WARNING: Quando uma bateria fica com pouca água, há a possibilidade de, como a bateria é solicitada muita energia para ligar o motor, um curto-circuito interno pode ocorrer e essa faísca irá inflamar os gases dentro da bateria e causar a sua explosão.
Por isso, se possível, verifique SEMPRE a água da bateria antes de fazer qualquer trabalho com a bateria. Em caso de dúvida e no mínimo, cubra a bateria com um cobertor pesado quando tentar dar partida em um carro morto.
Veja, uma faísca debaixo d’água não pode inflamar nada. Se o nível do líquido da bateria estiver acima das placas internas da bateria e a faísca ocorrer nas placas ou perto delas, a faísca irá ocorrer sob o nível do líquido e não deverá causar uma explosão.
Quando o seu carro não vai dar à manivela e arrancar, o que é muito diferente de dar à manivela mas não “pegar” ou arrancar, você pode ajudar o técnico a encontrar o problema se você souber o que procurar. Muitas vezes, você vai ouvir apenas um clique, depois nada. Se o carro começa na segunda tentativa e você conduz directamente para a sua oficina de reparação, o técnico não será capaz de encontrar e resolver o problema, desde que o carro arranca e funciona muito bem. Nós simplesmente não podemos encontrar e consertar algo que não está lá quando estamos procurando. E todos sabem que assim que o seu carro chegar a uma milha da sua oficina, ele se recusará a agir, não importa quantas vezes ele tenha naquele dia!
Quando o seu carro não liga e apenas clica ou não faz nada, ligue os faróis e veja de que cor são:
Os faróis são brancos e brilhantes — Isto significa que a bateria tem cerca de 12 volts mas não nos diz se a bateria é capaz de fornecer os amplificadores necessários para virar a ignição.
Os faróis diminuem ou apagam-se — Primeiro toque rapidamente em cada ligação do cabo da bateria na bateria. Se qualquer um deles estiver quente ao toque, isso indica uma má ligação. Agitar, empurrar e puxar os cabos da bateria para trás e para a frente e ver se os faróis ficam brancos e brilhantes. Se os faróis voltarem a acender e ao segurar o cabo para um lado ou para o outro, peça a alguém para tentar ligar o carro. Mais do que provável, ele irá arrancar.
HINT: Trabalhe primeiro em direcção aos faróis brancos e brilhantes. Mesmo que você não consiga fazer com que os faróis brilhem brancos e brilhantes balançando os cabos ou as extremidades, então você pode tentar ligar sua bateria descarregada.
HINT: Se o motor de arranque for mau e você o atingir com um martelo algumas vezes, o motor de arranque funcionará quase sempre e o motor arranca.
Aqui está o procedimento de arranque correcto:
Vermelho normalmente = positivo ou potência ou quente!
P>Preto normalmente = negativo ou terra ou qualquer suporte de aço.
O procedimento correcto de arranque chama para ligar primeiro os dois cabos positivos, depois o cabo negativo do carro morto e o cabo de terra do carro bom a uma boa terra.
1. Ligue o cabo positivo (cabos vermelhos ou clipes ou qualquer que seja a cor dos dois cabos coloridos) ao terminal positivo da bateria do carro bom.
2. Ligue o cabo da mesma cor usado no primeiro passo e prenda-o ao terminal positivo da bateria do carro morto.
3. Ligue o cabo de ligação à terra (cabos pretos ou clipes ou qualquer que seja a cor dos dois cabos coloridos) ao terminal negativo da bateria do carro mau.
4. Por último, ligue o cabo da mesma cor utilizado no passo três e prenda-o ao suporte do alternador do carro bom, a um bom suporte metálico ou a qualquer suporte em aço do compressor de ar condicionado. NÃO ligue o cabo do jumper de terra ao terminal negativo da bateria e aqui está o porquê:
Como você liga três das quatro extremidades do cabo do jumper, você ainda não completou o circuito. Mas quando você conectar a quarta e última extremidade do cabo do jumper, o circuito será completado e se houver uma faísca, ela ocorrerá durante o último engate do cabo do jumper. Queremos que a faísca ocorra o mais longe possível da “má” bateria, para que ela não possa acender os gases ao redor de uma bateria fraca ou morta. É por isso que ligamos sempre o último cabo do jumper negativo a uma terra o mais longe possível da bateria fraca ou morta.
Aqui estão mais algumas pistas que você pode obter observando os faróis enquanto tenta ligar o seu carro:
Os faróis começam brancos e brilhantes, quando você tenta ligar o motor, nada acontece, não há tilintar, não há manivela e os faróis não mudam ou piscam um pouco. Isto normalmente significa que a potência enviada da chave através do interruptor de segurança neutro para o solenóide de arranque não está a chegar lá.
As luzes de cabeça começam brancas e brilhantes, quando tenta ligar o motor, nada acontece, não há tilintar, não há manivela e as luzes de cabeça piscam um pouco. Isto geralmente significa que a energia está chegando ao solenóide e não está passando a energia para o motor de arranque. Isso significa que o solenóide está mal.
As luzes de cabeça começam brancas e brilhantes, quando você tenta ligar o motor, elas diminuem para nada ou quase nada e depois voltam a ficar brancas e brilhantes. Isto geralmente significa que a bateria é má e incapaz de lidar com um enorme pedido de energia para ligar o motor.
Os faróis começam brancos e brilhantes, quando você tenta ligar o motor, eles diminuem para nada ou quase nada, então assim que você soltar a chave, os faróis rapidamente voltam a ficar brancos e brilhantes. Isto geralmente significa que o motor de arranque está mal ou bloqueado.
P>Próxima FAQ
Voltar para as FAQs Index