How Big of Tires Can I Fit on a Ford F150: How Big Can You Go?

Compor pneus novos para o seu F150 é como escolher um novo par de sapatos. Você quer causar uma impressão, mas você também quer que eles caibam bem! Claro, você pode sempre pagar alguém para escolhê-los para você e colocá-los em um ajuste perfeito, mas personalizando o seu F150 e escolhendo os maiores e melhores pneus você pode fazer parte da diversão.

P>Pneus F150: de que tamanho você pode ir? Existem certos tipos de carrocerias do F150 que lhe permitirão colocar pneus de tamanho maior do que a média. Para entender o tamanho dos seus pneus, você precisa saber o tamanho da jante. Alternativamente, você pode levantar o seu F150 para colocar pneus ainda maiores. No entanto, algo como um Super Duty normalmente pode colocar pneus maiores sem ter que ser modificado ou levantado.

Antes de sair e escolher o próximo conjunto de pneus grandes que vai caber no seu F150, certifique-se de ler este artigo para obter algumas informações sobre o tamanho dos pneus, encaixando-os, e quão grande você pode ir!

Quais são os tamanhos padrão de pneus F150?

Para entender como os pneus cabem na jante do seu F150 e quão grande você pode ir, você primeiro tem que aprender a ler corretamente os tamanhos dos pneus. Você pode ler facilmente o tamanho de um pneu a partir da numeração elevada e letras na lateral do pneu.

A próxima secção irá ensinar-lhe qual é cada parte do código do pneu e como usá-lo para determinar se o pneu será um bom ajuste ou não no seu F150 – os pneus serão demasiado grandes…!

Os tamanhos dos pneus têm termos diferentes que são importantes para ser capaz de ler se você vai escolher pneus para caber no seu F150. Vamos ver um exemplo de tamanho de pneu e quebrar as diferentes partes do tamanho.

Exemplo tamanho do pneu: 245 – 70 – 17 (Ou 245 – 70 R17)

Há três conjuntos de números no flanco de um pneu que lhe dizem o tamanho do pneu e como ele vai caber em uma jante.

O primeiro número neste exemplo, 245, é o número que lhe diz a largura do pneu de flanco a flanco em milímetros. Para converter esta medida em milímetros para polegadas, você pode dividir a quantidade por 25,4. Assim, 245 / 25.4 = 9.64 polegadas.

Next, é o segundo número na linha de três números no pneu. Este segundo número dá-lhe o perfil do pneu ou “aspect ratio”. Se você multiplicar a largura do pneu (245) pela porcentagem da relação de aspecto (.70), você deve obter a altura de um flanco. Assim, 245 x 0,70 = 171,5mm ou 7 polegadas.

O terceiro e último número no pneu é o tamanho da jante em que o pneu vai caber. O diâmetro da jante em polegadas dir-lhe-á se a jante em stock que já tem no seu camião vai caber neste pneu específico, ou se precisa de jantes novas para acompanhar os seus novos pneus.

Se quiser calcular o diâmetro total do pneu, deve ter em conta que terá de multiplicar a altura da parede lateral por dois e depois adicionar a largura da roda.

Uma última coisa que quero que tenha em mente é que ao fazer estes cálculos, está a basear os números nos tamanhos pretendidos pelo fabricante.

Os tamanhos reais na vida real podem ser ligeiramente diferentes. As dimensões dos fabricantes de pneus devem ser seguidas de perto em vez de confiar demasiado nos seus cálculos.

Outros F150 considerações de tamanho de pneus

Tamanhos de pneus são linhas numéricas mais longas. Um exemplo de uma linha numérica completa de um F150 Ford 2018 é o LT245 / 70R17 / E 119S. Vamos desembalar cada conjunto de números e letras porque cada um deles nos diz algo sobre este pneu.

LT Uso Pretendido

As letras iniciais no pneu indicam como usar o pneu. LT é para camiões ligeiros. Você também pode ver P para veículos de passageiros e C para veículos comerciais.

245 Largura do Pneu

O número 245 nos diz a largura do pneu em milímetros. Lembre-se, você pode converter milímetros em polegadas dividindo este número por 24.5.

70 Relação de Aspecto ou Perfil do Pneu

Você lê este número como uma percentagem ou uma relação de aspecto neste pneu de 70 por cento. A relação de aspecto é de 70%, o que significa que o flanco absorve 70% do pneu. Você mede a largura desde a borda da jante até a lateral da banda de rodagem do pneu.

R Construção dos Pneus

A letra aqui diz qual foi a construção do pneu. R significa o edifício padrão chamado Radial. O Radial compõe hoje 99 por cento dos pneus construídos. Outras letras que você pode ver nos pneus para desenvolvimento são B para “construção de cintura viés” e D para “estrutura diagonal”

17 Diâmetro da jante

O número 17 diz-lhe o tamanho da jante em que este pneu pode caber. Também lhe indicará se precisa de comprar jantes novas para os seus pneus novos, ou se pode verificar a dimensão do stock e ver se funcionam.

E Gama de carga

Esta letra E permite-lhe saber a gama de carga dos pneus. Um E é uma faixa de carga de 10. À medida que as letras vão avançando no alfabeto, o pneu tem uma gama de carga mais alta e pode aguentar mais pressão. Em outras palavras, se a letra aqui está mais enraizada no alfabeto, o pneu pode carregar cargas mais pesadas. Portanto, os pneus com uma letra mais tarde no alfabeto são mais fortes.

119 Carrying Weight

Este número dá-lhe o peso exacto que o pneu pode suportar. Neste caso, 119 significa que os pneus são capazes de transportar um peso de carga de até 2992 libras, ou menos. Números superiores a 119 podem carregar uma carga mais maciça, e números inferiores podem carregar cargas mais leves.

S Speed Rating

O S diz-lhe a velocidade máxima que o pneu pode suportar com segurança por até 10 minutos. O S significa que a velocidade máxima para este pneu é de 110 MPH durante até dez minutos de viagem. Qualquer velocidade ou duração superior a esta é insegura para este pneu.

Qual o tamanho de um pneu que pode colocar num F150?

É essencial saber o tamanho das jantes do seu F150 antes de escolher o tamanho dos pneus. Se as jantes estiverem em stock, você pode provavelmente colocar 33 x pneus de 12 polegadas em um 4wd e 33 x 12.5 polegadas em um 2wd. Super Duty e caminhões levantados podem caber talvez dois centímetros maiores pneus.

Há alguns problemas importantes de espaçamento a ter em mente quando você estiver comprando pneus novos que serão suficientemente grandes para caber no seu Ford F150.

Backspacing em pneus novos

Backspacing é medir a distância que está entre a montagem do cubo para o interior do pneu. Se adicionar mais espaçamento de costas, está a colocar o pneu mais no centro do camião.

Se tiver um espaçamento de costas a 0, por exemplo, isso significa que alinhou perfeitamente a montagem no cubo com a linha central da jante.

Em outras palavras, o espaçamento de costas é igual a 1/2 da largura da jante. No lado oposto, mais espaço para trás significa que o pneu vai ficar fora da flange da roda e longe da superfície de montagem do cubo. Mais espaço para trás também pode aumentar as hipóteses do pneu se esfregar contra o pára-lamas traseiro.

Como se mede o espaço para trás num Ford F150?

Para medir o espaço para trás dos pneus, vai precisar de algumas ferramentas e seguir alguns passos (fonte).

As ferramentas de que vai precisar são:

• Uma fita métrica para medir o espaço da roda.
• Uma aresta recta.
• Uma roda sem o pneu.

Passo #1: Deite a roda para baixo

Disponha a roda para baixo para que a parte de trás da roda esteja virada para si.

Passo #2: Borda recta

Pega na borda recta e coloca-a ao longo da flange da roda na diagonal.

Passo #3: Medir

Utilizar a fita métrica para obter o comprimento de onde a borda reta toca a flange até a almofada de montagem do cubo da roda. Esta medida é a sua medição do backspace. Faça uma fita métrica e meça a distância de onde a aresta reta entra em contato com a flange interna até o calço de montagem do cubo da roda.

O que é offset nos pneus

Você também deve considerar a medição do offset. O desvio é a posição negativa, positiva ou zero da linha de centro do pneu em relação à superfície de montagem do cubo. O desvio é medido em milímetros e pode ser mostrado de três maneiras. O desvio faz uma de algumas coisas.

Mais importante, se as suas rodas tiverem um desvio incorrecto, pode afectar negativamente o manuseamento do seu F150. É melhor manter o pneu com o deslocamento zero. Agora, vamos olhar para cada tipo de desvio para que possa diagnosticar com precisão qualquer problema de manuseamento com os seus novos pneus.

Desvio negativo do pneu

O desvio negativo do pneu é quando a superfície de montagem do cubo é posicionada na parte de trás em direcção ao travão da roda. Se o desvio for negativo e não estiver posicionado correctamente, isto pode afectar severamente o comportamento do F150.

Desvio positivo do pneu

Um desvio positivo é quando se pode ver visualmente que a superfície do cubo está sentada na direcção da frente da roda. A maioria das rodas vai ter um desvio positivo.

Deslocamento zero

Deslocamento zero dos pneus é o que parece; não há diferença entre o espaço do cubo na frente ou atrás da roda. Você terá o cubo diretamente sobre a linha central do pneu com um deslocamento zero.

Calculadora de deslocamentos

Offset é uma parte integrante do entendimento se o pneu do seu caminhão caberá ou não no seu F150. Felizmente, existe uma calculadora de conversão online que pode ajudá-lo a saber se os seus pneus cabem ou não no seu camião. A calculadora de conversão para offset também o ajudará a calcular o offset dos seus pneus com a superfície de montagem do cubo do seu camião.

A ferramenta só funciona se o seu camião estiver em stock. É mais rápido e fácil do que medir-se a si mesmo, mas não tão preciso. Então, se o desvio é apertado e você precisa ser exato, meça o desvio você mesmo.

Como colocar pneus grandes em um F150 que não cabe

Então, você mediu e calculou e finalmente encontrou o conjunto perfeito de pneus grandes para o seu F150 e está pronto para instalá-los, mas depois eles não cabem.

Não se preocupe! Tudo bem porque há sempre uma forma de fazer com que funcione num Ford!

Existem várias opções para os fazer caber num conjunto de pneus que funcionam para o seu F150. Não devolva já os seus pneus novos. Aqui estão algumas das suas opções.

Estas opções incluem espaçadores de rodas e pára-lamas rolando, entre outras. Não deixe de investir tempo em remensurar os pneus para garantir que não cabem antes de investir mais dinheiro em reparos adicionais para que os pneus funcionem. Você não quer gastar tempo e dinheiro extra, instalando seus novos pneus se você não precisa.

espaçadores de roda

espaçadores de roda funcionam como uma maravilha para fazer pneus que podem ser grandes demais para caber perfeitamente no seu caminhão. Eles são espaçadores de metal que se encaixam entre a roda e o cubo. Os espaçadores forçam as rodas fora do perfil do camião e dão-lhes folga.

Os espaçadores são excelentes para parar a fricção criando folga. A única desvantagem é que os espaçadores podem alterar a distribuição errada do peso real e a geometria da carroceria do caminhão e causar tensão indevida em todo o sistema da F150.

Fender rolamento

Fender rolamento é muito parecido com os espaçadores das rodas porque pode ajudar a eliminar os pneus que se esfregam contra o cubo. O rolamento do pára-lamas é uma modificação real do pára-lamas, por isso sugerimos obter ajuda profissional de uma oficina mecânica.

E como sempre, faça a sua pesquisa na oficina antes de confiar as modificações no seu camião.

Também, uma vez que existe o perigo de danificar o pára-lamas ou a pintura do camião, sugerimos que utilize as ferramentas da oficina mecânica e procure ajuda profissional quando tentar fazer o rolamento do pára-lamas. A principal ação de enrolar o pára-lamas é dobrar a borda de cada pára-lamas de um formato em “L” para um formato em “V” em ângulo. Isto deve ajudar a deixar o pneu maior caber no cubo sem esfregar no pára-lamas.

Como os pneus grandes mudam um F150?

P>Pneus grandes vão deixá-lo sentado mais alto na estrada e podem permitir-lhe ficar um pouco mais selvagem quando quiser sair de rodar no terreno 4×4. No entanto, existem algumas outras coisas que os pneus maiores vão mudar em todo o sistema do seu camião que você deve estar ciente.

Por exemplo, como a calibração do velocímetro e odómetro são para pneus de stock mais pequeno, as leituras serão incorrectas. Existem formas de corrigir ambas as ferramentas depois de actualizar para pneus maiores no seu camião.

Você pode recalibrar ambas as ferramentas na oficina do seu mecânico local por uma pequena taxa. Ou, você pode apenas fazer um pouco de matemática mental enquanto dirige para saber até onde e quão rápido você está indo.

Também, como você mudou os pneus para pneus maiores quando você vende seu F150, você deve divulgar esta informação.

Disclosing a informação sobre a instalação de pneus maiores é especialmente importante se você não recalibrar o velocímetro ou odômetro.

Remembrar, as leituras ainda estarão apagadas. Você não quer que ninguém seja pego por excesso de velocidade porque eles não sabiam que o velocímetro estava desligado!

Conclusion

Os pneus de um F150 podem ficar muito grandes. Há até maneiras de fazer pneus que não parecem caber no seu caminhão.

Agora você sabe o tamanho dos pneus F150, ao instalar os novos pneus, tenha em mente que as ferramentas de leitura de velocidade e distância no seu F150 vão mudar. Você deve recalibrar essas ferramentas após instalar pneus grandes.

Quando procurar por um pneu novo, leve em consideração o tamanho da jante do seu caminhão. Além disso, o perfil do próprio pneu é crucial. A leitura do código do pneu dá-lhe toda a informação que necessita para tomar decisões informadas sobre a instalação de pneus que se adaptem perfeitamente ao seu F150.

Sugiro que olhe para os esquemas da Ford e que utilize cálculos. Usando os cálculos e os esquemas ajudam a verificar se o seu próximo conjunto de pneus grandes vai encaixar na perfeição.

Também, o desvio e o espaçamento para trás são pistas visuais que o podem avisar se algo está desligado e também podem ser calculadas mesmo antes de instalar os pneus. Calcular antes de instalar novos pneus é a melhor opção, como você saberá antes de passar pelo trabalho de colocá-los, apenas para perceber que você precisa de espaçadores de roda.

Desfrute dos seus pneus e vá em grande na sua F150, você nunca sabe quando você pode precisar fazer downgrade!