Scandinavian Airlines aka “SAS” é a companhia aérea de bandeira nacional para os países da Dinamarca, Noruega e Suécia. Dos seus hubs em Copenhaga, Estocolmo e Olso, a SAS voa para Boston, Chicago, Los Angeles, Miami, Nova Iorque, São Francisco e Washington DC, nos Estados Unidos. A SAS oferece três classes de serviço: negócios, economia premium (SAS Plus) e economia (SAS Go). Esta revisão de voo é para a classe económica SAS de Chicago para Copenhaga, Dinamarca, num Airbus A340-300.
As outras revisões relacionadas nesta série incluem:
- SAS Lounge Chicago
- Airbus Hamburg factory tour
li>Air France Lounge Chicago O’hareli>SAS Economy Class, Chicago to Copenhagenli>SAS Lounge Copenhagenli>Radisson Blu Royal Hotel Copenhagenli>Reichshof Hamburg, a Hilton Curio Collection Hotel
At Chicago O’hare, SAS operates from terminal 5 and uses its own lounge for premium cabin passengers and Star Alliance Gold members. The SAS Lounge Chicago is small and rather average but does offer a place to sit and relax before your flight. Limited hot food options and alcohol are provided but it’s not a lounge I would arrive early to experience. My full review of the SAS Lounge Chicago can be found here.
SAS A340 Economy Class, Chicago para Copenhaga
Chegamos a Chicago O’hare num voo da American Airlines aproximadamente a 5:30 horas de uma quarta-feira à noite. De porta em porta, levamos aproximadamente 45 minutos para nos conectarmos do terminal 3 ao terminal 5 e passarmos pela segurança. Tenha em mente que os terminais não estão conectados ao lado ar, portanto planeje de acordo se você não estiver chegando ao terminal 5. Não só tem de apanhar um comboio de um terminal para outro, como também terá de passar novamente pela segurança da TSA.
Flight: SK944
Aircraft: Airbus A340-300
Chicago (ORD) para Copenhaga (CPH)
Partida: 22:05h (22:02h atual) de quarta-feira
Arrive: 13:20h (12:58h atual) no dia seguinte
Duração: 7hr 56mn
Lugar: 46B Classe Económica
Após uma visita ao SAS Lounge, eu e os meus amigos rumamos ao portão M17 onde o nosso pássaro estava à espera. Tirei algumas fotos do SAS Airbus A340-300 e esperei pelo embarque para ser chamado. Nessa viagem, os agentes do portão estavam tentando vender todos os passageiros da classe econômica para a SAS Plus (classe econômica premium) por US$ 199/uma via. Três dos meus amigos fizeram um upgrade para a SAS Plus, mas o resto de nós não o fez.
Boarding começou com passageiros da classe executiva, passageiros SAS Plus, membros da elite SAS Eurobonus e membros da Star Alliance Gold, seguidos pelos passageiros da Classe Económica SAS. Todos os passageiros embarcados através da porta 2L.
SAS Airbus A340-300s são configurados com três classes de serviço. Existem 40 lugares Thompson Vantage XL na classe executiva configurada num esquema 1 X 2 X 1, 28 lugares premium na classe económica num esquema 2 x 3 x 2 e 179 lugares na classe económica num esquema 2 x 4 x 2. Aqui está uma foto da cabine de classe executiva SAS. Estes são os mesmos assentos aos quais a Delta estará adicionando uma porta para suas novas suítes A350 Delta One.
Atrás da cabine da classe executiva mini é a seção SAS Plus. Ao contrário de outras companhias aéreas, a SAS Plus oferece um verdadeiro produto premium de classe econômica, não apenas um assento de classe econômica com espaço extra para as pernas. Estes assentos de classe econômica premium são mais largos (18,3 polegadas), oferecem mais espaço para as pernas (38 polegadas) e oferecem um apoio para os pés e outras comodidades para os passageiros da classe econômica premium.
Atrás da seção SAS Plus estão duas cabines de classe econômica. In SAS Go, the seats offer 17.3 inches of width, 31 inches of pitch and a deep recline of approximately 6 inches. The seats are a little on the narrow side but are not bad. They are decently padded for your rear-end and are equipped with personal in-flight entertainment (IFE) systems, power outlets, reading lamp and an adjustable headrest.
Waiting at our seats were a menu, pillow, blanket, personal ear buds and a 16 oz bottle of water.
Existe uma tomada eléctrica universal para cada dois assentos (localizada por baixo) e a tomada USB está localizada ao lado do monitor IFE. As bandejas rebatíveis estão equipadas com um suporte para copos para segurar o seu copo de bebidas sem ter de dobrar a sua bandeja.
Wifi foi fornecido neste voo mas não me liguei a ele, por isso não posso comentar o quão rápido ou fiável ele foi. Membros da SAS Elite, classe executiva e passageiros da SAS Plus receberam WiFi de cortesia durante o voo. Para o resto de nós, o custo foi de $19 USD para a duração do voo. Um pouco caro, se você me perguntar.
O sistema IFE faz um trabalho decente para mantê-lo entretido durante o voo. O monitor é grande, nítido e nítido e a tela sensível ao toque é responsiva ao toque e fácil de usar. Em termos de entretenimento, houve apenas uma selecção medíocre de filmes novos e clássicos, programas de TV, jogos de vídeo, entretenimento de áudio e um mapa de voo.
Existiram duas refeições adequadas servidas neste voo. O primeiro serviço de refeições começou aproximadamente uma hora após a descolagem e consistiu numa salada lateral, queijo e bolachas, sobremesa de bolo de chocolate e um prato de cozido desconhecido com arroz e brócolos. Havia apenas uma opção de refeição e as hospedeiras não forneceram mais detalhes sobre o que era (mas para ser justo, nenhum de nós perguntou). Eles apenas passaram por aqui, perguntaram se você queria uma refeição e colocaram a bandeja em sua mesa. Meus amigos e eu não podíamos decidir o que era. Eu acho que era peixe.
O serviço de segunda refeição foi servido aproximadamente duas horas fora de Copenhaga. A refeição pré-chegada consistiu de um pãozinho quente, frios, copo de iogurte, fruta, granola e um copo de sumo de laranja. Novamente, havia apenas uma opção disponível e não foi fornecida mais nenhuma descrição da comida.
Se você precisar de uma opção vegetariana ou vegana, você pode pré-selecionar aquelas com antecedência através do site da SAS com pelo menos 24 horas de antecedência. On the way back from Copenhagen to Chicago, one of my friends ordered the vegan option meal and she said it was delicious. It was a lot healthier than our meal.
In between meals, snacks can be purchased from the flight attendants. During meals, you only get one non-alcoholic beverage free of charge. Additional beverages and alcoholic drinks are provided for a fee.
Overall, the meals were quite tasty. Não gostei que houvesse apenas uma opção de refeição, mas felizmente, consegui abaixar o que quer que eles colocassem na minha frente. Se você é um comedor exigente, eu recomendaria pedir uma opção vegana ou vegetariana, pois você não terá uma segunda opção de refeições a bordo.
Como na maioria das companhias aéreas européias, os serviços de refeições foram rápidos e eficientes e, como na maioria das comissárias de bordo européias, elas foram educadas, mas não excessivamente amigáveis. Tudo era apenas muito mecânico e impessoal. Eles não andavam na cabine durante o voo nem eram muito pró-activos no tratamento dos passageiros.
Após o jantar, as luzes foram apagadas e eu dormi um pouco no meu lugar.
Sendo baseado em LAX, sempre esqueço o quão rápido estes vôos para a Europa vindos de Chicago ou da Costa Leste voam. Mas felizmente, eu estava cansado e consegui dormir algumas horas. Se você tem problemas para adormecer (ou ficar dormindo) em aviões, eu recomendo esta almofada de viagem GoSleep e máscara do sono. Ela ajudará a apoiar o pescoço e a cabeça e permitirá que você tenha um sono mais descansado e ininterrupto. Não sou patrocinado por esta empresa, mas juro por ela. É literalmente o único produto de viagem que levo sempre comigo. Você pode ler minha crítica sobre o travesseiro de viagem GoSleep e a máscara do sono aqui ou comprá-lo na Amazon aqui.
SAS A340 Economy Class seats recommendations
Todos os assentos são os mesmos, com exceção do anteparo e dos assentos da fila de saída de emergência. Escolha estes se quiser espaço extra para as pernas mas tenha em mente que os monitores IFE e as mesas de bandeja estão localizados nos apoios de braços, o que reduzirá ligeiramente a largura dos assentos.
Na cabine principal da Classe Econômica SAS, eu escolheria assentos 51 G e H. 51G e H não têm assentos atrás deles, mas ainda têm reclináveis completos. Assim, nunca ninguém puxa o encosto do seu banco para se levantar do banco. A coluna central dos bancos da fila 51 é um pouco estranha, pois não se alinham com os bancos da frente. Estes assentos terão as mesas de bandeja localizadas nos apoios de braços fixos, limitando assim a largura dos assentos também.
Os lugares a evitar na Classe Económica SAS seriam qualquer coisa nas linhas 37, 38 ou 55. Os assentos nestas filas têm uma reclinação limitada e estão localizados mesmo ao lado dos sanitários. Estes assentos serão mais ruidosos e a luz brilhante se iluminará em seu rosto toda vez que alguém entrar e sair dos sanitários. Além disso, tenha em mente que quanto mais atrás no avião o seu assento estiver, mais frio ele será. Os nossos assentos estavam na fila 45 e 46 e estava bastante quente enquanto a parte de trás do avião estava quase gelada.
SAS Economy Class overall thoughts
Overall, esta foi uma experiência de voo perfeitamente aceitável. O assento era um pouco estreito mas bem acolchoado e eu apreciei a polegada extra de reclinação. As refeições foram saborosas, mas a opção “no drink refills” e refeição única me pareceu um pouco LCC (low cost carrier). O serviço não foi mau, mas também não foi espectacular. Toda a experiência não foi diferente do que você esperaria de qualquer outra companhia aérea e não há razão para escolher a SAS em vez de qualquer um de seus concorrentes.