Estamos algures no planalto Hardangervidda, num dos troços mais altos do mundo dos caminhos-de-ferro, e parece que parámos. Digo isto sem grande certeza porque estamos no meio de um branco-escuro.
Saiu da estação de trem mais elevada da Noruega, o trem Oslo para Bergen pode ou não estar continuando seu surpreendente progresso através de uma paisagem desesperadamente inóspita. Quando chegamos aqui, eu estou simplesmente admirado por esta ferrovia já estar aqui.
Editor’s note: Enquanto a pandemia da COVID-19 perturbou os planos de viagem, nós continuamos a cobrir o mundo e todas as suas culturas fascinantes na esperança de que ela irá inspirar suas futuras viagens.
Norwegians, como os visitantes rapidamente aprendem, não se metam em confusão quando se trata de se deslocar. Montanhas feitas de rocha gnaisse aparentemente impenetrável são simplesmente mais uma coisa a passar directamente. Em qualquer outro lugar, a Bergensbanen, ou Bergen Line, seria anunciada como uma maravilha do mundo. Aqui, é uma forma de facto de ligar as duas cidades mais importantes da nação.
Mas é certamente uma maravilha. E, ao contrário de algumas coisas na Noruega, isso pode ser feito com um orçamento relativamente pequeno.
Eu queria andar no Bergensbanen desde que apanhei o comboio de Londres para Oslo há vários anos atrás. Essa viagem envolveu uma noite num banco na estação de Bruxelas Midi, o que me deu bastante tempo para ponderar alternativas à longa viagem de comboio, que na altura incluía a agora extinta rota marítima de Newcastle para Bergen.
Had eu fiz isso, eu teria ido de Bergensbanen para Oslo depois de uma longa travessia marítima. Eu poderia ter perdido minha chance de fazer isso, mas eu não ia perder de pegar o trem sobre as montanhas na próxima chance que eu tivesse.
O Bergensbanen percorre 308 milhas, levando seis horas e meia para atravessar alguns dos terrenos mais inóspitos da Europa. Foi construído entre 1875 e 1909 e, como seria de esperar para uma linha férrea que sobe até 1200m, construir a linha não foi fácil.
Mais de 180 túneis tiveram que ser escavados do gneiss, tempestades de inverno tiveram que ser negociadas e colocar fundos para o que parecia uma tarefa impossível foi difícil. Mas os engenheiros e navvies que trabalham no projeto encontraram um caminho, e nós deveríamos estar gratos a eles.
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Este é o segundo ano consecutivo que estou em Oslo em novembro e é uma época gloriosa para estar na capital norueguesa. As cores do outono estão por toda parte e o ar fresco significa que todos os tapetes estão em lã, exceto as crianças de aspecto angelical em ternos de neve. O sol brilha nítido e claro e as melhores atrações da cidade parecem fantásticas, desde a estupenda Ópera de Oslo até os museus de Bygdøy. É o tipo de tempo para um passeio de trem.
A gripe comum sobre Oslo é o custo. É uma cidade cara, especialmente se você tem projetos para comer e beber fora. Claro, você poderia fazer o que eu fiz e comer muitas salsichas que cozinham em rolos quentes nas lojas 7-11 de toda a cidade.
Por aproximadamente a mesma quantidade que uma pizza e um copo de cerveja (Nkr299), você pode comprar um bilhete de ida em minipris no trem da manhã para Bergen. Eu estava nele numa quinta-feira de manhã quando saiu de Oslo às 8.11 da manhã e dirigi-me através da cintura de transporte da capital para Drammen, a primeira paragem principal. Daqui a linha começa a dirigir-se para terras mais selvagens.
O comboio segue o curso dos vales e rios, aparentemente crescendo cada vez mais largo e fluindo mais rápido. As montanhas começaram a aparecer no horizonte, e quando me virei para olhar para elas percebi que estava sempre a perder uma vista melhor do outro lado. Se você tiver sorte, o trem ficará calmo o suficiente para trocar de lado para aproveitar as melhores vistas.
Tínhamos saído de Oslo com sol brilhante, mas as condições alpinas logo prevaleceram. À medida que subíamos – os sinais do trem e da estação mostram orgulhosamente quão alto o trem estava indo – a neve no chão ficou mais pesada.
O guarda do trem parou para fumar um cigarro a cada parada, e um grupo de garotos adolescentes na nossa carruagem descobriu que isso significava cinco minutos para uma luta de bolas de neve. Na Finse, a estação mais alta da linha estamos a 1222m; 244m acima do ponto mais alto da Inglaterra.
A linha sobe até aos 1237m, uns meros 107 metros abaixo da altura de Ben Nevis. Não que não pareça que estejamos no alto: a vista do planalto nevado estende-se por quilómetros, e entre Finse e Myrdal o comboio esmaga-se sem esforço através de um white-out.
Em cima e em descida o clima muda surpreendentemente. Myrdal está claramente na costa marítima da Noruega, mais ameno e húmido do que o que veio antes. O único ramal da rota, o Flåmsbana para, er, Flåm parte daqui.
É uma das várias estações da linha onde nenhuma estrada leva. Qualquer pessoa (infelizmente não eu) na Noruega em um tour de Nutshell sai aqui para outro trem, depois uma combinação de barco e ônibus para chegar a Bergen. Para mim, havia suficientes cachoeiras, florestas verdes e fiordes dramáticos para me entristecer e não ia mais longe.
Esta viagem terminou em Bergen, que estava molhada, fria e um bom lugar para encontrar um bar e passar a noite. Sendo a Noruega, você não se instala por muito tempo em qualquer lugar que custe dinheiro, mas eu fiz o melhor que pude.
A Linha Bergen é uma viagem que vai viver muito tempo na minha memória. Se você não o fez, não pode dizer com certeza que não é a viagem de trem mais bonita do mundo (embora outros, incluindo uma rota reverenciada durante a noite no Reino Unido, também licitam por este título). Mas também, olhando para o mapa, os trilhos vão muito mais para norte na Noruega. Uma viagem leva a outra.
Como fazer você mesmo
Como obter bilhetes?
Tickets podem ser comprados com até 90 dias de antecedência no site da Vy, o principal operador de trens da Noruega. Os bilhetes vendem-se com antecedência, especialmente durante as férias e períodos de muito movimento, por isso faz sentido reservar antes da partida. Você também pode comprar bilhetes em Oslo S (Central Station) ou Bergen Station nas máquinas automáticas ou bilheteiras.
Como comprar um bilhete de minipris?
Ingressos de minipris são com desconto, tarifas baratas que podem ser compradas com antecedência, embora estas muitas vezes se vendam rapidamente. O site oficial agora lista os bilhetes mais baratos primeiro em sua página de tarifas, então se algum estiver disponível, você os verá lá.
Quanto custam os bilhetes?
Tickets variam de aproximadamente Nkr300 (época fora de pico e época não ocupada) a Nkr1000.
Quantos comboios circulam de Oslo para Bergen por dia?
Três comboios circulam de Oslo S para Bergen por dia, saindo da estação por volta das 8.30h, meio-dia e 15.45h. Enquanto isso, quatro trens fazem o percurso inverso de Bergen para Oslo S a cada dia, saindo por volta das 8h, meio-dia, 16h e 23h. Verifique no site da Vy o horário mais atualizado dos trens.
Qual o melhor lado do trem para se sentar?
Uma pergunta complicada! A verdade é que ambos os lados do comboio oferecem vistas maravilhosas e qualquer que seja o lado em que acabe, não vai sentir que está a perder. No entanto, o consenso geral é que quando se viaja de Oslo para Bergen sentado no lado esquerdo do comboio (virado para sul) oferece vistas ligeiramente melhores (as filas estão dispostas em quatro, com dois lugares em cada lado da carruagem) – embora o debate se desenrole em …
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Este artigo foi publicado pela primeira vez em Novembro de 2010 e foi actualizado em Janeiro de 2021.