Há uma boa chance de que o computador em que você está lendo este artigo e a comida que você comeu no café da manhã desta manhã tenha saído da traseira de um caminhão e é por isso que o engate da quinta roda é tão importante. É a principal ligação entre tractor e reboque.
Mas não é preciso ser um grande condutor para usar uma quinta roda. Os reboques de quinta-roda mais comuns para uso pessoal são para recreio, incluindo porta-cavalos e reboques de viagem, o que significa que há muita gente a atrelar a quinta-roda todos os dias.
Porquê atrelar a quinta-roda?
Um engate de quinta-roda é tudo sobre uma distribuição óptima do peso.
Como você adiciona peso a um reboque atrelado à extremidade traseira de um veículo, as rodas dianteiras começarão a levantar porque o eixo traseiro actua como um ponto de pivot. Além disso, a maior parte do peso descansará sobre a suspensão traseira, aumentando o risco de algo se partir ou desgastar.
Ultimamente, a dinâmica do seu veículo de reboque ficará cada vez mais comprometida à medida que a carga no seu engate traseiro se torna mais pesada. Com uma quinta roda, o peso colocado no camião fica entre o eixo traseiro e a cabina, eliminando o ponto pivot e ajudando a espalhar a carga, embora a extremidade traseira ainda suporte o peso da mesma. Isto garante que a dinâmica do seu veículo de reboque seja menos afectada em comparação com um reboque engatado até à traseira.
Top 10 Best Weight Distributing Hitches and Why You Need Them
Uma outra vantagem do reboque com uma quinta roda é o aumento do raio de viragem. A extremidade dianteira do reboque fica acima da cama do camião, ajudando a reduzir o comprimento total. Esta configuração também lhe permite virar o reboque até noventa graus e até um pouco mais em alguns casos, tornando mais fácil o reboque.
E uma vez que o seu reboque esteja apoiado no seu local – quer seja uma autocaravana ou um reboque – um engate de quinta roda permite-lhe desengatar o reboque rápida e facilmente para que possa utilizar o seu veículo de reboque independentemente.
Que tipo de camião precisa?
Por isso as vantagens são claras, mas por onde começa quando procura o veículo de reboque e a quinta roda de engate adequados?
P>Primeiro, precisa de um camião. Enquanto uma meia tonelada, como um Ford F-150, Ram 1500 ou Chevy Silverado 1500, é suficiente para puxar uma quinta roda, a maior parte das pessoas que se empurram para um reboque suficientemente grande para garantir um engate de cama, provavelmente precisará de pelo menos três quartos de toneladas como um Ram 2500, Ford F-250 ou Silverado HD.
Você quer que a Classificação de Peso Bruto do Veículo (GVWR) do caminhão exceda o peso do caminhão e o peso da língua do reboque combinados, em pelo menos 10%, o que é uma regra muito mais fácil de seguir com um caminhão maior. A carga útil de sua caminhonete também precisa ser adequada para lidar com o peso da língua colocada na cama. O peso do freio também é importante, pois quanto mais pesado for o seu veículo de reboque, melhor ele irá lidar com o peso. E quando se trata de puxar uma quinta roda grande, a última coisa que você quer é sentir o seu reboque a dominar o seu camião.
A configuração do camião também é importante, principalmente para o comprimento da cama. Uma cama de oito pés, a mais longa que conseguir em qualquer pickup, é sempre a sua melhor aposta ao puxar um reboque montado na quinta-roda, porque precisa de espaço à frente do engate em si para que o reboque fique livre da janela traseira da cabina do camião.
Um reboque de cama curta é utilizável, mas precisa de tomar precauções extra para ter a certeza que o reboque está seguro. Uma resposta é o uso de um engate deslizante. Isto permite mover o ponto de ligação real do reboque e do engate para a frente e para trás. Ele é colocado para a frente enquanto o veículo está em movimento para ter certeza que o peso está centrado no caminhão, e é empurrado para trás quando você precisa manobrar através de um espaço apertado para permitir que a frente do reboque tenha mais espaço para balançar.
Você também pode instalar uma caixa de pinos estendida no seu reboque que move a conexão do pino mestre para frente, criando mais espaço para a extremidade dianteira do reboque. Tenha em mente que uma caixa de pinos estendida irá colocar mais tensão na estrutura do seu reboque.
Tempo de instalação
Após ter o seu camião e reboque combinados, está na hora de instalar a sua quinta roda. Você mesmo pode fazer isso, mas se você comprar um kit de tamanho único, é provável que você esteja fazendo alguma perfuração ou soldagem que não seja necessária. Se conseguir o seu engate directamente do fabricante, poupar-lhe-á tempo e stress, porque os trilhos da estrutura vêm com furos pré-existentes que estão prontos a aceitar uma quinta-roda.
P>Pontos de ancoragem fortes são a chave para uma quinta-roda sólida. Um conjunto de suportes engancha-se ao quadro da sua pickup e actua como uma âncora para duas calhas de engate que estão localizadas na cama. Essas calhas fixam então o receptor de engate da quinta roda, que está equipado com um conjunto de mordentes. Quando engatadas, as mandíbulas fecham ao redor do engate do reboque e travam-no em.
Top 10 Best Trailer Hitches and Everything You Need to Know About Towing
Drop-in bedliners are one thing to avoid if you plan plan to install a fifth wheel. Para encaixar os trilhos de engate na cama, você deve recortar as seções do forro. Se as instalar no forro, o plástico preso entre o engate e a cama irá eventualmente desgastar-se, deixando-o com uma ligação de engate solta. E mesmo se você der os passos adequados e cortar o forro, os pontos de conexão da trilho de engate serão muito mais difíceis de acessar por causa do forro de engate, que às vezes é deixado com bordas afiadas. Se vai na quinta roda, escolha uma cama nua ou um forro de atrelagem e poupe-se à dor mais tarde.
Engate e Embate na Estrada
O processo de engate é outra razão para considerar uma quinta roda, porque de muitas maneiras é muito mais fácil do que um engate montado na traseira. Antes de mais nada, não é necessariamente necessário um observador, embora ter um segundo conjunto de olhos seja sempre melhor para engatar. Olhando por cima do ombro, você pode ver claramente as mandíbulas do engate e o pino mestre do reboque. Comece por deixar cair a porta da cauda, e volte o engate na direcção do pino para determinar primeiro se os dois estão na altura certa. Se não corresponderem, pode ter de levantar ou baixar o reboque usando os macacos dianteiros.
alguns engates de quinta roda podem girar de frente para trás e de lado a lado, o que lhe permitirá engatar mesmo que o ângulo do camião e do reboque não corresponda perfeitamente. Se o seu não for este tipo de engate, o ângulo do pino mestre deve ser alinhado com o receptor do engate. A maneira mais fácil de fazer isso é ajustar os macacos do reboque individualmente até encontrar o ponto certo.
Antes de finalmente fazer a conexão, você tem que ter certeza que as mandíbulas do receptor estão abertas e ajustadas para receber, o que é algo que você pode controlar com um braço longo que sai do lado do engate. Se tudo estiver correcto, o último passo é fazer o camião recuar até ao reboque para que o pino mestre encaixe directamente no berço do receptor do engate. Você deve ouvir um som de clique alto, indicando que as mandíbulas agarraram o pino mestre.
Antes de decolar, há mais algumas coisas para lembrar. Você deve travar as mandíbulas fechadas e isso geralmente é feito com um pino de contrapino para manter o braço de controle no lugar. A seguir, quase cada quinta roda está equipada com os seus próprios travões, pelo que deve ligar a linha de travagem de emergência ao engate. Normalmente pode ser fixada à pega de controlo e certificar-se-á de que se as maxilas do engate de alguma forma largarem o reboque, os travões do reboque bloqueiam e param a carga não segura.
P>Próximo, levante os macacos do reboque para a posição totalmente retraída, para que a frente do reboque seja totalmente suportada pelo camião. Não se esqueça de ligar e verificar as luzes do reboque e, finalmente, certifique-se de fechar a porta traseira antes de puxar.
Até um AutoGuide insider. Receba as últimas novidades do mundo automóvel primeiro, subscrevendo a nossa newsletter aqui.