P>Apesamos que todos os motoristas sabem muito bem para que serve a caixa de velocidades do carro – mas provavelmente está longe de qualquer um que saiba como funciona realmente. Além disso, há muitos tipos e parcelas diferentes da caixa de velocidades. Leia mais aqui e saiba como as engrenagens funcionam.
A transmissão é uma parte básica do seu carro. Ela é montada directamente no motor e converte a potência de combustão do motor para o momento que conduz as rodas.
A caixa de velocidades é responsável por uma condução eficiente. Ao mudar de velocidades, assegura que as RPM (Revoluções por Minuto) são mantidas baixas para que o motor não fique sobrecarregado e que o consumo de combustível seja reduzido. A transmissão é responsável por converter tanto a velocidade como o momento em potência, o que faz com que todo o carro se movimente e o seu principal objectivo é tornar o motor o mais eficiente possível, reduzindo o consumo de combustível e obtendo a melhor potência.
Por outras palavras, a transmissão funciona transmitindo a potência que vem do motor para as rodas ao longo do eixo motor e do eixo, permitindo-lhe conduzir o carro.
Faz tudo isto utilizando as mudanças e relações de transmissão que são seleccionadas automática ou manualmente pelo condutor.
Num carro com transmissão manual, a embraiagem fará a ponte entre o motor e a transmissão, para que possa mudar de velocidade quando carregar no pedal da embraiagem. Numa caixa de velocidades automática, isto acontece completamente automaticamente.
No seu manual de serviço, pode ver quando é altura de mudar o óleo da sua caixa de velocidades. É parte integrante de qualquer manutenção do veículo e está normalmente incluída numa inspecção de serviço. Mesmo coisas pequenas podem causar grandes danos à caixa de velocidades. Portanto, se você perceber que ela se comporta de maneira diferente do que costumava fazer, você deve ter um mecânico para inspecioná-la.
Você mesmo está pensando em consertar a transmissão, aqui está um guia.
Se você está diante de uma compra de carro, pode ser uma boa idéia considerar que tipo de caixa de velocidades você deve escolher – porque ela é uma opção em algumas classes de carros. Neste artigo, nós vamos ajudá-lo a começar para que possa tomar a decisão certa. Também o ajudaremos a obter uma visão geral dos vários tipos de caixas de velocidades encontradas nos carros modernos e como elas funcionam.
Transmissão manual vs transmissão automática
Em um carro com transmissão manual, existem 5 ou 6 mudanças de marcha à frente e 1 de marcha-atrás que o condutor do carro muda entre elas, enquanto os carros com transmissão automática efectuam as mudanças de velocidades necessárias automaticamente.
Os proprietários de carros britânicos têm tradicionalmente e predominantemente a condução de mudanças manuais. Os mecânicos da Autobutler estimam que cerca de 80% do total da frota automóvel britânica tem caixa de velocidades manual. Contudo, o número de carros com transmissão automática nas estradas aumentou muito nos últimos 30 anos.
Em 1985, apenas 5% dos carros britânicos tinham transmissão automática, enquanto 20% possuem hoje um carro com engrenagens automáticas. Em 2017, 40% dos carros vendidos no mercado britânico tinham mudanças automáticas – por isso os britânicos estão a habituar-se mais a este tipo de transmissão.
Os benefícios de conduzir um carro com transmissão automática são, naturalmente, que não é necessário mudar de velocidade. É uma questão de conforto. Especialmente quando se conduz em filas de espera, é incrivelmente agradável ter uma transmissão automática, para que não tenha de se concentrar na mudança de velocidades.
Se comprar um carro com transmissão manual, no entanto, irá desfrutar da sensação de controlo e aderência com a mudança de velocidades. Muitos proprietários de carros gostam da sensação de ter o controle da transmissão manual. Além disso, para alguns carros também parece que a caixa de velocidades manual é mais barata de manter a longo prazo.
Transmissão automática – como funciona
A transmissão automática “normal” é controlada electronicamente na caixa de velocidades e funciona com um sistema hidráulico. E como a caixa de velocidades está concebida para mudar de velocidade quando as rotações do carro mudam, significa também que a economia de combustível é boa com a transmissão automática.
Como o nome sugere, o condutor do carro não tem de mudar de velocidade manualmente. Os ajustes mais comuns da alavanca de mudanças são P para estacionamento, R para marcha-atrás, N para neutro e D para condução.
Leia mais no nosso blogue sobre como conduzir com transmissão automática.
Caixas de velocidades automáticas são frequentemente concebidas para que no centro das engrenagens haja uma grande roda dentada – as “mudanças do sol” – que transmite a potência do motor. Ao redor da roda dentada há uma série de engrenagens pequenas, chamadas de planetários (como planetas ao redor do sol). Elas têm tamanhos diferentes e também podem ser interligadas e separadas. E ao seu redor está outra grande roda dentada, que transmite a potência das engrenagens do planeta, que depois transfere a potência para as rodas. As mudanças de velocidades ocorrem numa transição fluida entre as várias mudanças do planeta, o que torna a condução mais suave e silenciosa do que se tiver de desengatar e engatar através da embraiagem com mudanças manuais.
Muitos carros da Ford, por exemplo, têm uma versão de transmissão automática chamada Power Shift. Funciona ao ter as mudanças reagindo ainda melhor à pressão no acelerador e subsequentemente obter uma melhor aderência – por isso, se pisar com força no acelerador, o carro pode acelerar relativamente melhor e mais rápido.
Além disso, existe uma caixa de velocidades CVT (Continuous Variable Transmission) no mercado. Caracteriza-se por ter uma única corrente ou correia que se ajusta entre dois tambores, dependendo da velocidade e das rotações. Nesta caixa de velocidades automática, a transição é portanto ainda mais suave do que quando se tem uma caixa de velocidades com engrenagens e eixos.
É importante lembrar a manutenção regular da transmissão totalmente automática do carro. Isto porque a caixa de velocidades é mais propensa a danos e desgaste directo ao longo do tempo do que as caixas de velocidades manuais, onde a embraiagem está mais exposta ao desgaste. Para a inspecção de serviço, a caixa de velocidades totalmente automática deve ser limpa de depósitos e outros contaminantes relacionados com o desgaste do óleo da caixa de velocidades.
Caixa de velocidades semi-automática
Numa caixa de velocidades semi-automática, a embraiagem continua a fazer parte da transmissão (mas não do pedal da embraiagem), enquanto um computador mantém a mudança de velocidades automaticamente.
Como a caixa de velocidades semi-automática funciona na prática é muito diferente de carro para carro. Em alguns carros, você não faz nada quando muda de marcha e pode deixar o motor e a electrónica fazerem o trabalho por si.
Em outros, você precisa de “dizer” ao motor quando quer engrenar para cima ou para baixo. Você empurra a alavanca de mudanças na direção que você quer, e então a eletrônica troca de marchas para você. A mudança real é feita em um “atuador”.
Finalmente, outros carros lhe dão a opção de escolher por si mesmo se você quer estar completamente sem as mãos ou usar o câmbio para mudanças.
De um ponto de vista financeiro, comprar um carro com uma transmissão semi-automática pode ser vantajoso porque requer menos manutenção a longo prazo. Se algo quebra na caixa de velocidades totalmente automática, o mecânico tem de ir até à caixa de velocidades para a reparar e isto pode ser caro. Com as caixas de velocidades semi-automáticas, você tem uma embreagem, que é a peça mais exposta ao desgaste, em vez da caixa de velocidades, e a embreagem é um pouco mais barata de reparar do que a caixa de velocidades.
Os carros mais frequentemente equipados com caixas de velocidades semi-automáticas são Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Sarkoda e Seat. Claro que cada marca pode ter a sua própria forma de conceber a caixa de velocidades, mas estas são as marcas de carros típicas que utilizam o sistema semi-automático.
DSG-gearbox
A caixa de velocidades DSG é de certa forma uma mistura entre caixa manual e automática, na medida em que há uma embraiagem no carro. Isto é diferente de outras caixas de velocidades totalmente automáticas. Não há pedal de embreagem, mas a função da própria embreagem é mantida em uma embreagem dupla, o que proporciona uma troca de marcha fácil e rápida.
Esta caixa de câmbio é mais frequentemente encontrada em carros Audi, Säckoda e Volkswagen, e assim geralmente na maior frota de veículos da Alemanha.
Alguns problemas com a caixa de câmbio DSG é que você precisa ter mais cuidado com a sua manutenção. Se você não receber manutenção na caixa de velocidades DSG, e certificar-se de ter o óleo da caixa de velocidades e o filtro de óleo trocados, ela só pode durar um tempo relativamente curto em comparação com as caixas de velocidades manuais. De preferência, deve ser feita uma inspecção de serviço por 38.000 milhas percorridas, porque as engrenagens da caixa de velocidades podem ser afectadas por poeiras e sedimentos relacionados com o desgaste.
Caixa de velocidades sequencial
alguns carros também têm uma caixa de velocidades sequencial onde, como o nome sugere, tem de passar cada engrenagem quer esteja a engrenar para cima ou para baixo. Portanto, você muda de marcha em sequência num par de rodas dentadas, e ao contrário da caixa de velocidades manual, você só pode mudar para uma marcha que vem antes ou depois da atual. Isto acontece porque as engrenagens estão “em linha” em oposição ao formato H, que você conhece de uma transmissão manual. Finalmente, a vantagem é que você pode trocar entre as engrenagens mais rápido e obter uma aceleração mais rápida, e é por isso que a caixa de velocidades sequencial é encontrada em muitos carros de corrida.
Active Shift Control
Recentemente, a Hyundai desenvolveu uma versão melhorada da transmissão em carros híbridos. O carro híbrido é especial por ter tanto um motor a gasolina como um eléctrico. A grande vantagem deste carro é que ele usa o motor elétrico nos momentos em que os carros a gasolina comuns têm o maior consumo de combustível – especialmente durante o arranque e aceleração.
Em outras palavras: Quando o consumo de combustível é maior, o carro híbrido usa o motor eléctrico. Isto dá uma economia de combustível realmente boa e também é bom para o ambiente.
No entanto, a tecnologia Active Shift Control faz ainda mais para a economia de combustível, engrenagem e durabilidade da caixa de velocidades. Ao mesmo tempo, a aceleração está a melhorar.
Isto é feito por ASC, também conhecido como Precise Shift Control, que optimiza o momento e a transferência de potência para as rodas, racionalizando a velocidade da mudança de velocidades. Isto é conseguido através de um sensor no motor eléctrico que detecta as rotações na caixa de velocidades, que é depois sincronizada com o motor eléctrico. Este intervém então quando as engrenagens são trocadas. Desta forma, as perdas de energia são evitadas em até 30% devido à mudança de marcha mais suave, onde o motor elétrico mantém as rotações do carro altas durante todo o turno. O tempo de troca de marcha é reduzido de 500 milissegundos para 350 milissegundos e o atrito na caixa de velocidades é menor – o que aumenta a durabilidade.
A tecnologia é introduzida primeiro nos carros híbridos Hyundai, e depois nos conhecidos modelos Kia.
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