Memorabilia Oficial Michael Schumacher >br>Michael Schumacher oficial mercadoria >
As origens mais extraordinárias do condutor foram as mais comuns. Ele nasceu a 3 de Janeiro de 1969, perto de Colónia, Alemanha, seis anos antes do seu irmão Ralf, que se tornaria também um piloto de notas de Fórmula 1. O seu pai, pedreiro, dirigia o kartódromo local, em Kerpen, onde a Sra. Schumacher dirigia a cantina. Como um Michael de quatro anos de idade gostava de brincar em um kart a pedal, embora quando seu pai o equipou com um pequeno motor de motocicleta, a futura superestrela prontamente colidiu com um poste de luz. Mas Michael rapidamente dominou sua máquina e ganhou seu primeiro campeonato de kart aos seis anos, após o que seus pais, longe de serem ricos, arranjaram patrocínio de entusiastas ricos que permitiram a Michael fazer rápidos progressos. Em 1987 ele era campeão alemão e europeu de kart e tinha deixado a escola para trabalhar como aprendiz de mecânico de carros, trabalho que logo foi substituído por um emprego em tempo integral como piloto de corrida. Em 1990 venceu o campeonato alemão de F3 e foi contratado pela Mercedes para conduzir carros desportivos. No ano seguinte estreou-se na Fórmula 1, qualificando-se para um espantoso sétimo lugar no Grande Prémio da Bélgica em Spa, onde foi imediatamente contratado pela Benetton, com quem em 1992 venceu a sua primeira corrida de F1, novamente em Spa, entre os circuitos mais exigentes de todos eles.
br>Durante as quatro temporadas seguintes com a Benetton ganhou mais 18 corridas e dois campeonatos mundiais. A sua primeira, em 1994, foi um pouco manchada por Benetton ser suspeito de irregularidades técnicas e na sua corrida para o campeonato em Adelaide Schumacher colidiu (deliberadamente, alguns pensaram) com o carro do seu concorrente mais próximo, o Williams de Damon Hill. Mas o primeiro campeão mundial da Alemanha foi inquestionavelmente digno do título de piloto de 1995, após o qual ele se mudou para a Ferrari, então uma equipe em desordem e sem um campeão desde Jody Scheckter em 1979. A combinação Schumacher-Ferrari começou promissoramente com três vitórias em 1996 e mais cinco em 1997, embora essa temporada tenha terminado em humilhação quando, na corrida final, em Jerez, na Espanha, Schumacher tentou, sem sucesso, tirar da estrada os Williams de seu rival Jacques Villeneuve. Como punição pelos pontos de Schumacher e seu segundo lugar no campeonato foram eliminados dos livros de recordes que ele começaria a reescrever a partir daí.
Após terminar em segundo lugar na geral em 1998, a temporada 1999 de Schumacher foi interrompida por uma perna quebrada (única lesão em sua carreira) sofrida em um acidente no Grande Prêmio da Inglaterra. A partir daí, não parou mais ‘Schumi’ – que em 2000 se tornou o primeiro campeão da Ferrari em 21 anos, depois conquistou o título de piloto pelos próximos quatro anos consecutivos. Em 2002 ele ganhou 11 vezes e terminou no pódio em todas as 17 corridas. Em 2003 quebrou o recorde de Fangio ao conquistar seu sexto título de pilotagem. Em 2004 ele venceu 13 das 18 corridas para ganhar seu sétimo campeonato por uma margem maciça.
Como todos os grandes pilotos Schumacher tinham excepcional ambição, confiança, inteligência, motivação, dedicação e determinação. O que o distinguiu e ajudou a explicar o seu tempo sem precedentes no topo foi uma paixão pura pelas corridas e uma busca incessante por melhorias.
Sem um talento natural supremo aperfeiçoado ao mais alto nível, ele tinha um cérebro de corrida a condizer e uma capacidade mental de reserva que lhe permitia tomar decisões de fracção de segundo, adaptar-se às circunstâncias em mudança e planear com antecedência enquanto conduzia no limite, o que com o seu soberbo estado físico (ele treinou mais do que qualquer piloto) ele podia fazer consistentemente durante longos períodos de tempo. O condutor suavemente rápido e mecanicamente consciente operou com uma grande sensibilidade para os limites do seu carro e para si próprio (raramente cometeu erros) e o seu feedback aos engenheiros (liderado pelo director técnico Ross Brawn que trabalhou com ele ao longo da sua carreira) foi invariavelmente astuto.