O que sabe sobre o altímetro no seu avião?
O que mede exactamente um altímetro?
Os altímetros medem altura acima de níveis de pressão específicos. Para fazer isso, eles comparam a pressão do ar estático externo com a pressão padrão de 29,92″ Hg do ar ao nível do mar. O ar é mais denso ao nível do mar do que no alto, então a pressão diminui conforme a altitude aumenta (e vice-versa).
Na maioria dos vôos abaixo do FL180, seu objetivo é ajustar o altímetro para que ele leia a altura de sua aeronave acima do nível médio do mar (MSL), mas mais sobre isso em um pouco…
Como Funciona?
Um altímetro padrão contém uma pilha de bolachas aneróides seladas com uma pressão interna de 29,92″ Hg. Estas bolachas expandem-se e contraem-se com base na pressão estática dentro da caixa do altímetro. Este ar estático entra no invólucro através de um tubo ligado às portas estáticas do seu avião. Caso contrário, a câmara é selada, então somente ar estático de fora do avião entra na câmara.
“Uma pressão estática mais alta pressiona as hóstias e as faz colapsar. Uma pressão estática mais baixa (menos de 29,92″ Hg) permite que as bolachas se expandam” (FAA). As ligações mecânicas ligam o movimento destas pastilhas a agulhas na face interior do altímetro. A compressão das bolachas traduz-se numa diminuição da altitude, enquanto que a expansão traduz-se num aumento da altitude.
Leitura do altímetro
Leitura de um altímetro padrão de 3 mãos é fácil. O ponteiro longo mede a altitude em intervalos de 10.000 pés (2 = 20.000 pés). O ponteiro curto e largo mede a altitude em intervalos de 1.000 pés (2 = 2.000 pés). O ponteiro médio e fino mede a altitude em intervalos de 100 pés (2 = 200 pés).
O que acontece quando a pressão de ar não é padrão? (29,92″ Hg)
Atravesse o globo, ou mesmo através de alguns quilômetros, diferentes pressões de ar podem ter um efeito dramático nos ajustes do altímetro. Como você voa de sistemas meteorológicos de alta pressão para sistemas de baixa pressão (ou vice-versa), você precisa ajustar seu altímetro para obter uma leitura precisa da altitude média do nível do mar (MSL) em seu altímetro.
Você reajusta seu altímetro para corresponder às leituras de pressão locais, não-padrão da estação, usando a janela Kollsman em seu altímetro. Isso geralmente é feito a cada 100NM para aeronaves voando abaixo de FL180.
De onde você obtém as configurações do altímetro? Se você estiver voando VFR, você pode sintonizar em uma estação meteorológica ASOS ou AWOS próxima em um aeroporto. Se você estiver recebendo um voo VFR vindo do ATC, ou se você estiver em um plano de voo IFR, o ATC lhe dará periodicamente. E se você tiver tempo ADS-B ou Sirius XM, você pode puxar o altímetro para um aeroporto próximo.
Se você mantivesse voando na altitude indicada (digamos 3.500′ MSL) sem ajustar seu altímetro, você estaria 260 pés abaixo. (Lembre-se do ditado “alto para baixo, olhe para baixo”).
Mas discando o novo ajuste do altímetro na janela Kollsman, ou o ajuste do altímetro de um avião com painel de vidro, você lerá uma altitude MSL precisa.
E quanto aos Cockpits de Vidro?
Electonic Flight Displays (EFDs) fazem as coisas de forma um pouco diferente. As leituras do altímetro são geradas por um computador de dados aéreos (ADC), que usa a mesma entrada de ar estático para medir a altitude. No entanto, o ar estático nunca entra num diafragma da mesma forma que entra num altímetro tradicional. “O ADC calcula a pressão barométrica recebida e envia um sinal digital ao PFD para exibir a leitura de altitude adequada” (FAA). Há menos partes móveis aqui!