Se Elon Musk tivesse segurado um microfone durante o grande evento de revelação para o próximo semi Tesla, ele poderia tê-lo deixado cair uma dúzia de vezes, especialmente quando um pequeno carro esportivo vermelho surgiu da parte de trás de um dos dois semi-protótipos Tesla em mãos. Enquanto estava dramaticamente iluminado e rodeado pela névoa de uma máquina de fumo, o carro desceu a rampa do atrelado, virou-se para longe da multidão montada de VIPs e jornalistas, e partiu como se fosse impulsionado por uma silenciosa explosão termonuclear. Com isso, Tesla ressuscitou o Roadster.
Quando um protótipo do carro finalmente reapareceu após alguns passes rápidos e silenciosos, Musk forneceu apenas alguns comentários e detalhes, incluindo a confirmação de que, sim, o tão esperado seguimento do primeiro carro de Tesla estava realmente acontecendo. “As pessoas nos perguntaram por muito tempo, ‘Quando você vai fazer um novo Roadster? Estamos a fazê-lo agora””
Como é habitual nos eventos Tesla, a multidão enlouqueceu, claramente não incomodada com o facto de esta versão não ser um “roadster” no sentido tradicional do “desportivo, descapotável de dois lugares”, mas sim um carro desportivo de quatro lugares com um painel de vidro removível no tejadilho. Isso torna-o mais parecido com um Porsche 911 Targa do que qualquer outra coisa, embora sem a complicada capota eléctrica. E o Tesla também não está “fazendo isso agora”, no sentido de que você pode passar por um dos centros de varejo da empresa hoje e dirigir uma casa: o novo Roadster supostamente estará disponível em 2020. É claro que Tesla não é o melhor no cumprimento de prazos, por isso ainda falta ver se essa data alvo será de facto atingida.
Podemos estar dispostos a ignorar essas imprecisões semânticas se os números apresentados se aguentarem. Zero a 60 mph pode levar tão pouco como um domínio da mente 1,9 segundos, disse Musk, com zero a 100 mph sendo alcançado em apenas 4,2. O tempo reclamado de 8,8 segundos é tão difícil de entender como a velocidade máxima de mais de 250 mph. “Este é o modelo base”, disse ele, sem dar nenhuma pista sobre quais outras versões a empresa poderia ter planejado.
Musk não forneceu nenhum detalhe sobre os três motores elétricos que o carro usará, exceto que eles fornecerão 7376 lb-ft de torque nas rodas, graças aos efeitos de torque-multiplicação de uma transmissão e pelo menos um diferencial. Esse é um número astronômico, mas, por contexto, um Dodge Challenger SRT Demon entrega mais de 10.000 lb-ft às rodas em primeira marcha. Com uma velocidade máxima de mais de 250 mph, há uma boa chance de que o Tesla tenha uma transmissão de várias velocidades – como a primeira versão do Roadster – em vez de uma transmissão direta de uma velocidade, como nos produtos mais recentes da empresa. Um motor irá conduzir o eixo dianteiro do Roadster e dois irão alimentar o eixo traseiro, o que significa que será de tracção às quatro rodas. Musk também afirmou que este novo Roadster será o primeiro carro de produção a atingir 60 em menos de dois segundos ou a cobrir um quarto de quilómetro em menos de nove. A capaciosa bateria do carro de 200,0-kWh também foi tocada, permitindo, alegadamente, um enorme alcance de 620 milhas de auto-estrada. “Conduzir um carro desportivo a gasolina vai parecer um motor a vapor com um lado de quiche”, disse Musk.
O design exterior do Roadster é bastante bonito, se não tão marcante como o de, digamos, um Bugatti Chiron, um dos únicos carros que pode ser capaz de acompanhar a coisa. Também não é tão distinto como um McLaren 570GT, um carro com o qual vai competir no preço, com o modelo eléctrico já anunciado para começar em $200,000; Tesla diz que $250K vai prender um dos modelos de lançamento da série 1000 Founders, embora nenhum outro detalhe tenha sido dado sobre esses. (Naturalmente, Tesla convida os clientes a participar no financiamento de crowd-sourced reservando um Roadster por $50.000; as reservas para a versão da Série Founders custam os $250.000 completos.)
Esperamos que a próxima geração do Modelo X e do Modelo S adoptem alguns dos elementos de design mais bem sucedidos do Roadster, tais como o capô contornado e a escultura curvada do corpo. O interior também parece relativamente austero, mas isso é algo como uma marca registrada do Tesla neste momento.
Trazemos mais detalhes à medida que estiverem disponíveis, presumivelmente acompanhados pelo som de microfones caindo.
Esta história foi atualizada para dar contexto à saída de torque reivindicada pelo Tesla para este veículo.