Existiram quatro estações anteriores da New York Central Railroad na Rua Exchange em Buffalo. A primeira verdadeira estação ferroviária de Buffalo foi construída em 1848, na Exchange Street. Era um pequeno edifício de tijolos que foi acrescentado ou alterado pelo menos 5 vezes durante a sua utilização. Foi construído pela New York Central e pela Hudson River Railroad. A primeira tentativa de dirigir o tráfego ferroviário para fora do centro de Buffalo ocorreu em 1874, quando um Union Depot (East Buffalo) foi aberto na William Street. A nova estação revelou-se impopular, e como tal a estação Exchange Street permaneceu aberta. A terceira estação do local foi construída em 1880. O maior problema com o local da Exchange Street na época, além do pequeno tamanho da estação por ser a estação principal em Buffalo, era que ela estava atormentada com o congestionamento no centro da cidade, pois as travessias de entrada e saída da área estavam em grau e, portanto, tinha que enfrentar com as ruas movimentadas da cidade. A importância da estação diminuiu depois que o Terminal Central de Buffalo foi construído para resolver os problemas no local da Exchange Street, inaugurado em 1929. A terceira estação da Exchange Street foi fechada em 13 de novembro de 1935, e demolida pouco depois.
Quarto edifício da estaçãoEdit
Planeamento da quarta e última estrutura da New York Central começou em 1949. Nova Iorque financiou fortemente a estação como sendo parte da construção da Skyway. O custo total foi de 7 milhões de dólares. A estação foi inaugurada em 2 de agosto de 1952 como uma estação secundária ao Terminal Central de Buffalo. A estação servia inicialmente 21 comboios diários da New York Central e Toronto, Hamilton e Buffalo Railway. A estação de via dupla tinha duas plataformas laterais ligadas por uma passarela suspensa.
Logo depois que a estação foi construída o serviço ferroviário de passageiros começou um declínio acentuado que levaria ao fim do serviço ferroviário privado de passageiros nos Estados Unidos. Como parte do declínio e problemas dentro da ferrovia, em 1961, a New York Central Railroad cessou as operações de passageiros para Niagara Falls, e o prédio da estação foi fechado, embora alguns trens tenham continuado a parar nas plataformas por um breve tempo. Durante esse tempo, a passarela que ligava as duas plataformas da estação foi demolida.
Em 29 de Outubro de 1978, a Amtrak encaminhou o arco-íris do Niágara através das Cataratas do Niágara, restaurando o serviço para o centro de Buffalo e para a estação. Uma antiga plataforma foi reutilizada imediatamente; uma estrutura temporária foi utilizada para passageiros do Niagara Rainbow e Empire State Express enquanto o edifício da estação era renovado. Exchange Street tornou-se uma das duas principais estações de trem de Buffalo ao lado da então nova estação Buffalo-Depew quando o Terminal Central de Buffalo fechou em 1979. A linha foi mais tarde reduzida a uma via única na década de 1980 e a segunda plataforma foi abandonada.
Nos anos 2000, a estação Buffalo-Exchange Street ganhou a reputação de estar há muito desactualizada e em condições tão deterioradas que foi apelidada de uma das estações Amtrak mais tristes da América pelo CityLab em 2015. Em setembro de 2016, o prédio da estação foi temporariamente fechado devido a um colapso parcial durante chuvas fortes, destacando ainda mais a necessidade de uma nova estação. As plataformas permaneceram abertas para os passageiros. A demolição da estação de 1952 começou em 22 de agosto de 2019, para dar lugar à nova estação.
Estação atualEdit
Início em 2016, houve propostas para substituir a estação delapada por uma estação em Canalside ou no Terminal Central de Buffalo, como parte da restauração daquele edifício. O local da Rua Exchange onde se situava a estação anterior foi escolhido devido à sua proximidade com o distrito comercial central, embora a opinião pública fosse fortemente favorável ao local do Terminal Central de Buffalo. Os apoiantes deste último local alegaram que a seleção foi feita por favores políticos e não pelos méritos do local do centro da cidade. Em 17 de abril de 2017, um painel incluindo o prefeito de Buffalo, Byron Brown, aprovou a localização do centro da cidade.
O Departamento de Transportes do Estado de Nova York adjudicou um contrato de projeto-construção no valor de $27,7 milhões em dezembro de 2018. A construção de uma estação temporária começou em junho de 2019 e a estação de 1952 foi demolida pouco depois. A nova estação foi inaugurada em 8 de novembro de 2020. O primeiro trem a parar na estação foi o Maple Leaf, no sentido leste, chegando às 12:55 p.m. As Assemblywomen Crystal Peoples-Stokes, a Tenente Governadora Kathy Hochul, o Prefeito Byron Brown e o Senador Estadual Tim Kennedy participaram do corte da fita. A nova estação Buffalo-Exchange Street em 2020 veio como parte das atualizações feitas no Empire Corridor, que também incluiu novas estações nas Cataratas do Niágara em 2016, Rochester em 2017 e Schenectady em 2018.