vazar para os cilindros, fazendo com que o motor consuma o líquido de arrefecimento. Para verificar a existência de uma junta da cabeça rebentada, olhe primeiro para o tubo de escape com o motor quente e o carro em funcionamento. Há excesso de vapor ou água a pingar do escape? Coloque a mão na frente da saída do escape. O escape parece estar molhado ou com vapor? A seguir, verifique debaixo do capô com o motor em funcionamento. Olhe para o reservatório do líquido de refrigeração. Procure por bolhas na entrada do motor. Qualquer uma destas pode ser sinais de uma junta de cabeça soprada.
Consumo de óleo
Existem tantas passagens de óleo na cabeça do cilindro como as passagens do líquido de arrefecimento. As passagens de óleo são fundidas no cilindro para transportar e retornar óleo de e para o trem de válvulas. A junta do cabeçote sela essas passagens enquanto o óleo se move entre o bloco do motor e o cabeçote do cilindro. O consumo excessivo de óleo pode ser causado por uma ruptura na junta do cabeçote. O consumo excessivo de óleo pode ser causado por outras coisas (como anéis de pistão gastos), mas se o seu carro estiver passando por excesso de óleo, uma junta do cabeçote soprada pode ser o culpado. Um motor que está queimando óleo em demasia não funciona bem e tem um escapamento branco-azulado. Se o seu carro estiver apresentando esses sintomas, deve ser verificado se há uma junta da cabeça soprada.
Mistura de óleo com líquido de arrefecimento
Um sintoma perigoso de uma junta da cabeça soprada é a mistura de óleo e líquido de arrefecimento. Se o líquido de refrigeração estiver a misturar-se no fornecimento de óleo do motor, isso pode ser muito prejudicial para as propriedades lubrificantes do óleo do motor. Pode causar danos nos rolamentos do motor e em outras partes do motor. Verifique a vareta de medição do óleo do motor. Óleo castanho, borbulhante ou quaisquer inconsistências ou vestígios de água na vareta de medição podem ser sintomas de uma grave falha na junta da cabeça. Verifique imediatamente o motor do automóvel.
Como saber se é altura de reconstruir um motor >>
Como instalar uma nova junta de cabeça
A instalação da junta de cabeça varia um pouco dependendo do tipo de automóvel e, mais especificamente, do tipo e tamanho do motor. Geralmente, o processo descrito abaixo é necessário para completar a instalação de uma nova junta do cabeçote no seu veículo.
Ferramentas e Materiais
- Uma junta de cabeça de substituição que corresponda à antiga no veículo
- Uma prybar
- O manual do proprietário do veículo
- Um conjunto de chaves de fendas
- Um RTV (vulcanizante de temperatura ambiente) e aplicador
Acesso à junta da cabeça
Uma das partes mais difíceis da tarefa de substituir uma junta da cabeça num veículo é simplesmente aceder à junta. Para o fazer, é necessário remover cuidadosamente um grande conjunto de diferentes componentes do motor. A junta do cabeçote está localizada no fundo da estrutura do motor. Para uma idéia específica de como remover as peças necessárias para acessar a junta, é útil usar o manual do proprietário do veículo como guia. Procure no manual uma avaria de como aceder à junta do cabeçote especificamente no seu carro. Ao remover os componentes, certifique-se de manusear cada peça com muito cuidado, para não quebrá-la. Coloque-os de lado na mesma ordem em que os remove.
Remover a Junta Velha
Utilize uma chave para remover os parafusos do cilindro e depois levante a cabeça do motor. Use uma barra de pressão para remover a junta antiga do motor. Ponha-a de lado para ser devidamente descartada mais tarde. Limpe suavemente a superfície da cabeça por baixo da junta da cabeça velha. Isto assegurará que você terá uma vedação forte para a nova junta.
p>Cheque a cabeça e substitua a junta
Visualmente examine a cabeça do motor em busca de sinais de danos, desgaste ou outros problemas. Se tudo parecer estar em ordem, coloque a nova junta de vedação firmemente sobre o cabeçote, para que haja uma vedação firme. Certifique-se de que não existem espaços entre o cabeçote e a nova junta. Empurre os cantos da junta junto com o cabeçote firmemente. Se houver quaisquer áreas que não se conectem, use RTV para ajudar a fixar a vedação. Coloque todos os outros componentes de volta no motor com segurança antes de fechar o capô e tente ligar o motor mais uma vez.