1968 war mit 28.566 verkauften Fahrzeugen der bisherige Höhepunkt der Corvette-Produktion, und zum allerletzten Mal übertrafen die Roadster die Coupés fast im Verhältnis 2 zu 1. Die „neue“ Corvette trug den Spitznamen Mako Shark und verfügte über Raffinessen wie versteckte Scheibenwischer, keine Ausstellfenster, T-Tops und herausnehmbare Heckscheiben bei den Coupés. Bis 1969 stieg die Produktion auf 38.762 Einheiten, und 1970 sorgten Kotflügelverbreiterungen und ein neuer 454er mit 390 PS dafür, dass die Corvette in den nächsten Jahren an der Spitze der Muscle Cars stand. 1972 schränkten die Abgasvorschriften der Regierung die Leistung auf magere 270 PS ein, und die Sicherheitsbestimmungen bedeuteten das Ende der verchromten vorderen Stoßstangen an der Corvette. Die Corvette von 1973 war die erste mit serienmäßigen Radialreifen, 1974 wurden werksseitige Schultergurte eingeführt, und 1975 war das letzte Corvette-Cabriolet bis 1986. Die ehrwürdigen C3-Corvettes hielten bis 1982 durch. Zu diesem Zeitpunkt waren Ledersitze und AM/FM serienmäßig, aber ein Schaltgetriebe oder ein 8-Track-Player waren nicht mehr erhältlich. Die Corvette hatte den Übergang von einem Sportwagen zu einem Tourenwagen vollzogen.
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