Transcrição completa do meu vídeo para este voo para Xangai (com fotos!)
Espera só um segundo. Eu subestimei completamente o tempo que levaria para andar do terminal 2 até o Terminal Internacional Tom Bradley aqui no LAX, e a parte leste da China deste vídeo começará em um momento. Por favor aguarde… Lá vamos nós! De qualquer forma, meu nome é Scott, sou o fundador e autor de sanspotter.com, e acabei de chegar ao LAX em um vôo de San Diego para pegar o vôo China Eastern número 586 para Shanghai.Yes, I know. Foi completamente insensato da minha parte fazer isto no momento em que o Coronavirus começava a espalhar-se, mas – desde quando é que eu tenho sido sensato? Sabe, ouvi coisas muito ruins sobre a China Oriental ao longo dos anos, mas ver flores frescas, cadeiras e água engarrafada de cortesia aqui na fila da classe executiva foi…confuso.I mean, I came here expecting the worst, but things seem to be starting off quite well thank you very much.
But first, a brief stop at the KAL Lounge
Unmistakably LAX. I love this place! And no, I’m not just saying that because I am on my way up to what is arguably the best lounge in the entire airport.Complimentary food in the KAL Lounge. Um…have they identified any foods that help to protect against being infected with the Coronavirus yet?To be honest, I wasn’t aware of the severity of the situation in China yet so I went with a generous helping of wieners. And stuff.By the way, I highly recommend the Korean Air Lounge here at LAX. If you want in, the easiest way to do it is to sign up for Priority Pass. Get 10% off by using this link!
The pre-boarding experience
There she is. O avião que a internet me disse para evitar a todo custo.Eu não sou exigente, e eu estava muito ansioso para experimentar a classe de negócios da China Oriental para mim mesmo.Eu não estava, no entanto, ansioso pelo sistema de embarque automático aqui no portão. Essas máquinas me odeiam, e por isso – eu odeio *eles*. Então, só para esclarecer, eu realmente ouvi reações mistas sobre a China Oriental ao longo dos anos. Algumas revisões foram positivas, enquanto outras as pintaram como a pior companhia aérea à face da terra.Eu, no entanto, continuo a ser positivo. Tem sido uma manhã divertida cheia de água engarrafada, lounges elegantes, e weiners….so: até agora tudo bem.Yeah, eu sei. Ao invés de filmar todo o b-roll para o vídeo, provavelmente teria me adorado partir em busca de uma máscara facial ou duas para me preparar para o que estava acontecendo na China no momento.
O processo de embarque para o vôo China Oriental número 586 para Xangai
Juro por Deus que estas máquinas me odeiam. Se eu não conseguir passar, bem – obrigado por assistir, e eu te pego no próximo…Eu consegui passar! E não. Não quero saber de todas as críticas negativas que li sobre a China Oriental ao longo dos anos. Eu escolhi escrever críticas de companhias aéreas para viver porque gosto de experimentar tanto o bom como o mau, e mesmo que isto seja mau…vai ser bom. Espere…
The China Eastern 777-300/ER business class cabin. Colora-me impressionado! Isto parece-lhe um produto de classe de negócio idiota? Mais importante ainda: Rory? I wanna know what you think about this!My seat for the 14 hour flight to Shanghai. I’m telling you what: my morning is just getting better and better!And now: the SANspotter “butt” test. It’s kind of like a taste test, but with my bu…ooh…this is…quite good!Is there anything more satisfying as digging through an amenity kit while economy class passengers walk by?I’m NOT hating on economy passengers by the way. Todos vocês sabem que eu voo muito em economia, então eu estava definitivamente apreciando tanto o embaraço quanto a raridade deste momento especial.Quando o menu em vôo está recheado de inserções, você apenas sabe que vai ser bom. Um breve olhar sobre as escolhas para o vôo de hoje para Xangai elevou o meu nível de satisfação em alguns pontos.E, só para que saibam, não é que eu precisasse desse empurrão ou qualquer outra coisa, uma vez que tenho estado essencialmente satisfeito desde a situação da salsicha na sala.Eu também devo mencionar que também havia uma extensa lista de vinhos, que…bem…ahhh, que se lixe. I’m not fancy enough to fully appreciate a wine list anyway.Power ports! The USB hole didn’t work, but the electrical outlet did. 50/50 ain’t bad I guess.Miscellaneous seat details (because I know a lot of you are into that sort of thing).Ok, so the tally so far this morning is: flowers, bottled water, swanky lounges, tasty wieners, comfy seats, and an impressive in flight menu.When does the bad stuff start happening?Alright. Outra pergunta: Quais são os seus pensamentos sobre bebés que choram na aula de negócios de longo curso? Eu não sou anti-bebé nem nada, mas há um recém-nascido muito zangado algumas filas atrás e vai ser uma longa viagem de 14 horas até Xangai, acho eu.
No ar agora e oficialmente a caminho da China
Bem, nós não nos afundámos no oceano na descolagem. Isso é um bom sinal, acho eu. Mais vale começar a aceitar o facto de que a China Oriental não é tão má como todos dizem ser.Agora este é o meu tipo de casa de banho de avião.Yeah, este é tecnicamente o lavatório de primeira classe, e como um passageiro de classe executiva baixa eu sou *tecnicamente” não deveria estar aqui, mas flores murchas ou não, isto é droga. Este é o sistema de entretenimento em vídeo. Estava ok. Não há uma grande seleção de filmes e programas de TV, mas……pelo menos foi mais satisfatório do que estes fones de ouvido baratos (que não estavam cancelando o ruído, a propósito).
Como era o serviço de refeições?
O serviço de refeições começou exactamente 47 minutos após a partida, consistindo de uma tigela de sopa de milho doce acompanhada de pernas de caranguejo e rolos de bacon. Pão de alho na lateral, e…mencionei o bacon?Remmbrar quando perguntei quando é que as coisas más iriam começar a acontecer? Bem, aqui vamos nós. Esta entrada parecia bem, mas estou disposto a apostar qualquer coisa que os pneus do trem de aterragem principal deste 777 eram mais macios e capazes do que esta laje de peito de frango seco. Não foi bom.“Qual é outra palavra para rubbery?”O arranjo dos pratos de fruta e queijo. OCD nível de satisfação: 10. Falando de altos níveis de satisfação, este bolo de mousse de chocolate apagou todo e qualquer pensamento de peito de frango emborrachado rodopiando na minha cabeça no momento.E justamente quando pensei que não podia *possivelmente* injectar mais açúcar nas minhas veias…este pequenote apareceu do nada na minha mesa de bandeja.
Umas poucas horas de descanso e relaxamento
É um pouco difícil de ver nesta imagem escura da cabina económica, mas este voo hoje estava 100% cheio apesar dos desenvolvimentos do Coronavirus na China. Como podem ver, não impediu realmente as pessoas de viajar quando tudo isto começou.Ver de novo esta filmagem agora faz-me perceber o quão tolo de mim foi ir à viagem à China nesta altura.Granted, a situação do coronavírus não tinha realmente explodido neste momento, mas ainda assim deveria ter-me dado motivos reais de preocupação.Anyway, olha para mim vai! Como podem ver, aprendi uma ou duas coisas sobre produtos de cama de classe executiva depois de me ter envergonhado completamente na Cathay Pacific em Novembro, e hoje tenho esta situação totalmente sob controlo.
O serviço de segunda refeição (não lhe chames refeição de pré-aterragem)
Now this was odd. Ainda temos 4 horas para ir, e eles acabaram de ligar as luzes da cabine. O inferno? Acontece que foi porque eles estavam servindo um lanche no meio do vôo – o que foi interessante porque eu nunca vi isso tão formalizado antes.Foi uma refeição enorme, a propósito, e…você me conhece. Ponha comida na minha frente a qualquer hora em qualquer situação e eu vou comê-la. Juro por Deus que sou parte cão ou algo assim.The main course. Não tinha a certeza se devia ou não guardar espaço para a refeição de pré-aterragem…
A chegada a Xangai
Adiante cerca de três horas, e acho que o lanche do meio do voo foi na verdade a refeição de pré-aterragem. Sim, estamos na descida para Xangai agora, e acho que não vamos ver mais comida neste voo. O cão em mim ficou muito decepcionado.
Ahhh, eu realmente aprecio estes preciosos momentos no céu. Espere…não é esse o nome de um canal do YouTube realmente bom ou algo assim? Porque é que sim! Que tal isso para um grito de manteiga-suave para o canal do meu amigo Neil no YouTube? lol
Então qual é o veredicto sobre a classe de negócios oriental da China? Muito francamente, apesar do frango emborrachado e do timing estranho da refeição pré-pousagem, foi na verdade uma experiência muito boa. Não é muito boa para as companhias aéreas japonesas ou coreanas, mas boa o suficiente para que eu a recomende altamente a qualquer pessoa que procure uma viagem confortável para a China e de volta. Depois do Coronavirus partir, claro.
P>Bem-vindos a Xangai! E você sabe o que mais? Que tal uma calorosa recepção a todos os meus ridiculamente fantásticos Patronos também? Estou sempre feliz em ver ambos Xangai e meus patrões, embora Xangai não me dê muito em termos de uma calorosa recepção de hoje.
Não posso dizer o mesmo sobre meus patrões. Eric Shoell, Riley Wingo, e todos os outros – eles são sempre rad, a qualquer dia, a qualquer hora.
Obrigado por terem vindo comigo no voo 586 da China Airlines hoje, e espero que fiquem sintonizados para o meu próximo posto, que apresenta um produto de classe económica muito apertada noutra companhia aérea chinesa que eu nunca voei antes.até lá, obrigado pela leitura, e eu o pegarei no próximo.
FAQs sobre voar na classe de negócios China Oriental
True story: escrever um FAQ sobre a classe de negócios China Oriental é algo que eu tenho querido fazer por muito tempo. Não só porque isso me daria uma desculpa legítima para responder a perguntas de viajantes curiosos sobre esta companhia aérea, mas porque sempre quis ver por mim mesmo como era realmente.
A seguir, uma lista das perguntas mais frequentes que recebi dos leitores sobre a China Oriental ao longo dos anos:
As tripulações de cabine da China Oriental falam inglês muito bem?
Eu direi o seguinte: toda a tripulação de cabine neste voo particular de Los Angeles para Xangai falou inglês a níveis quase nativos. Isto contrasta fortemente com o meu voo de LA para Xiamen Air no ano passado, em que eu e a tripulação mal nos entendemos.
De todos os voos em companhias aéreas chinesas que fiz na minha vida, este foi o melhor em termos de proficiência em inglês da tripulação.
P>Quão boas são as tripulações de cabina? Eles oferecem níveis de serviço de classe mundial?
Sim, eu percebo que na verdade são duas perguntas enroladas em uma só, mas eu decidi juntá-las uma vez que eram tão parecidas. De qualquer forma, a melhor maneira de descrever os níveis de serviço na classe executiva oriental da China é dizer que é melhor do que aquilo que se obtém nas companhias aéreas americanas, mas não tão bom quanto se esperaria numa companhia aérea coreana como a Asiana (ou numa japonesa como a JAL).
Estava bastante satisfeito com a tripulação de cabine neste longo voo de 14,5 horas, e eles foram pró-activos e atenciosos durante todo o percurso. Minha maior crítica seria o fato de que eles pareciam tão robóticos e impessoais a maior parte do tempo. Contudo, na minha experiência, isto é típico das companhias aéreas chinesas.
Numa escala de 1 a 5, como classificaria a comida?
Como viu na transcrição e nas fotos acima, a comida neste voo em particular não foi assim tão notável. O aperitivo e a sobremesa estavam perfeitamente bem, mas o prato principal (frango) estava extremamente seco e emborrachado – quase ao ponto de não ser comestível.
Com base nesta experiência, eu diria que a experiência geral de jantar foi de 3 estrelas em 5. Note que eu só lhe teria dado 2 estrelas se a tripulação da cabine não fosse tão atenta e eficiente.
E quanto aos assentos? Que pontuação eu daria àqueles numa escala de 1 a 5?
Eu vou com uma pontuação sólida de 4 nesta. Os assentos na classe executiva China Oriental (especialmente no 777 que voei) foram muito melhores do que as minhas expectativas, com materiais premium e uma configuração confortável.
Notem que estes são os mesmos assentos encontrados em outras cabines de classe executiva em outras companhias aéreas (como a Cathay Pacific e a American Airlines), por isso não é como se você estivesse tendo uma experiência de assentos completamente única na China Oriental.
O que é um preço razoável a pagar pela classe executiva China Eastern entre os Estados Unidos e a China?
Esta é uma pergunta altamente subjectiva, eu sei, mas vou respondê-la na mesma. Enquanto algumas pessoas gostam de argumentar que a classe executiva não vale a pena a qualquer preço, eu tendo a sair com o acampamento de pessoas que a consideram digna de um prêmio um pouco pesado.
Se você estivesse me forçando a colocar uma etiqueta de preço no que eu acho que a classe executiva entre LA e Xangai vale nesta companhia aérea, eu diria $3750. Isso é um preço de ida e volta BTW, e eu teria que pensar muito e com muito esforço em pagar mais do que isso por este produto do meu próprio bolso.
Eu também devo notar que mesmo que eu ache que este produto vale quase $4000, eu não estou nem perto de poder pagar algo assim. Só estou a dizer que se eu tivesse o dinheiro e o estivesse a comparar com outras companhias aéreas, era isso que esperaria pagar.
O entretenimento a bordo é bom?
Again, esta é uma pergunta muito subjectiva, mas vou apenas responder-lhe dizendo “meh”. Não é muito frequente eu não conseguir encontrar nada para ver num sistema de entretenimento de vídeo a bordo, mas estava realmente a lutar para encontrar algo interessante neste voo para a China.
Ficou tão mau a certa altura que eu apenas desliguei o ecrã e puxei o meu portátil em vez disso para fazer algum trabalho. FYI, se você está procurando ser completamente entretido em vôos entre os EUA e a China, não procure mais que Cathay Pacific e seu sistema de entretenimento de vídeo Studio CX.
Como a China Oriental se compara a produtos de classe executiva de outras companhias aéreas chinesas?
Até agora na minha carreira de vôo no SANspotter, eu tive a oportunidade de experimentar classe executiva em quatro companhias aéreas chinesas diferentes: Air China, China Airlines, Xiamen Air, e agora, China Oriental. A resposta fácil é que é realmente difícil para mim classificar cada uma dessas companhias aéreas umas contra as outras, uma vez que todas me pareciam ser praticamente as mesmas – da mesma forma que as companhias aéreas dos EUA são na sua maioria imitadoras umas das outras.
Se eu fosse forçado a tomar uma decisão, no entanto, classificaria a minha experiência na China Oriental acima de todas as outras. Não porque o serviço era muito melhor (não era), mas porque a proficiência em inglês da tripulação da cabine foi a melhor que eu já experimentei até agora. A aula de negócios é muito mais divertida quando você não precisa usar gestos e expressões faciais para comunicar IMHO.
