Chevy Small Block V8 Engine Identification
General Decoding Information
Este tópico pode ser um pouco confuso, especialmente com a quantidade de informação disponível e a interpretação da mesma. As principais informações que você vai decodificar são;
- Código do Motor e
- VIN Parcial.
- Data de Fundição.
- Número de Fundição.
O código do motor e da vin # parcial irão pregar com precisão o que quer que seja, e as outras informações irão coincidir com isso.
“Numbers Matching”
Esta é a minha opinião, e a norma geralmente aceite:
Quando as pessoas dizem “It’s numbers matching” – o que elas querem dizer é que o motor (ou outro componente, ou seja, a transmissão) pode ser MATCHED para o veículo em que foi originalmente utilizado. Esta correspondência é feita através do carimbo PARCIAL VIN no componente. O VIN parcial corresponderá ao VIN dos veículos. Se corresponder – é “correspondência de números”, caso contrário – não está feito. fim da história.
Algumas pessoas usam estes termos vagamente, ou dirão “números corretos” ou algo assim. Mas números corretos não são números que coincidem. Mais uma vez, ou corresponde ou não. Se não corresponder – é correcto?
Coordenação de números é importante quando você está tentando decodificar um Z28 ou Super Sport onde o VIN não vai identificar o veículo como tal. Você precisa decodificar o motor e ver se ele corresponde ao veículo, e se o código significa equipamento Z28 ou SS.
Por último, em casos extremos, você vai querer verificar se os números estampados no componente foram os que estavam originalmente estampados nele e não estão novamente estampados.
O objectivo desta página é ajudá-lo a descobrir como descodificar as coisas.
1. CÓDIGO DO MOTOR NÚMERO DE ESTAMPAGEM
Todos os motores são carimbados com um código de identificação do motor, que consiste no código da fábrica de montagem, data de produção e código do sufixo. V8 codes are stamped on a pad just forward of the right side (passenger) cylinder head.
The engine date must precede the car build date, otherwise something is amiss. Some engine machining operations (decking) will obliterate the engine ID.
Engine Plant Code
| Code | Engine Plant |
| F | Flint (Motor) |
| H | Hydramatic |
| K | St. Catherines, Ontario (McKinnon Industries Canada) |
| M | GM of Mexico |
| S | Saginaw Service |
| T | Tonawanda |
| V | Flint (Engine) |
Engine Suffix Code
Suffix codes are either alphabetical or alphanumeric. Select the portion of the alphabet for your code. For example, select “DTR-HQ” if you’d like to find code DZ. Em alguns casos, os códigos de sufixos são reutilizados duas ou mais vezes ao longo do tempo; neste caso, verifique o código VIN parcial ou o código de data de fundição do bloco e depois veja em que ano o bloco foi feito para localizar em que aplicação o seu bloco foi originalmente utilizado. Esta lista de códigos é um resumo, não está completa nem completa.
Big Block Engine Suffix Code Menu
0FC – 9XZ | AAA – CTB | CTH – IJ | IK – MZ | Q – YZ
Note: CODE CExxxx (contador ou motor de caixa) foi usado de 1968 até o ano corrente. Ele representa qualquer CID e é usado para indicar que este motor em particular foi substituído sob Garantia. É uma substituição directa para o equipamento original. Não indica qual foi o equipamento original.
VF292800 – é um exemplo de um motor de caixa de sobreposto. “2800” são os últimos 4 dígitos da peça GM # para a montagem do motor de caixa. O dígito final pode ser um código de ano.
Outro exemplo: Um motor Targetmaster (p/n 14009800) construído em 1985 poderia ter um código carimbado da seguinte forma:
A0198005 (A = janeiro, 01, 9800 = pn, 5 = 1985).
2. VIN CODE
VIN Code Format
O formato do código vin é estampado na maioria dos motores. O formato consiste no número de identificação da divisão, ano do modelo, designação da fábrica de montagem e número de série ou sequência do veículo.
Em 68-69 modelos de carros, o número de série (VIN) do carro em que o motor foi instalado é carimbado ao lado, ou sob o código ID do motor.
A partir de 1970, o número de série é estampado ou acima do filtro de óleo, em algum lugar na almofada do bloco (na frente do cabeçote), ou na flange da transmissão em algum lugar. A Chevrolet emitiu boletins de serviço técnico para indicar quais motores deveriam receber um carimbo de vin, de modo que quem sabe o que poderia ter acontecido (ou não ter acontecido).
formato do código VIN Exemplo: 13N100001
(1 = Chevrolet, 3 = 1973, N = Norwood, 100001 = Sequência de produção do VIN do veículo)
Plantas de montagem
Em 1972, os códigos das plantas mudaram para refletir o código VIN. Por exemplo, “NOR” = Norwood, antes de 1972. Em 1972 e seguintes, era simplesmente “N”.
3. DATA DE INSTALAÇÃO
Relógio de fundição
Em alguns blocos Saginaw, entradas e saídas foi lançado um “relógio” dentro do bloco. O relógio é um círculo de 10 pontos, um ponto para cada hora de um turno (geralmente turnos de 10 horas). Uma seta aponta para o início do turno e um outro ponto fora do círculo indica a hora do dia em que a peça fundida foi feita. De qualquer forma, isso é o que esse círculo é (se por acaso você o vir em alguma coisa).
Data de fundição
Data de fundição de blocos pequenos está localizada na parte traseira do bloco do lado do motorista na flange para a frente da caixa do sino. Grande bloco no lado direito do motor acima dos trilhos da bandeja de óleo.
Data de fundição Exemplo: E038 – (E = Mês, 03 = Dia, 8 = Último dígito do ano do modelo (1978)).
Mês: A = Jan, B = Fev, C = Mar, D = Abr, E = Maio, F = Jun, G = Julho, H = Ago, I = Set, J = Out, K = Nov, L = Dez
4. NÚMERO DO BLOQUEIO DO MOTOR
Notas (para abaixo): “Alta Potência” é a taxa máxima de HP em que este bloco foi usado, “Baixa Potência” é o motor RPO de menor potência nominal em que o bloco foi usado. “Main Caps” é o número de parafusos que seguram a tampa. Um “dois parafusos” principal, ou um de quatro parafusos principal. Quatro parafusos principais são desejáveis em aplicações de alto desempenho porque a resistência extra dos parafusos adicionais mantém a extremidade inferior rígida e menos propensa a falhas. Entretanto, um motor principal de 2 parafusos devidamente preparado funcionará muito bem (muitas vezes você perderá um parafuso antes de quebrar uma manivela porque é “apenas” um motor de 2 parafusos).