Os Mais Rápidos Porta-aviões e Navios de Batalha do Mundo

Savio é um residente de Mumbai, Índia. Carros, bicicletas, e tudo mais rápido são sua paixão, e ele escreve sobre eles em muitos sites.

Introdução

Os porta-aviões são como um pedaço de imóvel de um país em alto mar. É então óbvio que cada país gostaria de fazer o seu maior do que o maior. A necessidade dos porta-aviões, pelo menos durante a 1 e 2ª Guerra Mundial, era que seria difícil ter aviões em movimento até um ponto de engajamento militar a partir do continente, especialmente com a velocidade limitada da maioria dos aviões naqueles dias. Portanto, fazia sentido ter tais Porta-aviões que dessem presença a um país em águas internacionais, longe das suas próprias fronteiras internacionais.

Com o tamanho vieram dois outros problemas – será que os porta-aviões se podem manter afastados do fogo inimigo? E eles podem se mover rapidamente se forem necessários em outro lugar? A primeira questão surge do facto de os porta-aviões, devido ao seu tamanho, serem fáceis de escolher para o fogo inimigo. Mas com a tecnologia, radar, sonar, destruidores e navios menores agindo como olhos, ouvidos e em muitos casos contra-medidas, a primeira pergunta é respondida. Um inimigo acharia mais fácil contornar um porta-aviões se pudesse do que mesmo tentar aproximar-se. Isso nos deixa com a segunda pergunta; resposta clara e simples – eles são rápidos.

Quão rápidos? Vamos descobrir.

Antes de entrarmos na lista, os leitores talvez queiram lembrar que esta lista terá uma mistura de Porta-aviões e Navios de Batalha, simplesmente por causa do seu tamanho. Então e as outras classes de naves? Temos artigos separados para eles e os leitores podem tirar um tempo e ler, se isso lhes interessar.

Os navios da marinha mais rápidos do mundo podem ser lidos aqui

algumas das embarcações mencionadas nos links acima são capazes de fazer 500+ kmph. Os leitores ficarão surpreendidos com as velocidades de alguns dos navios de guerra desta lista. Então vamos olhar para eles sem perder mais tempo.

Caspian Sea Monster

Well, a maioria de nós teria esperado ver um super navio de guerra armado ou um porta-aviões super longo no topo, certo? Curiosamente, não é mais do que um Ekranoplan ainda mais esquisito e de aspecto desagradável. O que é um Ekranoplan? Aqueles leitores que teriam lido o artigo sobre os navios da marinha mais rápidos do mundo teriam sido apresentados ao A-90 por lá. No entanto, para benefício de todos, um Ekranoplan é um veículo de efeito terrestre com classificação mais próxima de um navio do que de um avião. Em resumo, esta coisa voa realmente, não sobre os princípios de como um avião tradicional faz, mas por causa da almofada de ar entre o veículo e a asa do navio (corpo). Interessante, não é?

• Nome: Caspian Sea Monster
• Country: URSS
• Velocidade máxima: 351 nós
• Velocidade sustentada: 232 nós
• Deslocamento: 494 toneladas de carga máxima
• Comissionado: 1966 – 1980
• Status: Afundado devido a erro do piloto

A impressão real na superfície deste navio era Korabl Maket, abreviado como KM, que em russo significava “Ship Prototype”, no entanto, as forças Aliadas que estavam espionando este novo desenvolvimento não conseguiam descobrir o que era este veículo mamute e, mais importante, qual era o seu propósito. O KM tornou-se então “Kaspian (para o Mar Cáspio onde estava a ser testado) Monstro” para “Monstro do Mar Cáspio”. Que história para o nome!

O Monstro do Mar Cáspio realmente existia e era um veículo militar de experimentação tentando estabelecer formas alternativas de movimento marítimo. O KM foi um dos primeiros veículos de efeito terrestre (GEVs) e levou ao desenvolvimento de navios de batalha reais como o MD-160 e veículos de ataque como o A-90 Orlyonok. Entre os GEVs foi o mais rápido e, devido à sua semelhança com as aeronaves, também foi considerado como a maior aeronave da época. Até que o Antonov An-122 entrou em serviço em 1988, o KM era o maior.

MD – 160

Well, o segundo navio de guerra da lista é também um Ekranoplan e este é ainda mais desagradável que o Monstro do Mar Cáspio. Este é um verdadeiro navio de guerra capaz de disparar mísseis. Veja o vídeo para ter uma ideia do veículo. O MD-160 também foi rápido e os detalhes de velocidade são bastante impressionantes.

• Nome: MD -160
• País: URSS
• Velocidade máxima: 297 nós

Velocidade sustentada: 243 nós

• Deslocamento: 286 toneladas descarregadas
• Comissionado: 1987 – final dos anos 90
• Status: Preservado na Estação Naval Kaspiysk

Em 0:29 veja-o combinando velocidade com uma aeronave

Agora, quantos de nós sabiam que o MD-160 estava voando no Mar Negro no início dos anos 90 quando a América estava atacando o Iraque? Honestamente, não muitos, acho eu. Mas aqui está ele – não um conceito, não um protótipo, não um veículo de teste, mas um Ekranoplan operacional completo. O Ekranoplan também proporcionou muitas outras vantagens, como transportar mais carga do que uma aeronave de tamanho semelhante, mas consumindo menos combustível e energia. Isso tornou-o extremamente económico, mas um verdadeiro cavalo de batalha. A versão militar, portanto, transportava seis lançadores de mísseis com mísseis P-270 e, além disso, tinha capacidade para 100 toneladas para transportar tripulação militar e veículos de ataque.

A mudança de prioridades e cortes no orçamento fez com que o Ekranoplan, tanto civil como militar, fosse colocado na câmara frigorífica no final dos anos 90. No entanto, a partir de 2015, a Rússia planeia construir o A-050, um Ekranoplan civil, que deverá estar pronto em 2022. Portanto, tudo ainda não acabou para tais Veículos de Efeito de Solo. Vamos conhecer a história em 2022. Fiquem atentos!!

USS New Jersey

USS New Jersey era um navio de guerra e o navio convencional mais rápido desta lista, depois dos Ekranoplans. Para aqueles que têm uma pergunta sobre a diferença entre um navio de guerra e um porta-aviões, aqui está a minha resposta simples. Tecnicamente, eles são a mesma coisa, mas os Porta-aviões terão uma pista de aterragem e uma área de espera para as aeronaves. Portanto, eles também serão maiores. Os Porta-aviões, como o Wisconsin, formarão a primeira linha de ataque e nos casos em que tanto o Porta-aviões como o Porta-aviões estiverem presentes, eles estarão protegendo o Porta-aviões da linha de fogo inimiga.

P>Bem, esperando que os leitores tenham um jeito. vamos passar a falar mais sobre o USS New Jersey. Este navio de guerra é o detentor oficial do Recorde Mundial do Guinness por fazer uma velocidade máxima de 35,2 nós sustentados ao longo de seis horas. É uma enorme tensão no motor, considerando o deslocamento que estas naves são capazes de fazer. A USS New Jersey foi comissionada e desactivada quatro vezes enquanto tinha 19 estrelas de batalha em seu nome.

• Nome: USS New Jersey
• País: Estados Unidos da América
• Velocidade máxima: 35,2 nós

Velocidade sustentada: 30 nós

• Deslocamento: 58.400 toneladas a plena carga
• Comissionado: 1943 – 1991
• Status: Museum ship at New Jersey

The USS New Jersey is one of the most decorated ships in U.S. Navy’s history. She saw the Korean War, Vietnam War, Lebanese War and served the Persian Gulf. That is a long list for a single ship, serving almost as much time as the Wisconsin (which is later on this list), and ending up doing more in that time. Phew, some record!

USS Enterprise

This aircraft carrier bears a name that reminds most Star Trek fans of the first spaceship that Capt. James T. Kirk and Mr. Spock commandeered. Well, it may not be a flying vessel but this USS Enterprise was the longest Aircraft Carrier ever built and first nuclear-powered one. Nenhum outro porta-aviões no passado, presente ou planeado no futuro é tão longo como este. A 1.123 pés era não só o navio mais longo mas também o maior, em termos de deslocamento, durante o seu tempo. Só mais tarde foi bem sucedido pelo maior Nimitz e pela classe Ford de porta-aviões; atenção, maior em termos de deslocamento e não em comprimento. Esse recorde ainda permanece com o Enterprise.

• Name: USS Enterprise
• País: Estados Unidos da América
• Velocidade máxima: 33,6 nós
• Velocidade sustentada: 30 nós
• Deslocamento: 94.781 toneladas com carga total
• Comissionado: 1961 – 2012
• Status: Aposentado em 2017

p> Enquanto discutimos os recordes em termos de dimensões que a Empresa mantinha, havia mais um e essa era a velocidade. Em tais proporções gigantescas, ainda era o porta-aviões mais rápido do seu tempo. Phew, tantos recordes de uma só vez!

É realmente surpreendente que, no seu deslocamento, ainda fosse mais rápido que um porta-aviões com metade do seu tamanho; estamos nos referindo ao USS Wisconsin que vem a seguir.

USS Wisconsin

Não é surpresa que o USS Wisconsin tenha recebido o nome do U.S. state of Wisconsin e foi participante da 2ª Guerra Mundial, tendo seis estrelas de batalha em seu nome. Considerando o estágio de seu desenvolvimento, ela pretendia ser uma rápida movedora para alcançar o ponto de batalha ou anular os avanços inimigos. E ela fez um bom trabalho! A velocidade máxima oficial é de 33 nós, no entanto, em muitos casos relatados, Wisconsin atingiu uma velocidade de 39 nós, sob poucas condições favoráveis. Even the speed of 33 knots, by 21st century standards, is a good one; and to think of it that the Wisconsin was built in the 20th century.

• Name: USS Wisconsin
• Country: United States of America
• Top Speed: 33 knots
• Sustained Speed: 30 knots
• Displacement: 58,400 tons at full load
• Commissioned: 1944 – 1991
• Status: Museum ship at Virginia

Wisconsin had seen, both, the war with Japan in World War 2 and Iraq in 1991. It’s one of the rare ships being decommissioned, recommissioned, decommissioned again and now is a museum ship operated by Nauticus in Virginia. By the way, Wisconsin was commissioned and decommissioned thrice, second only to the USS New Jersey, also mentioned on this list.

Russian Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier

Esta é a primeira transportadora aérea que tem as suas raízes na URSS enquanto servia actualmente a Rússia. Embora seja um Porta-aviões, tem o mesmo deslocamento que o Wisconsin e o New Jersey. Há uma razão para isso e para a forma como os americanos e os russos olham para os seus Porta-aviões. Este porta-aviões em particular tinha a intenção de liderar a sua classe, juntamente com o seu navio irmão, Varyag, mas a queda da União Soviética em 1991 viu que o programa nunca decolou realmente. O navio-irmã nunca foi operacionalizado e o casco foi mais tarde vendido à China, onde subiu das cinzas como Liaoning, o primeiro porta-aviões da China. Por falar em história!!

• Nome: Almirante Kuznetsov
• País: Rússia

>Li>Velocidade máxima: 32 nós Li>Velocidade sustentada: 29 nós Li>Deslocamento: 58.600 toneladas a plena carga

• Comissionado: 1990
• Status: In active service

While the American nomenclature would call this particular ship an Aircraft Carrier, the Russians call it a heavy aircraft carrying missile cruiser. How would you argue with that when the ship is moderately heavy (close to battleship weight), yet carry aircraft and cruise missiles. The cruise missiles are what make it a missile cruiser. That’s about the nomenclature.

Chinese Liaoning Aircraft Carrier

The sister ship of Admiral Kuznetsov is next on the list for reasons easy to comprehend. After all, it would have had almost the same parameters as Kuznetsov itself. The Liaoning is the first Aircraft Carrier of China and joins the navy at a time when China intends to showcase its strength at sea. O movimento do navio da Ucrânia (parte da antiga URSS) para a China teve mais história e teatralidade do que o navio totalmente acabado. Todo o movimento levou 20 meses e no processo levou a empresa que forneceu os rebocadores à falência. Eu disse que há algumas leituras interessantes lá. De qualquer forma, olhando para a velocidade, o Liaoning pode fazer cerca de 32 nós tanto quanto o Kuznetsov.

O Liaoning é muito maior do que os Porta-aviões de propriedade da Índia, no entanto, a Índia tem mais. Dito isto, a China e a Índia, ambas estariam aumentando suas próprias respectivas Aeronaves Transportadoras num futuro próximo e se elas forem rápidas, então elas serão colocadas nesta lista. Vamos ver como isso funciona.

Transportadora Aérea de São Paulo

O São Paulo é um Transportador de Aviões ao serviço da Marinha do Brasil, comprado na França. Antes do Brasil, ela serviu na Marinha Francesa como Foch. Embora ela tenha sido comprada pelo Brasil em 2000, a confiabilidade do Transportador estava sempre em questão. Não podia estar longe da costa por mais de dois ou três meses num trecho, o que abalou gravemente a confiança em suas operações. Mais tarde, foi aposentada em 2017.

As operações do Carrier sob a bandeira francesa eram mais coloridas e abundantes para escrever do que sob o Brasil. Tinha participado da guerra libanesa, da libertação do Djibuti e de muitos outros experimentos nucleares críticos e da defesa dos interesses da França perto e longe da costa. É a segunda etapa que não deixou muito de uma experiência memorável para a carreira da Transportadora Aérea sob a Marinha Francesa.

Gerald R. Ford – Class Aircraft Carrier

No início deste artigo, Eu tinha mencionado que cada país tenta fazer o seu próprio Portador o maior possível. Isto é o maior que se consegue no espaço do Porta-aviões. A partir de hoje, simplesmente não há nenhum porta-aviões maior do que o Ford. O Gerald R. Ford tem um deslocamento de 100.000 toneladas dando um novo significado ao maciço e ainda é capaz de flutuar. Mais interessante, ele pode ir rápido – 30 nós para ser mais preciso.

• Nome: Gerald R. Ford-Class
• Country: Estados Unidos da América
• Velocidade máxima: 30 nós

Velocidade sustentada: O mesmo que a velocidade máxima

• Displacement: 100.000 toneladas a plena carga

li>Comissionado: 2017li>Status: Em serviço activo

A classe de Transportadoras Ford está planeada como uma substituição da classe Nimitz, que em si é de 97.000 toneladas, mas bastante desactualizada. A incorporação de novas tecnologias do século XXI, juntamente com o mais recente sistema de armamento, torna os Carriers da classe Ford mais letais do que a classe Nimitz. Letal ou não, o seu tamanho é algo que vai captar a imaginação de alguém muito antes de qualquer outro aspecto do Carrier!

INS Vikramaditya

Vikramaditya is an Indian Aircraft Carrier, coming up next on the list and can do a top speed of 30 knots plus.

• Name: INS Vikramaditya
• Country: India
• Top Speed: 30+ knots
• Sustained Speed: 28 knots
• Displacement: 45,400 tons at full load
• Commissioned: 2013 by India
• Status: In active service

Nimitz Class Aircraft Carrier

• Name: Nimitz Class of Aircraft Carriers
• Country: United States of America
• Top Speed: 30+ knots
• Sustained Speed: 25 knots
• Displacement: 97,000 tons at full load
• Commissioned: 1975
• Status: In active service

Italian Cavour Aircraft Carrier

INS Viraat

• Name: Viraat
• Country: India
• Top Speed: 28 knots
• Sustained Speed: 20 knots
• Displacement: 28,700 tons at full load
• Commissioned: 1987 to 2017
• Status: Decommissioned

Charles de Gaulle Aircraft Carrier

• Name: Charles de Gaulle
• Country: France
• Top Speed: 27 knots
• Sustained Speed: 20 knots
• Displacement: 42,500 tons at full load
• Commissioned: 2001
• Status: In refit and overhaul

Queen Elizabeth Class Aircraft Carrier

• Name: HMS Queen Elizabeth
• Country: United Kingdom
• Top Speed: 25 knots
• Sustained Speed: 20 knots
• Displacement: 65,000 tons at full load
• Commissioned: 2017
• Status: Em serviço activo

Volta ao Porto

Barrando os Ekranoplans, o que há de tão bom nestas velocidades? Tenho a certeza que muitos teriam essa pergunta, mas aqui está uma perspectiva. Se nós entrássemos na rua e usássemos um cortador mecânico (de alguma forma) conseguíssemos cortar a rua em 1000 pés de comprimento por 250 pés de largura e teríamos 10-15 edifícios de 25 andares cada um naquele remendo, teríamos chegado às dimensões aproximadas da maior transportadora aérea – a Gerald R Ford. Agora, faça esta estrutura cortada mover-se a 50 kmph. Vê o desafio? Consegues imaginar a potência que seria necessária? É o que é fazer uma estrutura tão gigantesca fazer as velocidades de 50 kmph e acima. Nem sequer estamos a considerar a velocidade do vento, velocidade das ondas, etc., enquanto falamos das velocidades aqui. O que eu quero dizer é que na ausência de tais parâmetros, os Carriers podem ir ainda mais rápido.

Então, com um profundo senso de respeito por essas estruturas e sua velocidade, eu pego a permissão dos leitores para ir e encontrar estruturas mais interessantes feitas pelo homem e suas velocidades. Entretanto, espero que os leitores tenham gostado do artigo!!

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