Early settlementEdit
The Saluda River was named after the Saluda Indian tribe, which lived along the banks of the river. For reasons unclear, the Saluda tribe migrated to Pennsylvania beginning in the early 18th century and were replaced by Cherokee from the north.
The lower Saluda River valley was settled in the early 1750s by German and Swiss emigrants. The region had two major settlements: the Dutch Fork (located on the fork of the Broad River and the Saluda River) and the Saxe-Gotha township.
In 1755, the Cherokee signed a peace treaty with the British and the Cherokee withdrew from the area, leaving much of the land for open settlement. O garfo holandês era o mais densamente povoado, tornando-se o lar de 483 famílias de colonos até 1760. Estima-se que no ano de 1765 havia cerca de 8.000 alemães e suíços-alemães e mais 1000 morávios de origem alemã que tinham vindo para a província da Carolina do Sul. Um total de 9000 alemães era o número ou 8,4% da população em 1765.
Por causa desta nacionalidade e língua comum, a comunidade de garfo holandesa permaneceu muito coesa e um pouco isolada ao longo dos anos. Hoje, os sobrenomes da área refletem isso: Sligh, Bickley, Cannon, Drafts, Lindler, Amick, Corley, Shealy, Sease, Bouknight, Bowers, Rikard, Kinard, Koon, Summer, Wise, Dreher, Derrick, Dominic, Geiger, Epting, Frick, Huffstetler, Oxner, Wessinger, etc. Muitos destes grupos familiares vivem em terras que estão sob a concessão original de terras do Rei da Inglaterra ainda hoje. Durante a Revolução Americana, a área de Fork holandesa era na sua maioria patriota, ao contrário das regiões circunvizinhas que abrigavam grandes grupos de colonos ingleses. O único grande envolvimento da Revolução que foi travado nas proximidades ocorreu na cidade vizinha de Ninety-Six, localizada no alto do Rio Saluda. Foi a primeira batalha terrestre a sul da Nova Inglaterra na guerra.
O rio Saluda era um limite estratégico, e como não havia ponte sobre o rio naquela época, os ferries perto da área de Fork holandesa eram vitais para o movimento de tropas e material para oeste em direção à fronteira. Os mais importantes destes ferries eram Wyse’s Ferry e Kimpson’s Ferry.
Durante a Guerra Revolucionária Americana, mercenários Hessianos vieram para a Carolina do Sul para lutar pelos britânicos. Muitos deles tinham sido pressionados para o serviço e levados para as Colónias contra a sua vontade, e por isso muitos abandonaram o exército e encontraram abrigo em povoações alemãs como a Forquilha Holandesa. Hoje, muitos habitantes locais conhecem antepassados específicos que foram trazidos para combater os jovens Estados Unidos e se tornaram cidadãos.
After the war ended, things in the Dutch Fork returned to peaceful normalcy until the American Civil War. When South Carolina became the first state to secede from the Union, numerous volunteer regiments were created entirely from people in these settlements.
By 1928, about 5,000 people were living in the Saluda River valley. The community included 3 churches, 6 schools, and 193 graveyards.
Hydroelectric powerEdit
There had been interest in water power generation on the Saluda River for more than a hundred years. Com o aumento da demanda por eletricidade no sul dos Estados Unidos em desenvolvimento, tornou-se evidente que seria necessário aproveitar o fluxo de grandes rios como o de Saluda.
Em 1904, a Lexington Water Power Company foi incorporada por G.A. Guignard of Columbia, Carolina do Sul. A companhia adquiriu os direitos de fluxo no rio Saluda desde Dreher Shoals até 20 milhas (32 km) rio acima. Originalmente, duas represas foram consideradas construídas, uma em Dreher Shoals, que ficava aproximadamente 10 milhas (16 km) a oeste de Columbia, e a outra em Bear Creek, cinco milhas (8 km) rio acima. Entretanto, em 1907 a empresa vendeu os terrenos necessários para a construção da barragem inferior de Dreher Shoals para James W. Jackson, de Augusta, Geórgia e W. T. Van Brunt, de Nova York.
p>Entre 1908 e 1911, a propriedade da Dreher Shoals foi transferida várias vezes, mas acabou sendo adquirida pela Richland Public Service Company, uma subsidiária da Columbia Railway, Gas & Electric Company.
Desde 1916, um homem chamado Thomas Clay Williams tinha proposto o desenvolvimento de energia hidroeléctrica nos rios Saluda, Santee e Cooper, na Carolina do Sul, mas as suas propostas não geraram muito interesse sério. T. C. Williams não era engenheiro, e sua crença de que se poderia gerar energia maciça a partir dos pântanos e planícies costeiras do estado não encontrou muito entusiasmo com os principais engenheiros da Carolina do Sul. Só quando os planos foram apresentados a um engenheiro de Nova York, William Spencer Murray, é que um engenheiro realmente realizou o sonho de Williams e seu potencial.
William S. Murray era um engenheiro com muita experiência em sistemas e geração de energia elétrica. Em 1920, o Congresso autorizou Murray a liderar um estudo realizado pela Pesquisa Geológica dos Estados Unidos para o estabelecimento de uma rede de energia elétrica em larga escala no nordeste industrial. Ele também tinha sido o engenheiro chefe do projeto para eletrificar a New Haven Railroad a partir de Nova York.
Once Williams veio a Murray para fazer sua proposta em 1923, Murray e seu parceiro, Henry Flood, Jr., poraram sobre mapas topográficos da região e trabalharam em estimativas. Parecia que eles poderiam ser capazes de gerar uma enorme energia a um custo muito baixo. Foi dito que aqui, enquanto Murray olhava sobre um mapa topográfico do Vale do Rio Saluda, seus olhos olhavam para a linha de contorno de 360 pés (110 m). Ele seguiu a linha enquanto ela serpenteava pelo vale e notou que o contorno não tocava uma ferrovia, e sua elevação mais alta nunca foi inferior a 12 m (40 pés) abaixo da divisão que separa o Vale do Rio Saluda do vizinho Vale do Rio Broad. Depois de percorrer o vale da Saluda por quase 500 km (300 milhas), cerca de 15 km (10 milhas) a oeste da Colômbia, a sua posição aproximou-se do lado norte do vale a 2,4 km (8.000 pés) de sua posição no lado sul. Murray percebeu que uma barragem em tal extensão seria ideal para o desenvolvimento de energia. Ele visitou a Carolina do Sul para investigar.
Enquanto na Carolina do Sul conduzia seu levantamento, Murray imaginou um sistema muito maior do que o plano de Williams para uma barragem no rio Santee. Murray imaginou um sistema de três barragens, uma no local na Saluda, que, além da geração de energia, manteria um fluxo constante de água na Santee, onde outra barragem traria a água daquele rio junto com o rio Cooper, em uma vasta barragem de desvio que alimentava a água em um canal de energia com uma terceira barragem e casa de força. As dimensões do projeto rapidamente ofuscaram o sistema de 60.000 cavalos de potência (40 MW) que Williams imaginou e cresceu para mais de 400.000 cavalos de potência (300 MW).
Securing the landEdit
Em 8 de julho de 1927, a Comissão Federal de Energia Elétrica concedeu uma licença à Lexington Water Power Company para a construção de uma barragem e de uma casa de força em Dreher Shoals. Imediatamente, a empresa foi trabalhar para garantir os terrenos necessários para a construção do lago e da barragem. O reservatório e suas margens de proteção cobriam uma área de cerca de 260 km2 (65.000 acres) e para garantir isso, foi necessário comprar um total de aproximadamente 400 km2 (100.000 acres), dos quais aproximadamente 75% eram de floresta.
Para garantir o terreno necessário para a construção, 1.100 parcelas de terra precisavam ser compradas, nas quais aproximadamente 5.000 pessoas viviam. O trabalho de aquisição de terras foi dificultado porque muitas propriedades tinham passado de pais para filhos sem transferência legal, com certas terras transmitidas sob concessões da coroa do Rei James II da Inglaterra, e outros terrenos eram propriedades herdeiras ou não tinham registros escritos.
O trabalho de garantir essas terras foi confiado a T. C. Williams e ele o levou a bom termo. Ele não apenas adquiriu as terras necessárias, ele fez arranjos para a remoção de três igrejas, seis escolas e 193 cemitérios contendo 2.323 sepulturas. Em geral, os proprietários e funcionários locais mostraram um espírito positivo de cooperação com Williams e um grande número de proprietários tomaram terras adjacentes ou nas proximidades do projeto e continuaram a agricultura ou outras atividades no mesmo bairro geral, de modo que a sua remoção do vale não foi uma perda para a comunidade. Presumivelmente, porém, o movimento foi destrutivo para algumas micro-comunidades rurais menores no fundo do lago.
Limpar o caminhoEdit
O trabalho de limpeza do local para o projeto foi iniciado em abril de 1927. A limpeza do bosque até a linha de elevação de 360 pés (110 m), que mais tarde se tornaria a marca de água alta, foi concluída no verão de 1928, quando 2.000 homens foram empregados e 37 serrarias estavam em operação. Foram fabricados cerca de 100 milhões de pés (240.000 m³) de madeira serrada. Praticamente toda a madeira necessária para a construção da barragem foi fornecida a partir da limpeza.
Com o início das obras da barragem, foram construídos os escritórios de campo e os edifícios de acampamento necessários perto do local. Uma aldeia de nove habitações, uma casa comunitária e uma igreja foram construídas a 800 m de distância para os operadores. Em toda a área foram colocados os locais de acampamento dos empreiteiros. Os acampamentos da Arundel Corporation acomodaram de 1.500 a 1.800 operários em diferentes épocas. O Barstow & Os acampamentos da empresa forneciam alojamentos para 1.000 a 1.500 homens. Os acampamentos menores de subempreiteiros abrigavam cerca de 500,
Uma das primeiras operações foi a construção de um ramal ferroviário com 5 km de extensão ligando à Columbia, Newberry & Estrada de Ferro Laurens em Irmo. A classificação desta ligação de transporte foi iniciada em 12 de setembro de 1927 e a linha estava em operação em 25 de novembro. Antes da conclusão da ferrovia, materiais e equipamentos de construção foram transportados até o local por caminhão.
1940sEdit
Durante os anos 40, um número de bombardeiros B-25 Mitchell (voando da vizinha Columbia) caiu no Lago Murray durante exercícios de treinamento para a Segunda Guerra Mundial. Alguns puderam ser recuperados, mas três permaneceram até setembro de 2005, quando um bombardeiro B-25C Mitchell que caiu em 1943 foi levantado das profundezas do lago. O Dr. Bob Seigler que liderou o projeto, John Hodge e o Dr. Bill Vartorella, formaram o Projeto de Resgate do Lago Murray B-25 para resgatar a aeronave do fundo do Lago Murray. Após a recuperação, os restos da aeronave foram transferidos para o Museu do Vôo do Sul, em Birmingham, Alabama, para conservação e exposição no museu. Uma equipe de vídeo, incluindo especialistas em vídeo marítimo Nautilus Productions Rick Allen (2ª câmera & câmera subaquática) e Ric Hase (som), documentaram a recuperação para a série Mega Movers no History Channel.