Porsche constrói o Cayenne há cerca de 17 anos. O SUV de luxo atrai muitas pessoas todos os anos, o Cayenne agarra-as com o seu desempenho e comodidades de topo de gama.
No entanto, como muitos outros veículos da indústria automóvel, nem todos os anos o modelo é perfeito. CarComplaints.com reuniu dados do seu site e descobriu que o ano de 2004 foi o pior ano do modelo Cayenne. Eis o que deu a esse modelo esse título.
Porquê o Porsche Cayenne 2004 é classificado como o pior modelo?
CarComplaints.com tem o maior número de reclamações reportadas contra o modelo 2011. Mas eles classificaram o 2004 como a pior versão devido ao maior custo de reparos e à gravidade dos problemas trazidos este ano, especialmente com a quilometragem menor.
Existiram dois problemas principais que atormentaram o modelo Porsche 2004. O segundo pior problema com o qual os proprietários tiveram que lidar foi com o trem de força. O rolamento central tinha uma tendência a quebrar, causando problemas com o carro.
O rolamento em si era uma peça bastante barata, mas a Porsche não construiu seus veículos para substituir peças únicas como essa. Para resolvê-lo, era necessário substituir todo o trem de tração, o que poderia custar cerca de $2.400 para consertar.
Os proprietários não estavam muito satisfeitos com a situação, porque os rolamentos do suporte partiriam com um alcance de 68.000 a 134.000 milhas no carro. Houve alguns que acabaram de pagar mais de mil dólares para ter outros itens consertados, apenas para retornar ao revendedor dentro de algumas semanas para conseguir mais dinheiro para a emissão do trem de tração. CarComplaints.com classificou-o com uma severidade muito ruim, de acordo com a escala de pontuação.
O pior problema para o Porsche Cayenne 2004
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O pior problema para o Porsche foi um problema visto para os anos de 2003-2006. Todos estes modelos tinham tubos de refrigeração de plástico instalados na fábrica. Os tubos passavam pelo compartimento do motor, onde ficava muito quente e acabava por rachar os tubos.
Então, o refrigerante ou gotejava ou despejava para fora dos tubos, dependendo da gravidade dos danos. Isto, classificado como realmente horrível pela CarComplaints, aconteceria com apenas 37.000 a 75.000 milhas no carro.
Porsche aparentemente sabia do problema, pois eles vendiam kits de reparo, mais tarde, que são de alumínio para substituir os de plástico. Mas eles não cobriam os custos de substituição. Os proprietários pagaram pelos kits caros, que custaram 3.600 dólares com mão-de-obra.
Porsche, como era um problema conhecido que muitos motoristas tinham que enfrentar, uma ação judicial foi movida contra a empresa. Em 2014, a Porsche concordou em pagar uma parte dos custos para substituir os tubos e também pagaria para o reembolso daqueles que já pagaram, eles fizeram reivindicações rapidamente.
Como o Porsche Cayenne 2020 se compara?
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P>Adiante cerca de 16 anos e o Porsche lançou o seu novo modelo 2020 do Cayenne. As coisas melhoraram definitivamente com este SUV, mas ainda não são exactamente à prova de tolos.
J.D. A potência dá-lhes um 3 em 5 pela fiabilidade, o que o coloca no intervalo médio. Então, não é tão bom assim, mas também não é tão ruim. Porsche está fazendo algo certo hoje em dia.
Como diz a U.S. News and World Report, economia de combustível não impressiona muito com 22 mpg na rodovia. Se você escolher o Turbo, é pior, você está recebendo apenas 19. Mas o desempenho é o que faz com que este SUV se destaque.
O Cayenne tem um motor padrão de 3.0 litros e o Cayenne S tem um motor de 2.9 litros com dois turbos. O Turbo encabeça-os a todos com um V8 de 4.0 litros de twin-turbocompressor debaixo do seu capot.
O Porsche Cayenne teve um arranque rochoso no início dos anos 2000. Com o passar dos anos e muitos problemas depois, o Cayenne está a fazer um nome. Com mais melhorias sob o seu cinto, eles podem ter apenas um competidor de topo na classe SUV de luxo de médio porte no futuro. Entretanto, se você quiser mais bang pelo seu dinheiro, olhe para outro Porsche, como o Carrera.