Volumes de escoamentoEditar
Os pavimentos permeáveis são concebidos para substituir as Áreas Impermeáveis Eficazes (EIAs), mas podem ser utilizados, em alguns casos, para gerir águas pluviais de outras superfícies impermeáveis na obra.
Durante grandes tempestades, o lençol freático abaixo do pavimento poroso pode subir até um nível superior, impedindo que a precipitação seja absorvida pelo solo. Alguma água adicional é armazenada na base de rocha drenada ou triturada a céu aberto, e permanece até que o subsolo possa absorver a água. Para solos argilosos, ou outros solos de baixa a ‘não’ drenagem, é importante aumentar a profundidade da base da rocha de drenagem britada para permitir uma capacidade adicional de infiltração da água.
Carga poluenteEditar
Sanúbio em alguns usos do solo pode ficar contaminado, onde as concentrações de poluentes excedem as tipicamente encontradas nas águas pluviais. Estes “pontos quentes” incluem viveiros de plantas comerciais, instalações de reciclagem, estações de abastecimento de combustível, armazenamento industrial, marinas, algumas instalações de carga ao ar livre, pátios de obras públicas, geradores de materiais perigosos (se os contentores estiverem expostos à chuva), áreas de serviço, lavagem e manutenção de veículos, e instalações de limpeza a vapor. Como o pavimento poroso é uma prática de infiltração, ele não deve ser aplicado em pontos quentes de águas pluviais devido ao potencial de contaminação das águas subterrâneas. Todos os escoamentos contaminados devem ser impedidos de entrar nos sistemas municipais de drenagem pluvial utilizando as melhores práticas de gerenciamento (BMPs) para a indústria ou atividade específica.
Peso e volumes de tráfegoEditar
Fontes de referência diferem se volumes e pesos baixos ou médios de tráfego são apropriados para pavimentos porosos, devido à variedade de propriedades físicas de cada sistema. Por exemplo, ao redor das docas de carregamento de caminhões e áreas de alto tráfego comercial, o pavimento poroso é às vezes citado como sendo inadequado. No entanto, dada a variabilidade dos produtos disponíveis, o número crescente de instalações existentes na América do Norte e a pesquisa orientada tanto pelos fabricantes como pelos órgãos utilizadores, a gama de aplicações aceites parece estar a expandir-se. Algumas empresas de pavimentação de betão desenvolveram produtos especificamente para aplicações industriais. Existem exemplos de trabalho em salas de bombeiros, parques de estacionamento de complexos comerciais e em estradas públicas e privadas, incluindo intersecções em partes da América do Norte com condições de Inverno bastante severas.
SitingEdit
Os pavimentos permeáveis podem não ser apropriados quando o terreno circundante ou de drenagem para o pavimento ultrapassa uma inclinação de 20 por cento, quando o pavimento é inclinado para baixo a partir de edifícios ou quando as fundações têm canalizações de drenagem nos seus rodapés. A chave é garantir que a drenagem de outras partes de um local seja interceptada e tratada separadamente em vez de ser dirigida para superfícies permeáveis.
ClimateEdit
Calais frios podem apresentar desafios especiais. O sal de estrada contém cloretos que podem migrar através do pavimento poroso para as águas subterrâneas. As lâminas do limpa-neve podem apanhar as bordas dos blocos das pavimentadoras de concreto ou outras instalações de blocos, danificando as superfícies e criando buracos. A areia não pode ser usada para controlar a neve e o gelo em superfícies porosas, pois irá obstruir os poros e reduzir a permeabilidade. Embora haja modificações no projeto para reduzir os riscos, o escoamento infiltrante pode congelar abaixo do pavimento, causando a formação de geadas. Outro problema são os danos causados pela queda de neve, que ocorre exclusivamente no pavimento de concreto poroso por aplicação de sal durante a estação do inverno. Assim, a pavimentação porosa é sugerida para climas mais quentes. No entanto, outros materiais provaram ser eficazes, diminuindo mesmo os custos de manutenção no Inverno, ao preservar o sal no próprio pavimento. Isto também reduz a quantidade de águas pluviais contaminadas com cloretos de sal. O betão e o asfalto, concebidos para reduzir as geadas e os danos causados pela geada, têm sido utilizados com sucesso na Noruega e em New Hampshire. Além disso, a experiência sugere que medidas preventivas com drenagem rápida abaixo de superfícies porosas sejam tomadas para aumentar a taxa de derretimento da neve acima do solo.
CostEdit
Pode ser difícil comparar os impactos dos custos entre superfícies impermeáveis convencionais e superfícies permeáveis, dadas as variáveis como a vida útil, localização geográfica, tipo de sistema de pavimentação permeável e factores específicos do local. Algumas estimativas colocam o custo da pavimentação permeável a cerca de um terço mais caro do que o da pavimentação impermeável convencional. O uso da pavimentação permeável, no entanto, pode reduzir o custo de fornecimento de BMPs maiores ou mais de águas pluviais na obra, e essas economias devem ser levadas em conta em qualquer análise de custo. Além disso, os custos do impacto ambiental fora do local de não reduzir os volumes de águas pluviais e poluição no local têm sido historicamente ignorados ou atribuídos a outros grupos (parques governamentais locais, orçamentos de obras públicas e restauração ambiental, perdas pesqueiras, etc.). Os sistemas de pavimentação permeáveis, especificamente as pavimentadoras de betão permeável, têm demonstrado benefícios significativos em termos de custos após a realização de uma Avaliação do Ciclo de Vida, uma vez que a redução do peso total do material necessário para cada unidade é reduzida pela natureza do projecto poroso.
Longevidade e manutençãoEditar
Sistemas de pavimentação permeáveis, especialmente aqueles com superfícies porosas, requerem manutenção de modo a manter os poros livres de agregados finos, de modo a não dificultar a capacidade dos sistemas de infiltração de águas pluviais. A frequência da limpeza depende novamente de muitos factores específicos da obra, como o volume de escorrimento, os locais vizinhos e o clima. Muitas vezes, a limpeza dos sistemas de pavimentação permeáveis é feita por escavadoras de aspiração, que são alternativamente utilizadas para escavação em áreas sensíveis e, portanto, estão a tornar-se cada vez mais comuns. Se a manutenção não for feita regularmente, os pavimentos porosos podem começar a funcionar mais como superfícies impermeáveis. Com sistemas de pavimentação mais avançados, os níveis de manutenção necessários podem ser grandemente reduzidos, os pavimentos de vidro elastomerically bound glass requerem menos manutenção do que os pavimentos regulares de betão, uma vez que o pavimento de vidro tem 50% mais espaço vazio.
Os sistemas de grelha plástica, se seleccionados e instalados correctamente, estão a tornar-se cada vez mais populares junto do pessoal de manutenção do governo local, devido à redução dos esforços de manutenção: redução da migração de brita e supressão de ervas daninhas em parques públicos.
alguns produtos de pavimentação permeáveis são propensos a danos devido ao uso indevido, tais como condutores que rasgam manchas de plástico & sistemas de grelha de brita por “joy riding” em parques de estacionamento remotos à noite. Os danos não são difíceis de reparar, mas entretanto podem parecer desagradáveis. As pavimentadoras de relva necessitam de rega suplementar no primeiro ano para estabelecer a vegetação, caso contrário podem ter de ser semeadas de novo. O clima regional também significa que a maioria das aplicações de relva irá ficar adormecida durante a estação seca. Embora a vegetação castanha seja apenas uma questão de estética, pode influenciar o apoio público a este tipo de pavimentação permeável.
Tijolos de pavimentação de betão permeável tradicional tendem a perder a sua cor em relativamente pouco tempo, o que pode ser dispendioso de substituir ou limpar e é principalmente devido ao problema de eflorescência.