Is this the lightest road bike ever built?

Buliding a light bike can be fun but also very expensive. There are however weight weenies out there whose sole aim is to build the lightest bike possible.

The lightest road bike ever built is a custom-made concoction that was originally the creation of one person, Gunter Mai. This same bike has since been rebuilt to be even lighter by Fairwheel Bikes, a bike shop in Tucson, Arizona. We take a look at the story of this bike and how it came to be.

The 3kg original

This no-O nome do foguete foi originalmente construído em 2008 e pesava pouco mais de 3 kg. Gunter acabou por reduzir o peso para 2,8kg antes de desmontar tudo e vender em várias partes a outros fanáticos obcecados pelo peso em 2010.

Aconteceu que a maior parte da moto, incluindo o quadro original personalizado, foi vendida a alguém que trabalhava na Fairwheel Bikes, uma loja de bicicletas que tem uma grande reputação no mundo das bicicletas weenie por fazer bicicletas leves personalizadas e construir projectos únicos.

Antes da chegada da moto da Gunter, a Fairwheel tinha mantido o recorde anterior para a moto mais leve do mundo com a sua M2Racer Light Bike.

Perder ainda mais peso…

Após quase um ano de fornecimento de peças novas e em falta, a construção da Fairwheel, com o quadro original da Gunter Spin, chegou aos 2,7kg. Acabada com decalques pretos minimalistas, o seu objectivo era produzir uma bicicleta que pudesse ser usada como piloto de escalada.

A nós já tínhamos visto a bicicleta e tínhamos as nossas próprias ideias sobre formas de rapar parte do peso da mesma. Sentimos que era uma pena que ele (Gunter) estivesse tão perto de ir abaixo dos 2,72kg (seis libras) mas não a empurrou para lá, perdendo-a apenas por algumas gramas.

Frame e garfo

O quadro de carbono, tirada da moto original da Gunter, é da empresa alemã Spin e foi construída por Marc Siebert, inclinando a balança a uma incrível 643.9g.

Como o quadro, o garfo original feito à mão foi mantido. Construído pela empresa alemã THM, pesa 185,9g.

O cockpit

O guidão, haste, alavancas de freio, carcaça do freio e fita de barra total 264.6g. O guiador de carbono foi feito pela Schmolke numa haste NoRa, enquanto as alavancas de travão foram construídas a partir do que costumava ser as mudanças Campagnolo Ergo.

Schmolke também forneceu o espigão de selim, que é emparelhado com um selim Tune Speedneedle. Os manípulos são do estilo antigo (mais leves), mas são feitos de fibra de carbono por BTP. Sempre com um visual elegante.

Wheels

Foi aqui que a Fairwheel conseguiu fazer a maior poupança de peso na bicicleta da Gunter. Originalmente apresentando rodas Lew que pesavam 709,6g, Jason e sua equipe as substituíram com sua própria construção personalizada de rodas que apresentavam protótipos de jantes Ax Lightness, um cubo protótipo Dash, raios Pillar em titânio e pneus personalizados Tufo. Este conjunto total de rodas veio em 583g.

Fairwheel adicionou AX Lightness Orion freios com almofadas de corrida BTP, realmente adicionando algum peso para a construção e chegando a 103,5g. Os travões anteriores do Gunter pesavam 71.6g.

The drivetrain

Fairwheel mudou as manivelas da Gunter’s THM Clavicula para um protótipo Myth da Holanda. O peso no protótipo foi de 281,4g em comparação com os 298g do conjunto de manivelas THM.

Outras alterações no drivetrain foram utilizados um suporte inferior totalmente cerâmico e foram adicionadas novas cadeiras de fibra de carbono fabricadas pela Fibre-Lyte. A corrente foi mudada para uma corrente de titânio feita pela companhia taiwanesa YBN. Pedais foram trocados para um par feito sob medida pela Aerolite, semelhante aos que a Gunter tinha na moto, mas mais leve.

A roda da cadeira adicionou um desviador traseiro vermelho SRAM à moto. Este foi mais pesado que o desviador traseiro personalizado Huret/BTP que o Gunter tinha escolhido, enquanto o desviador dianteiro é um recorde Campagnolo.

The future

Jason of Fairwheel explica que a bicicleta passou por mais uma construção antes de ser desmontada e várias peças foram vendidas. Antes, esta construção tinha como objectivo fazer da bicicleta a montanhista perfeita para a escalada. Isto aumentou o peso da bicicleta cerca de um quarto de libra, mas ainda era mais leve que a versão do Gunter.

Materiais e processos de fabrico avançaram um pouco desde 2010 e uma bicicleta mais leve que 2,7kg está dentro dos limites da possibilidade. O Jason concorda que uma bicicleta ainda mais leve não seria um problema, mas em última análise não é um projecto para eles.

Eu decidi no final que enquanto eu tivesse uma bicicleta sub-6lb em papel eu não a construiria neste momento. Parece que só saber que posso é suficiente para mim neste momento

Como comparação

A bicicleta de estrada mais leve do mundo é a AX Lightness VIAL Evo Ultra que vem com 4.4kg para o total da bicicleta. Os componentes do AX realmente se caracterizam pela mais leve construção personalizada, como mencionamos acima. A AX Lightness tem o seu próprio quadro (pesado a 660g), pinças de travão de carbono, selim, espigão do selim e rodas U24T no VIAL Evo Ultra. A transmissão possui anéis de corrente Praxis e manivelas THM-Carbones. A bicicleta de produção lhe daria um cool 15.000 euros (~US$15.800).