Muitos de nós que peregrinam regularmente às grandes feiras de aviação nos EUA e Europa têm visto as elegantes e rápidas aeronaves turbopropulsoras TBM. Aqueles que visitaram recentemente as exposições TBM podem ter notado outro nome na frente da TBM, o nome DAHER. Então quem é Daher e o que significa este novo nome?
Muitos ainda se devem lembrar do nome Socata como pertencendo de alguma forma a esta mesma empresa. Para alguns pode haver uma compreensão pouco clara da empresa e das suas actividades, que mudou profundamente nas últimas décadas. Esta percepção “incerta” me levou a cavar mais fundo para entender melhor este gigante aeroespacial.
Uma das primeiras ações foi visitar as instalações da Daher em Tarbes, França, onde todas as aeronaves da TBM são fabricadas, seguida de uma visita às instalações da Daher em Pompano Beach, FL. Essas visitas foram para mim um aumento impressionante de conhecimento e mudaram radicalmente minha percepção sobre a TBM e Daher.
Logo ficou óbvio para mim que a percepção de muitos aviadores, mídia e até mesmo a minha estava errada, ou melhor, estava incompleta e até incorreta. Em poucas palavras, a TBM é apenas uma pequena parte das atividades unidas sob o nome de Daher, a empresa que este ano está comemorando seu 155º aniversário. Daher é hoje muito mais do que “apenas” a TBM. É um fornecedor de equipamentos que já tem e está desenvolvendo, sistemas industriais integrados para a indústria aeroespacial e tecnologias avançadas.
Daher Today
Daher hoje projeta e desenvolve soluções para si e para seus parceiros industriais combinando seu know-how em manufatura industrial, em engenharia de produtos e processos, logística e transporte, e outros serviços industriais. A Daher tornou-se líder em cinco campos de atividade na fabricação de aeronaves, estruturas e sistemas aeronáuticos, logística integrada, serviços nucleares e válvulas especializadas, gerando um faturamento superior a 1 bilhão de Euros, com uma carteira de pedidos correspondente a mais de três anos de faturamento.
Daher é o mais antigo fabricante mundial de aeronaves em operação hoje, que constrói aviões há mais de um século. É um construtor dos populares aviões monomotores turbopropulsores chamados TBM. As raízes estão na pioneira empresa de aviação Morane-Saulnier – e mais recentemente na SOCATA.
Daher TBM Family
Não há muitos que sabem que o design da família de aviões TBM está ligado ao Mooney 301. TBM origina-se das iniciais “TB” para Tarbes e “M” para Mooney. Após a aquisição do Mooney por proprietários franceses,
Mooney e SOCATA estavam discutindo um co-desenvolvimento de um novo design de turboélice ampliado derivado do anterior 301. Isto resultou na formação de uma joint venture para o desenvolvimento e fabricação da aeronave prevista, designada como TBM 700. A aeronave era consideravelmente mais pesada do que o 301 original, mas alimentada por mais do dobro da potência do motor. Em 1987, uma joint-venture chamada TBM International foi estabelecida com o objetivo de completar o desenvolvimento e a fabricação do 700. A propriedade foi dividida entre a Mooney e a empresa matriz da SOCATA, a Aérospatiale. Em meados de 1990, Mooney se retirou da joint venture, deixando a SOCATA como a principal empresa envolvida, que havia iniciado a produção do TBM 700 em Tarbes, França. A entrega de um TBM 700 começou no início de 1990 e o primeiro lote de produção de aeronaves
40 foi vendido quase que instantaneamente pavimentando o sucesso da família de aeronaves TBM.
Daher hoje projeta, produz e mantém a família de aeronaves TBM; mais de 800 aeronaves Daher estão em serviço hoje. O mundo da TBM consiste em seguir os modelos da TBM: 700, 850, 900, 910, e 930. A Daher oferece
factory TBM Care Program (TCP) como parte do pacote de compra.
p> A família TBM contou desde o início com o Pratt & turbopropulsor Whitney PT6, e cresceu rapidamente com a introdução da versão totalmente pressurizada 700A em 1992, seguida em 1999 pelo modelo TBM 700B
com uma porta de carga maior e uma porta de entrada para piloto opcional. A Aviação do Exército Francês recebeu três aeronaves do modelo B, elevando o número total de aeronaves militares para 28 TBMs 700 em 2000. O TBM reforçado
700C2 foi certificado em 2003 com MTOW aumentado e seguido em 2006 por um TBM 850 Legacy. O 850 é estritamente idêntico ao TBM 700, mas é alimentado pelo PT6A de 850 cavalos de potência, o que dá o desempenho tipo jacto
TBM 850 com eficiência turbopropulsora.
Em 2009 a Socata, descendente do famoso fabricante de aeronaves Morane Saulnier, juntou-se ao grupo Daher. Após mais de 500 TBMs entregues em 2009, o TBM 850 foi apresentado. Em 2014, foi apresentada uma versão aerodinamicamente
refined, o TBM 900. Esta versão com asas ofereceu maior velocidade, alcance e eficiência do que os TBMs anteriores, juntamente com melhores capacidades de campo curto e menor ruído na cabine.
O TBM 930 foi introduzido em 2016 com interiores e aviónica melhorados, incluindo o conjunto de aviónica com ecrã táctil Garmin G3000. O TBM 930 é actualmente a aeronave monomotor turbopropulsora mais rápida do mundo. O TBM 930 é agora oferecido juntamente com o 900 e não o substituiu na linha de montagem. Em 2017, a última variante TBM chamada 910 foi apresentada com o Garmin G1000 NXi totalmente em vidro, que é um modelo intermediário (aviônica) entre o cockpit G1000 do 900 e o Garmin G3000 de tela múltipla no carro-chefe do 930. O 910 tem uma cabine melhorada em comparação com o TBM 900 que é igual à do TBM 930. O TBM MMA (Multi-Mission Aircraft) é baseado no TBM 900 da Daher e suas versões anteriores e é adequado para muitas missões de segurança, defesa, vigilância, carga e evacuação médica.
Aerostruturas & Sistemas
Como fabricante de aeronaves, a Daher é parceira dos maiores programas aeroespaciais e de defesa do mundo da Airbus, Airbus Helicopters, Dassault e Embraer. A Daher constrói subconjuntos complexos, confiando no know-how da marca e na experiência em três áreas-chave: metais, materiais compostos e montagem.
Daher Fabricantes:
– Asas e empenagens, fornecendo à indústria sub-conjuntos de asas, empenagens, barras de cauda, e mais
– Portas, trem de aterragem, passageiros e portas de carga
– Conjuntos de propulsão e sub-conjuntos de asas, palhetas secundárias, caixas de ventilador
– Caixas de ar, para aeronaves executivas, para helicópteros, e subconjuntos para aeronaves comerciais, estruturas de pisos
– Carenagem, carenagem de asa a corpo
– Produtos especiais, como dutos e tubulações, sistemas de isolamento, peças elementares de aeronaves
– Equipamentos de defesa, abrigos, containers, equipamentos de apoio no solo
– Válvulas. A Daher projeta, fabrica e monta uma gama de produtos de alto desempenho para os sistemas de resfriamento primário e secundário, atendendo aos setores nuclear e energético.
Daher Delivers:
– Serviços nucleares. Após mais de 30 anos de experiência no setor, a Daher se estabeleceu como um dos principais players da indústria nuclear global prestando serviços turnkey abrangendo engenharia, gerenciamento de projetos,
– Logística integrada. A Daher foi fundada sobre desafios logísticos e eles continuam sendo parte integrante da empresa hoje. Isto permite à Daher assegurar e otimizar a aquisição para as usinas e para alguns dos maiores projetos do mundo. Assim, a Daher é uma empresa de transporte, logística, serviços industriais, logística líder e prestadora de serviços.
Daher Engineering
A experiência técnica e know-how de desenvolvimento da Daher inclui desenvolvimento e modificação de produtos, processo de desenho industrial e linha de montagem, testes de voo de soluções inovadoras e suporte de frota em serviço.
Visitors to the 2015 Paris Airshow poderia admirar o desenvolvimento da Daher do primeiro avião de produção totalmente eléctrico do mundo.
MRO
Daher fornece e desenvolve suporte em serviço para todos os tipos e marcas de aviões e oferece manutenção, reparação, revisão e supervisão técnica para operadores de frotas. Isto é ilustrado pelo suporte da empresa de
aeronaves de treinamento utilizadas pelo Ministério da Defesa francês.
Retrofit
Daher é capaz de modificar todos os tipos/marcas de aeronaves desenvolvendo e oferecendo soluções sob medida para a modernização da aviônica e a integração de equipamentos ou sistemas específicos da missão, incluindo os testes de vôo necessários
teste e certificação, documentação e suporte.
Tarbes, Home of TBM & DAHER Aerostructures
Visitando Daher em Tarbes no sopé dos Pirinéus no sul da França, Philippe de Segovia me visitou em torno da fábrica que fabrica componentes estruturais que vão para os aviões Airbus, Airbus Helicopters, Dassault e Embraer.
A fábrica aeronáutica Daher Tarbes é impressionante, esmagadora, e na minha modesta opinião simplesmente única no mundo. É diferente das outras fábricas que visitei; diferente porque cresceu durante mais de um século tornando-se parte da história da aviação não só na Europa mas em todo o mundo, e diferente porque combina num só local métodos de produção desde os primeiros dias da aviação (tubos, tecido, metal) até à moderna fabricação de compósitos avançados. Em Tarbes você sente a história, mas simultaneamente você pode ver a mais moderna fabricação de peças e subconjuntos compostos de aviação feitos de fibra de carbono e sanduíche de favo de mel, ou alumínio e titânio, e/ou uma combinação de estande.
A história em Tarbes é onipresente; o edifício mais antigo foi construído por Morane-Saulnier em 1939 e ainda está em uso regular. Algumas das máquinas da fábrica são dos anos 40 e estão no estado original, mas outras máquinas, como a máquina de esticar metais, foram entretanto actualizadas com controlos numéricos modernos. O equipamento mais antigo ainda é usado para construir peças para os aviões ainda suportados (mas não produzidos em série) da série TB.
p>Em um novo edifício de produção, foi-me mostrada a produção de portas de engrenagens compostas para um Airbus A400M, e há uma linha dedicada inteiramente a portas de engrenagens para o A350, onde a maioria dos modernos sanduíches de compósito
estruturas são coladas e rebitadas a dobradiças metálicas e mecanismos de travamento. Muitas empresas aeroespaciais subcontratam trabalhos para a Daher, como portas, superfícies de controle e subsecções inteiras. Na Tarbes até mesmo a parte frontal do Airbus A380 é construída. As peças compósitas são construídas num novo edifício, que foi desenvolvido propositadamente para a produção robótica de layups compostos. Todo o processo é altamente automatizado e os braços robóticos, com alta precisão, cortam os filamentos de carbono e colocam as fitas tecidas do material no lugar e aplicam a resina automaticamente onde for necessário.
O nível de automação na Tarbes é alto, mas ainda há um exército de trabalhadores altamente qualificados que fabricam – de forma tradicional – peças metálicas, terminando-as com limas e verificando ângulos de curvatura com
gauges.
Centro de Manutenção
O complexo de produção Daher na Tarbes tem um edifício de pintura próprio e um grande hangar dedicado à manutenção, reparação e reequipamento. Em um movimentado “Centro de Manutenção” eu não apenas observei técnicos experientes, mas estagiários de todo o mundo sendo treinados em habilidades MRO de aviação. Anexado ao hangar está até a instalação de treinamento … mas esta é outra história. Além da manutenção regular dos produtos TBM, havia outras aeronaves de pistão de todos os gêneros. A atividade de Daher neste campo de MRO e retrofit é muito maior do que inicialmente esperado. Na verdade, na frente do hangar estava um dos TBMs mais antigos ao redor do qual estava esperando por uma reforma completa.