Eu, como muitos de vocês, sonho em possuir um Sprinter ou Tacoma enganado e viver na estrada. Mas isso não é possível com um trabalho a tempo inteiro e fundos limitados. Então eu tenho explorado opções alternativas para aventuras de fim de semana.
Muito recentemente, eu encontrei a Hiker Trailer, uma empresa que faz reboques bem construídos e surpreendentemente acessíveis em estilo lágrima. Em vez da escandalosa etiqueta de preço de $20.000 que você vê em muitas lágrimas, seus reboques são geralmente bem abaixo de $10.000 – e muitas vezes na faixa dos $5.000. Curioso de ver como funcionou bem, liguei para a empresa e pedi uma demonstração. Minha esposa e eu a temos usado nos últimos três meses.
Driving
Fui o primeiro a encontrar o Hiker Trailer na Overland Expo West do ano passado, e a sua sede é em Denver, Colorado. Em fevereiro, minha esposa e eu visitamos enquanto estávamos a caminho de Jackson Hole e pegamos a demo. (Agora também há um programa de aluguel, para que você possa tentar antes de comprar). Testamos um modelo Deluxe de 5 por 8 pés, que é a opção mais popular e de médio nível. Custa 4.700 dólares para a base e pesa 780 libras, portanto você pode rebocá-lo com um Subaru. No entanto, a nossa demo veio com vários produtos adicionais – painéis solares, um toldo, um eixo para serviço pesado, uma porta traseira em estilo galé, e componentes de rack de teto – que impulsionaram o peso até 1.300 libras e o preço até cerca de 9.000 dólares.
Na estrada, o reboque era simples de puxar, tal como um pequeno U-Haul. Não havia nenhum rabo de peixe, e como eu dirijo um Toyota Tundra, que tem uma grande capacidade de reboque, muitas vezes esquecemos que tínhamos um trailer preso na traseira. A única ressalva: era difícil para nós fazer marcha atrás. O Deluxe é bastante longo para o seu tamanho e pode ser feito com um faca devido ao seu único eixo. Dito isto, se você entrar em uma amarração de reserva, você pode desengatar o trailer e movê-lo facilmente à mão.
Exterior
A porta basculante traseira do nosso modelo abre-se para revelar espaço suficiente para uma cozinha de acampamento com truques e várias caixas de borracha. Abaixo dessa porta há um engate receptor integrado, onde prendemos um bicicletário Thule para um longo fim de semana de mountain bike em Utah.
Up>Up top também tínhamos uma caixa de tejadilho e racks onde transportamos os nossos esquis no caminho para Jackson. Ambos se sentaram numa plataforma Rhino Rack Pioneer, que também tinha um toldo Rhino Rack Foxwing que proporciona 270 graus de protecção. O nosso Foxwing veio com os acessórios da Extensão Zip Cónico, por isso tínhamos paredes de tenda com fecho de correr que pendiam do toldo e que efectivamente triplicavam o nosso espaço de vida. O toldo e as paredes resistiram bem à chuva, e o próprio toldo criou muita sombra durante as tardes ensolaradas no deserto.
Para solar, tínhamos dois painéis Zamp de 20 watts montados na caixa de armazenamento frontal do reboque e outro kit de painel Zamp portátil de 40 watts que podíamos colocar no acampamento. Todos os painéis estavam ligados a um inversor e carregaram uma bateria que funcionava no sistema eléctrico do reboque.
Interior
A cama de cinco por oito pés queen-size no nosso trailer veio com um colchão de quatro polegadas de memória de espuma que era quase tão confortável quanto a nossa cama em casa. Com um acolchoado para baixo e alguns lençóis, mais um pequeno aquecedor portátil, ficamos quentes enquanto acampamos na neve e temperaturas quase geladas em Montana, Utah, e Arizona, apesar da falta de isolamento nas paredes. O trailer e as portas são incrivelmente bem vedados para manter os elementos fora, por isso é importante rachar uma janela ou passar o ventilador de ventilação incluído à noite. Embora não se pretenda que seja um campista de Inverno, é possível fazê-lo funcionar com temperaturas frias. É certamente mais agradável do que uma tenda.
Existem luzes integradas na escotilha traseira e por cima da cama que funcionam com os painéis solares e a bateria do carro incluída. Foi bom ligar um interruptor e poder cozinhar à noite ou ler antes de dormir sem ter de fumegar com um farol. Há também uma faixa de alimentação na escotilha traseira e portas USB por cima da cama, o que tornava os aparelhos de carregamento como telefones, câmeras e computadores uma brisa. Nunca esgotamos a bateria quando carregamos gadgets, mas secamos a bateria uma noite, usando o aquecedor de espaço. Se você estiver em um acampamento com uma conexão elétrica, o sistema elétrico pode ser conectado.
A Competição
Existem muitos outros trailers de acampamento de alta qualidade por aí, desde trailers no estilo de expedição off-road como o Moby XTR que começa em $18.500 até o Airstream Sport 16′ que começa em $44.383. Mas em termos de comodidades e uso pretendido, os concorrentes mais próximos ao Hiker Trailer são Colorado Teardrops Basedrop, Timberleaf Camping Trailer, Sylvan Sport Go, So-Cal Teardrops 509 Sierra, e American Teardrop Falcon. O preço médio de base desses reboques é de $12.031, e apenas o American Teardrop Falcon vem em qualquer lugar perto do Hiker, com um preço inicial de $7.445. Nenhum desses trailers oferece muito mais no caminho das amenidades (como uma pia, sala de estar) do que o modelo que testamos, e em alguns casos, eles oferecem menos. O Sylvan Sport Go é um reboque inovador, super legal de acampamento e de mudanças, mas por $9.995 você não tem nem mesmo paredes laterais duras. E embora seja verdade que o preço de um trailer Hiker Trailer pode se somar rapidamente quando você começa a adicionar acessórios como um sistema elétrico movido a energia solar, rack de teto e armários personalizados, esse é o caso de todas essas marcas também.
Deveria comprar um?
Apesar de testar, eu estava constantemente tentando descobrir onde o Hiker se encaixa na longa lista de opções de aventura-veículo fora dos seus concorrentes imediatos. Se você já possui um caminhão, algo como uma caravana deslizante da 4WheelCampers poderia ser mais versátil e dar-lhe algum espaço adicional (com espaço para ficar de pé), mas você vai gastar muito mais lá também. Uma caravana e uma plataforma de campismo ou uma tenda no tejadilho dar-lhe-ão muitos dos benefícios de um atrelado Hiker Trailer, embora com menos comodidades e menos espaço de armazenamento.
Aqui está o que finalmente me vendeu: a organização e a facilidade de uso. A minha mulher e eu deixámos a nossa demonstração cheia de equipamento de campismo e estacionámos na nossa entrada, prontos para partir num instante. Isso não é algo que se possa fazer com um camião e uma tenda no telhado, onde é preciso voltar a carregar toda a roupa de cama e material de campismo. Você poderia, em teoria, deixar um deslizamento totalmente embalado no seu caminhão, mas isso comeria gasolina. Você também poderia construir um camper van, mas então você tem outro veículo para manter.
Mais simplesmente coloque, se você quer acampar muito, quer uma configuração que é fácil de usar e puxar, e não quer fazer uma segunda hipoteca, não há atualmente nenhuma opção melhor.
Foto principal: Bryan Rogala
Quando você compra algo usando os links de varejo em nossas histórias, nós podemos ganhar uma pequena comissão. Outside does not accept money for editorial gear reviews. Read more about our policy.