Eine Reihe von aktuellen und neueren Fahrzeugmodellen verwenden Kabel, um den Schalthebel mit dem Getriebe zu verbinden. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe haben in der Regel ein Schaltkabel, während Fahrzeuge mit Schaltgetriebe in der Regel zwei Schaltkabel haben. Die Funktionsweise des Schaltzugs ist unabhängig vom Getriebetyp Ihres Fahrzeugs gleich – die Symptome hingegen sind völlig unterschiedlich.
Was der Schaltzug bewirkt
Automatikgetriebe verfügen über einen einzigen Schalthebel, der mit dem manuellen Ventil im Ventilgehäuse des Getriebes verbunden ist. Dieser Hebel wird auf einer einzigen Ebene in verschiedene Positionen geschoben und gezogen, wenn Sie den Schalthebel im Fahrzeug bewegen. Schaltgetriebe haben zwei Schalthebel – einen für die vertikale Bewegung und einen für die horizontale Bewegung der Schaltgruppe am Getriebe. Der horizontale Hebel wird von einem Kabel geschoben oder gezogen und bewegt sich in einer einzigen Ebene mit drei Positionen. Der zweite oder vertikale Hebel bewegt die Schaltgruppe am Getriebe normalerweise nach oben und unten. Wenn Sie den Schalthebel in Richtung Fahrzeugfront oder -heck bewegen, bewegt das Schaltkabel den horizontalen Hebel. Wenn Sie den Schalthebel nach links oder rechts bewegen, wird das andere Kabel gedrückt oder gezogen, wodurch die Schaltgruppe nach oben oder unten bewegt wird. Wenn Sie ein Sechsgang-Schaltgetriebe haben, verfügt Ihr Fahrzeug möglicherweise über ein drittes Schaltkabel, das einen Sperrhebel bewegt. Dieses Kabel wird nur verwendet, wenn Sie einen Knopf drücken oder den Schalthebel nach unten drücken, um den Rückwärtsgang einzulegen.
Warum Kabel versagen
Der häufigste Grund für den Ausfall eines Schaltkabels ist Dehnung. Sie tritt häufiger bei Fahrzeugen mit Schaltgetrieben auf, weil man den Schalthebel häufiger bewegt; man stellt ihn nicht einfach ein und vergisst ihn, wie es bei einem Automatikgetriebe der Fall ist. Es ist auch schon vorgekommen, dass Kabel gebrochen oder unter Umständen geknickt sind, so dass sie den Schalthebel am Getriebe nicht mehr in die richtige Position für den gewählten Gang bringen konnten. Wenn Sie bei einem der beiden Getriebetypen zu schnell schalten oder die Gänge eines Schaltgetriebes überdrehen, führt dies zu einer beschleunigten Abnutzung des Schaltzugs.
Symptome für einen defekten Schaltzug eines Automatikgetriebes
Wenn die Ganganzeige Ihres Fahrzeugs nicht elektronisch ist, werden Sie feststellen, dass der Zeiger der Anzeige nicht korrekt mit dem Gang übereinstimmt, in dem Sie sich gerade befinden. Da sich das Kabel im Laufe der Lebensdauer Ihres Fahrzeugs dehnt, kann es vorkommen, dass die Nadel auf den Rückwärtsgang zeigt, während Sie sich im Parkmodus befinden, oder zwischen Rückwärts- und Leerlaufposition steht, wenn Sie den Rückwärtsgang einlegen. Manchmal haben Sie ein wenig Spiel im Schalthebel, obwohl das Getriebe bereits im Gang ist. Wenn sich das Kabel zu sehr dehnt, können Sie möglicherweise den Parkmodus nicht mehr richtig einlegen oder den ersten Gang nicht mehr manuell einlegen. Wenn das Kabel so stark gedehnt ist, kann es auch verhindern, dass Sie die Zündung ganz ausschalten oder den Zündschlüssel abziehen können. Da alle Automatikgetriebe mit einem Park-Neutral-Schalter ausgestattet sind, kann ein gedehntes Kabel verhindern, dass der Motor in Park- und Leerlaufstellung anspringt oder dass er anspringt, während sich das Getriebe in einem anderen Gang befindet.
Wenn Ihr Auto überhaupt keinen Gang einlegen will, liegt das möglicherweise nicht an einem defekten Getriebe, sondern nur an einem gebrochenen Schaltzug. Wenn das Kabel gebrochen ist, können Sie den Schalthebel in jede beliebige Stellung bringen, aber das Getriebe bleibt im selben Gang. Je nachdem, wann das Kabel gebrochen ist, können Sie im Gang oder sogar im Parkmodus stecken bleiben. Es gibt einen Schnelltest, den Sie durchführen können. Wenn das Fahrzeug keinen Gang einlegt, schalten Sie das Getriebe in den Leerlauf und versuchen Sie, das Fahrzeug ein paar Meter zu schieben. Wenn Sie das Fahrzeug nur schütteln können, Ihre Anzeige aber den Leerlauf anzeigt, ist das Kabel wahrscheinlich gebrochen.
Tipps
Einige Automatikschaltkabel können eingestellt werden. Wenn das Kabel nicht richtig eingestellt ist, treten die gleichen Symptome auf wie bei einem gedehnten Kabel.
Warnungen
Wenn das Getriebe in einem beliebigen Gang außer Neutral oder Parken feststeckt und mit einem Park-Neutral-Sicherheitsschalter an der inneren Schaltvorrichtung ausgestattet ist, wird das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts springen, wenn Sie versuchen, den Motor zu starten.
Parken mit einem gebrochenen Automatikschaltzug
Wenn ein Schaltzug bricht, hat man ziemliches Glück, wenn er bricht, während sich das Getriebe noch im Parkmodus befindet. Es ist wirklich Pech, wenn ein Schaltzug reißt, aber noch dümmer ist es, wenn es passiert, während das Getriebe in Gang ist. Es gibt eine Möglichkeit, diese Situation zu beheben, ohne dass Sie die Schlüssel im Auto einschließen und es damit einem Diebstahl aussetzen müssen.
Stellen Sie den Schalthebel in die Parkposition.
Das hilft zwar nicht, aber wenn Ihr Fahrzeug über den Park-Neutral-Schalter am Innenschalthebel verfügt, müssen Sie den Hebel ohnehin in die Parkposition bringen, um den Schlüssel in wenigen Augenblicken abzuziehen.
Schalten Sie das Zündschloss so weit wie möglich aus.
Warnungen
Versuchen Sie nicht, das Zündschloss mit Gewalt weiter zu drehen, als Sie können, da dies das Zündschloss beschädigen oder Ihren Zündschlüssel zerbrechen kann.
Dadurch wird zwar der Motor abgeschaltet, aber das bedeutet nicht, dass das Fahrzeug nicht trotzdem auf Sie losrollen kann. Springen Sie also noch nicht aus dem Fahrzeug.
Betätigen Sie die Feststellbremse.
Ziehen Sie den Hebel in der Mittelkonsole nach oben oder treten Sie auf das Pedal, das sich unter dem Armaturenbrett neben der Trittfläche auf der Fahrerseite befindet. Der Hebel oder das Pedal rastet ein, wenn es richtig eingestellt ist. Dies übt Druck auf die hinteren Bremsen aus und verhindert bei korrekter Funktion, dass das Fahrzeug beim Aussteigen ins Schlingern gerät.
Suchen Sie den Schalthebel am Getriebe und schalten Sie ihn in die Parkstellung.
Wenn Ihr Fahrzeug über einen Frontantrieb verfügt, befindet sich dieser Hebel wahrscheinlich auf der Oberseite des Getriebes. Schauen Sie unter die Motorhaube und suchen Sie den Hebel am Getriebe, an dem ein einzelnes Kabel angeschlossen ist, oder der sich in seiner Nähe befindet. Drehen Sie den Schalthebel, um das Getriebe in die Parkstellung zu bringen.
Tipps
Wenn sich das Getriebe auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs befindet, ist es üblich, dass die Parkstellung in der Endposition ist, wenn Sie den Schalthebel im Uhrzeigersinn drehen. Wenn sich das Getriebe auf der Fahrerseite befindet, ist es üblich, dass sich Power in der Endstellung befindet, wenn Sie den Schalthebel gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wenn Sie genau hinhören, können Sie auch hören, wie die Parksperre einrastet, wenn Sie in die Parkstellung schalten.
Ist Ihr Fahrzeug mit Hinterradantrieb ausgestattet, befindet sich der Schalthebel in der Regel auf beiden Seiten des Getriebes. Je nach Marke und Modell kann sich die Parkstellung ganz links oder ganz rechts befinden, wenn Sie direkt auf den Schalthebel schauen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Stellung Parken ist, hören Sie genau auf das metallische Klirren der Parksperrenklinke, die in die Abtriebstrommel eingreift, wenn Sie den Hebel ganz nach links oder ganz nach rechts drehen.
Warnhinweise
-
Wenn Sie das Fahrzeug anheben müssen, verwenden Sie Wagenheberständer, um das vordere Ende in der Luft zu sichern. Hydraulische Wagenheber und Scherenwagenheber sind nur zum Anheben des Fahrzeugs gedacht. Wenn Sie sich nur auf den Wagenheber verlassen, um das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen, riskieren Sie schwere Verletzungen oder den Tod.
-
Kriechen Sie nicht unter das Fahrzeug, wenn die Notbremse nicht einrastet.
Ziehen Sie den Schlüssel aus dem Zündschloss.
Nachdem das Getriebe auf Parken gestellt ist und der Schalthebel im Inneren des Fahrzeugs liegt, können Sie die Zündung auf Aus stellen und den Schlüssel abziehen. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug zu fahren, ohne vorher das gebrochene oder gedehnte Kabel zu reparieren.
Warnungen
Der Versuch, den Gang von außen einzulegen oder den Motor bei eingelegtem Gang zu starten, kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.
Symptome eines defekten Schaltgetriebekabels
Schlechte Schaltgetriebekabel können etwas schwieriger zu diagnostizieren sein. Wenn das horizontale Kabel gedehnt ist, können Sie Probleme haben, das Getriebe in jedem Gang vollständig einzuschalten. Dies macht sich vor allem durch ein schleifendes Geräusch bemerkbar, wenn Sie die Kupplung loslassen, da das gedehnte Kabel den Hebel nicht weit genug ziehen oder drücken kann.
Tipps
Verwechseln Sie dieses Schleifen nicht mit dem Schleifen, das Sie oft beim Schalten mit einer verschlissenen Kupplung hören. Wenn die Kupplung verschlissen ist, schleifen die Zahnräder, wenn Sie versuchen, einen Gang einzulegen. Wenn das Kabel gedehnt ist, tritt das Schleifen auf, wenn Sie die Kupplung loslassen, auch wenn der Schalthebel für ungerade Gänge ganz nach vorne geschoben oder für gerade Gänge und den Rückwärtsgang nach hinten gezogen wird.
Wenn das vertikale Kabel gedehnt ist, tritt ein ähnliches Symptom auf, nur dass es sich nur in den Gängen bemerkbar macht, in denen sich der Schalthebel nicht direkt vor oder hinter der Neutralstellung befindet. Der dritte und vierte Gang lassen sich normalerweise einlegen und funktionieren wie vorgesehen, da das Schaltmuster nicht von einer Bewegung des Schalthebels nach links oder rechts abhängt. Wenn eines der beiden Kabel gedehnt ist, wird der Schalthebel auch schlampig oder hat viel Spiel – genau wie verschlissene Buchsen an den Schaltzügen oder Gestängen.
Wenn eines der beiden Kabel gebrochen ist, kehrt der Schalthebel nicht automatisch in die Neutralstellung zurück, wenn kein Gang eingelegt ist. Wenn das horizontale Kabel gebrochen ist, können Sie keinen Gang mehr einlegen. Wenn das vertikale Kabel gebrochen ist, können Sie zwar den dritten und vierten Gang einlegen, aber alle anderen Gänge scheinen nicht zu existieren. Wenn beide Kabel gebrochen sind, können Sie den Schalthebel in jede beliebige Richtung drehen, ohne dass das Getriebe Geräusche oder Widerstand erzeugt.
Tipps
In einem Stau können Sie das Fahrzeug möglicherweise im dritten Gang starten und in den vierten schalten, wenn nur das vertikale Kabel gebrochen ist.