Velocidade Média Máxima de uma Bicicleta de Sujeira 450cc – Dirt Bike Planet

As an Amazon Associate DirtBikePlanet.com ganha com compras qualificadas.

P>Procura uma bicicleta de terra rápida? Uma 450cc pode ser a ideal para si!

A velocidade máxima média de uma bicicleta de 4 tempos com 450cc é de cerca de 87 milhas por hora, enquanto a velocidade variará com base nas modificações da bicicleta, no peso do ciclista, no curso do motor e em algumas outras coisas como o terreno.

A velocidade máxima varia entre diferentes bicicletas dirt bikes, por isso há muito mais a aprender sobre isso.

As bicicletas dirt bikes mais rápidas são na verdade 450cc dirt bikes com motores a 4 tempos! Portanto, se você quer velocidade, esta é definitivamente a moto para você.

Não foi projetada para uma alta velocidade (como as bicicletas de rua)

Embora a sua motocicleta média seja definitivamente destinada a estradas lisas e pavimentadas, e possa atingir altas velocidades de rodovia, esse não é realmente o propósito de uma moto de sujeira.

As bicicletas dirt Bikes não são realmente concebidas especificamente para altas velocidades ou manter altas velocidades durante um longo período de tempo. As bicicletas dirt bikes são essencialmente pequenas motocicletas concebidas para todo-o-terreno. Com um piso mais puxado e uma boa suspensão, as bicicletas dirt bikes foram criadas tendo em mente a sujidade, rochas, lama e areia, em vez de uma estrada pavimentada.

A ideia é ter o melhor tipo de aceleração, controlo e potência para subir colinas, assim como em todo o tipo de terrenos. Se só está preocupado com a velocidade, então talvez queira procurar uma bicicleta de rua.

Quais são os factores que entram na velocidade máxima?

Curso do motor

Conhecer o “curso” do seu motor dar-lhe-á muitas informações iniciais sobre a sua bicicleta. Enquanto os motores de dois tempos são geralmente mais leves e rápidos, à medida que você sobe mais alto nos ccs (centímetros cúbicos) dos motores das bicicletas dirt bike, as bicicletas dirt bikes de 450cc com motores de quatro tempos são na verdade algumas das bicicletas dirt bikes mais rápidas por aí. Em toda a realidade, uma vez que você sobe até um motor de 450cc, elas na verdade não as fazem com uma opção de dois tempos.

Dois Tempos

Os motores de dois tempos são muito mais simples. O seu funcionamento produz menos desperdício do que um motor de quatro tempos. Eles têm uma construção mais eficiente, permitindo que sejam montados usando de trinta a cinquenta por cento menos peças móveis. Eles são o mais fácil dos dois tipos de motores de limpar. No entanto, têm um elevado consumo de combustível e, devido à forma como o curso do motor funciona com as aberturas da câmara, produz mais emissões. Dito isto, a injeção direta e os conversores catalíticos são as exceções a essas regras.

Devem à forma como são montados, requerem mistura de combustível e óleo. Os motores a dois tempos geralmente requerem mais manutenção, mas as peças são mais baratas. As bicicletas com motores a dois tempos são geralmente mais leves e rápidas, com mais um pontapé inicial para o “levantar e ir”. Embora necessitem de metade dos cursos para realizar o mesmo objectivo que um motor de quatro tempos, algumas pessoas afirmam que fazem o dobro do ruído, embora outras digam que isso é um mito, e o ruído é apenas mais alto, o que faz com que pareça mais alto.

Curso Morto

Os motores de quatro tempos “disparam” a cada duas rotações da cambota, o que proporciona um débito de potência mais estável e mais fácil de gerir. Tipicamente uma moto melhor para principiantes, um motor a quatro tempos é óptimo para a condução em pista e corridas. Há mais peças para um motor a quatro tempos, o que significa que você passa menos tempo a travar e a deslocar a sua moto.

A manutenção é necessária com muito menos frequência, uma vez que o trabalho que o motor está a fazer tem sido espalhado por mais peças. Infelizmente, isto também significa que quando a manutenção é necessária, é geralmente mais cara, uma vez que é necessário trabalhar e substituir mais peças. Estas peças adicionais também tornam as bicicletas com motores a quatro tempos mais pesadas do que as suas equivalentes a dois tempos.

High-End Bikes vs. Low-End Bikes

Uma regra geral que infelizmente prova que quanto mais dinheiro se gasta, melhor é o produto com que se acaba. Enquanto muitas bicicletas dirt bikes acabam sendo sujeitas a ajustes e modificações que irão alterar os resultados finais, quando você está falando de modelos base e resultados, os modelos mais caros e novos modelos de bicicletas são geralmente mais rápidos e mais eficientes.

Condições de carga e terreno

Condições de carga e o tipo de terreno que está a pedalar vão ter um impacto absoluto nas velocidades máximas que consegue atingir com a sua bicicleta.

Lick Road – Water and Ice

Sabes que podes realmente pedalar com a tua bicicleta no gelo? Você pode se você tiver os pneus certos. Isso não só abre um terreno novo e divertido, mas você pode realmente alcançar uma velocidade bastante decente enquanto você está nele! Arranje para si um conjunto de pneus com pneus de roda fora de estrada com pregos ou parafusos nos pneus, e observe a cara dos seus amigos quando os fuma absolutamente em condições escorregadias e invernais.

Mountains – Rough, mais imprevisível, a velocidade vai variar

Aparar a sua moto mais baixa vai permitir-lhe andar com a maior velocidade nas montanhas. As trilhas de montanha, tipicamente compostas de recuos e muitas voltas e curvas apertadas, não serão realmente o melhor ou mais seguro lugar para se alcançar altas velocidades. Vais querer pneus com uma banda de rodagem para acomodar as rochas, raízes e trilhos irregulares que irás encontrar enquanto cavalgas.

Peso do Cavaleiro

De forma semelhante aos carros, aviões e pais que transportam crianças, quanto mais peso um veículo transporta, mais devagar esse veículo se vai movimentar. As bicicletas sujas funcionam da mesma maneira. As técnicas de corrida podem ajudá-lo um pouco aqui para conseguir uma bicicleta mais rápida.

Um consenso comum entre os corredores é para cada sete libras adicionadas ou subtraídas, você sacrifica ou ganha um cavalo de potência, respectivamente. Aplique isso a si mesmo, e você terá uma idéia média do que você está ganhando ou sacrificando em termos de seu peso.

Dito isto, quando se fala em corridas de rua, ou mesmo em corridas normais de motociclismo de terra, o peso geralmente não será o factor decisivo, a menos que a discrepância entre o seu peso e o peso dos outros cavaleiros seja grande (e a favor deles). Na maioria dos cenários, saber pilotar e manusear a sua moto será muito mais útil do que ficar obcecado com o peso. A técnica de pilotagem é enorme quando se trata de corridas.

Se estamos falando simplesmente de velocidade, correndo em linha reta do Ponto A ao Ponto B, o cara mais leve definitivamente tem a vantagem. Mas se você não sabe o que está fazendo, perder todo o peso do mundo não vai te ajudar. Se você pesa trinta quilos mais leve, mas não tem praticado, e está correndo contra alguém que pratica regularmente, mas acabou de bater um hambúrguer de pilha tripla e um grande batido, você ainda vai perder.

Peso da Bicicleta

A 450cc é uma das maiores motos de terra, e no mundo do pensamento lógico, maior geralmente significa mais pesada, e mais pesada parece significar sacrificar velocidade. Mas isso não é bem o caso da bicicleta 450cc, ou das bicicletas dirt bikes em geral.

Quando você vê “250cc”, ou “450cc”, essas são medidas, literalmente “centímetros cúbicos”. Descrevendo o tamanho da câmara de combustão no motor, quanto maior o número, mais potente é o motor. Quanto mais potente for o motor, mais alto é o teto para o seu potencial de velocidade.

450cc bicicletas dirt bikes têm a maior velocidade média de bicicletas dirt bikes em geral, se você está indo para a velocidade pura, esta é a moto para você. Dito isto, há uma grande quantidade de coisas que você pode fazer para diminuir o peso da sua bicicleta dirt bikes sem sacrificar nada essencial, além do dinheiro na sua conta bancária.

Quando eu estava tentando descobrir como fazer minha bicicleta de terra mais leve, eu estava lendo coisas sobre pessoas fazendo buracos em partes de suas bicicletas onde elas não importavam, desesperadas para se livrar de todo e qualquer excesso de peso que pudessem. Isso parece-me um pouco exagerado, como tomar um comprimido de dieta milagroso e, além disso, não gosto muito da ideia de fazer buracos em partes da minha bicicleta onde ela possa levá-la. Só porque podes, não significa necessariamente que devas.

Vamos rever algumas formas de reduzir o peso da sua bicicleta que não tem o potencial de comprometer a sua integridade estrutural. Race day baby, let’s go!

Improving Top Speed

Ways to reduce the weight:

• Hit the bathroom – Sim, isto não tem nada a ver com o peso da sua moto, mas tem muito a ver com o peso da sua moto. Se você estiver substituindo porcas e parafusos em sua bicicleta para economizar minúsculas onças, fazer uma viagem ao banheiro antes de correr fará uma diferença muito maior do que substituir esses parafusos. Não faça sua bicicleta perder todo o peso, faça sua parte também.

li>Tal como acabei de mencionar, você pode substituir porcas, parafusos, parafusos e afins por peças mais leves, de titânio. O lado negativo, como é tão comum em qualquer tipo de atualização, é o preço. Não é surpresa para ninguém, as peças de titânio são um pouco gastas, então você vai ter que pesar o custo de…bem… custo para se beneficiar e decidir se é um upgrade que você está disposto a fazer.

• Gas tank! – Se você está correndo, você realmente precisa de um tanque de gás cheio? Vai mesmo acabar antes da linha de chegada se não completar? Descubra quanto tempo é a corrida, descubra que tipo de quilometragem você consegue na pista, e encha a sua moto de acordo. Se você não precisar do tanque cheio, não o traga para a pista.
• A substituição ou alteração mais óbvia e provavelmente comum que as pessoas fazem em suas bicicletas de terra para torná-las mais leves é para substituir o escapamento. Geralmente feitas de alumínio ou aço inoxidável, elas adicionam um pouco de peso à sua moto que pode ser diminuído substituindo-a por, sim, você adivinhou, titânio.
  Você pode estar pensando para si mesmo “não é o titânio mais pesado que o alumínio”? Sim, é. Se você tiver dois escapamentos construídos exatamente com as mesmas medidas, um de titânio, e outro de alumínio, o de alumínio será mais leve.
  Os escapamentos de titânio são mais leves porque não são construídos exatamente como os de alumínio. O titânio é mais forte, o que significa que os exaustores de titânio podem ser construídos com especificações diferentes, mais leves e mais finas.

Li>Plastics – Há uma boa chance da sua moto ter os plásticos que ela veio com ainda nela, ou você os substituiu, mas para fins estéticos. Existem plásticos de corrida específicos que você pode comprar que são mais leves, minimalistas para não adicionar peso extra que você não precisa, mas também aerodinamicamente moldados. Não só têm um aspecto fantástico e pesam menos, como também ajudam a forma da sua moto a reduzir a resistência do ar que ocorre quando se atinge velocidades elevadas. São um pouco gastas? Sim. Há realmente um “preço” ligado ao sucesso.

Altere a sua engrenagem

Atraso envolve alterar as bicicletas para um conjunto específico de circunstâncias ou terreno para maximizar a aderência e a rotação dos pneus para alcançar a melhor velocidade. Trabalhando especificamente com as mudanças da bicicleta, você pode fazer alterações que irão alterar a aceleração e a velocidade máxima.

Se você mudar as marchas da sua moto, você vai estar tentando mudar o que é chamado de “gearing ratio” a seu favor, geralmente visando um resultado específico, e para um tipo específico de terreno.

Faster Acceleration

Se você quiser uma aceleração mais rápida, você vai querer usar um pinhão dianteiro menor ou um pinhão traseiro maior. Esta forma de engrenar a sua moto é perfeita para andar por trilhos apertados, ou trilhos onde você está fazendo muitas curvas. Isto cria uma “relação de engrenagem” mais baixa,

Higher Top Speed

Se você está procurando uma velocidade máxima mais alta, você vai querer mudar sua configuração atual para um pinhão dianteiro maior, ou um pinhão traseiro menor. Você está essencialmente fazendo exatamente o oposto do que você faria para uma aceleração mais rápida. Esta relação de engrenagem mais alta é o que você quereria para andar em áreas desérticas ou arenosas, e áreas abertas onde você não está fazendo muitas curvas apertadas.

Upgrade the Rider

Por vezes o mais fácil e mais caroA forma eficaz de melhorar a sua experiência de ciclismo de terra é actualizar-se a si próprio, não as bicicletas. Se alguém lhe desse um piano, isso seria ótimo, mas a menos que você soubesse como tocá-lo, seria absolutamente inútil para você. Da mesma forma, só porque você sabe tocar piano, não assuma que não pode ficar melhor.

Esse princípio também se aplica às bicicletas de terra. Você poderia possuir o mais novo, mais rápido e mais caro modelo de sua moto de dirt dos sonhos, e você pode saber como acelerar e frear, mas isso não significa que seu conjunto de habilidades não possa melhorar, o que faria de você um piloto melhor, mais rápido, mais eficaz e eficiente.

Como diz o velho axioma, “praticar faz perfeito”. Vá para lá e trabalhe! Olhe para os tutoriais do youtube, tenha aulas, e se você já acha que é muito bom, peça dicas ou críticas a alguém de sua confiança!